這幾年，大家明顯感覺到錢難賺了，有房貸的人，如頂著一座山在行走。

另一方面，據(jù)《2025年貨車司機(jī)就業(yè)與生活狀況調(diào)查報告》顯示，2025年，貨車司機(jī)平均每月凈收入仍達(dá)10512元，超過了網(wǎng)絡(luò)主播等從業(yè)者。

每月凈入過萬，這應(yīng)該是很多人羨慕的吧。

但為什么很多人不愿意干這一行呢？問題的背后，是心酸的打工人故事。

01

我是70后，早在2001年，就取得了大貨車A2駕照。也在貨運行業(yè)，做了八年多。

剛剛進(jìn)入貨運行業(yè)的時候，我想，可以到處跑一跑，看看不同地方的風(fēng)景，還能賺錢，這多好的工作呀。

只是一個月時間不到，就顛覆了我的想法，剩下的，就是工作的艱辛。

第一，貨運行業(yè)，是沒有固定區(qū)域的。多數(shù)的司機(jī)，走南闖北。從湖南到新疆，從哈爾濱到湛江，都有可能。

車上的貨物去哪里，貨車就開往哪里。司機(jī)一百個不樂意去的地方，也是要去的。

人的骨子里，有戀家情結(jié)。離開家鄉(xiāng)太遠(yuǎn)了，難免有不安全感。在他鄉(xiāng)，還有了“遙知兄弟登高處，遍插茱萸少一人”的滋味。

第二，貨運司機(jī)，工作時間相當(dāng)長，也許一個月都沒有休息。

我曾經(jīng)遇到一個吉林的司機(jī)，他說老家有很多的木材。我讓他運一車過來，或者到老家先打聽價格。他很坦然地說：“三個月之后，再給你答復(fù)?！?/p>

他還說：“有兩年沒有回家了。過春節(jié)，也在路上?！?/p>

雖然現(xiàn)在的貨運司機(jī)，有強(qiáng)制性休息的規(guī)定。但是休息一陣子，還要繼續(xù)奔跑。前方的路，永遠(yuǎn)跑不完。

一年跑幾十萬公里，一點都不奇怪。

據(jù)統(tǒng)計，貨運司機(jī)，月休息天數(shù)3.54天?？催@個數(shù)字，就知道工作收入，是工作時間拼出來的。

長時間的工作，也就意味著吃喝拉撒睡，都在車?yán)?。一個駕駛室，就是床鋪了。

一些司機(jī)為了就餐方便，還帶車用電飯煲等，駕駛室就是餐廳了。

第三，貨車司機(jī)是沒有家的，流浪是常態(tài)。

一年到頭沒有幾天回家，這夫妻過日子，肯定是不方便。

為了解決夫妻“兩地分居”的問題，一些夫妻一起開貨車。但是這樣做，孩子的教育，也是大問題。孩子在老家，跟著爺爺奶奶，難免學(xué)壞。以后孩子不讀書，家庭就沒有了希望。

出門在外，很多貨車司機(jī)，還受別人的白眼。遇到刁難自己的客戶，這是非常難纏的。司機(jī)通常是外地人，客戶是本地人，司機(jī)說話辦事的底氣，自然不夠多。

第四，貨車司機(jī)的風(fēng)險很大，對年齡和身體的要求很高。

如果讓你在凌晨，拉著幾十噸的東西，風(fēng)馳電掣。你還覺得很“拉風(fēng)”嗎？

再看公路上的路標(biāo)，常常出現(xiàn)“事故多發(fā)路段、夜間禁止行車”的提醒，這都是血淚的教訓(xùn)。

常常有一些女人，看到丈夫開車出門，就開始睡不著，直到丈夫回家，才睡踏實。

熬夜加班，這是常態(tài)化的事。一坐下來，就是幾個小時，也常見。這就對身體的考驗很大。

從低海拔到高海拔，走南闖北，對一個人的身體適應(yīng)能力，是巨大考驗的。

很多司機(jī)，是有職業(yè)病的，比方說，坐骨神經(jīng)痛、肩周炎等。并且這些病痛，得不到重視，也沒有單位來保障，后果自己承擔(dān)。

據(jù)統(tǒng)計，30歲至39歲區(qū)間的司機(jī)占比最高，達(dá)到50.24%。這就足夠說明，貨運司機(jī)，也是青春飯碗。

過了五十歲，很多人嘆息：“要退出貨運了?！钡请x開這個行業(yè)，又能夠干什么呢？

02

不僅是貨車司機(jī)自己老想著如何退出這個行業(yè)，就是其家人，也想著要換一種工作就好。

只是礙于家庭的開銷，司機(jī)不得不一次次出發(fā)。

開貨車的人，通常不是富家公子，而是經(jīng)濟(jì)條件一般的家庭的子女。

我們看從事貨運的人群，來自什么層次的家庭，家境到底如何，就知道為什么很多人不愿意干了。

社會對貨運司機(jī)的關(guān)注，也是關(guān)注“收入關(guān)注”多，保障條件關(guān)注少一些。

很多貨運司機(jī)是沒有社保的，他們打工的地方，是變化很快的。

一些打零工的司機(jī)，今天跟甲老板，去了廣東，過一個星期，跟著乙老板去了上海。這樣的話，兩個老板，都不會給其安排社保，也沒有辦法安排。

貨運司機(jī)，需要辦理駕駛證、從業(yè)資格證。但是辦證的部門，是不會保障司機(jī)的生活權(quán)益的。

還有一點，就是貨運駕駛證的取得，也比前些年難了。也導(dǎo)致一大批年輕人，沒有辦法進(jìn)入該行業(yè)。

如果你是父母，會讓孩子去從事貨運嗎？就算你同意，但對于貨運，肯定不是首選。你反而愿意讓孩子多讀書，大學(xué)畢業(yè)后，在辦公室里工作，哪怕月薪三四千。

事實上，很多貨運司機(jī)，收入也就是幾千，并沒有網(wǎng)上說的，動不動就過萬元，幾萬元。一大波人，是被平均的人。

社會統(tǒng)計人士，往往忽視了一點，司機(jī)就是車主。他的工錢里，還有一份車輛折舊費，修理費等。工錢就明顯不那么有值錢了吧。

方方面面的因素累積起來，你就明白了，為什么很多人不愿意從事貨運。

03

在此，也呼吁社會，對貨運司機(jī)，多一些長期的關(guān)愛。

如果你家有貨運司機(jī)，記得經(jīng)常性的問候，讓出門在外的他，感受家庭的關(guān)愛。

如果你遇到貨運司機(jī)，請一定不要刁難他，不要動不動就扣運費。他多半是外地人，你還是多一些地主之誼。

當(dāng)一個行業(yè)規(guī)范有序發(fā)展，也得到社會尊重的時候，從業(yè)的人就多了。

最后，祝福貨運司機(jī)們，一路順風(fēng)，一路平安。

作者：布衣粗食。

文中配圖來源于網(wǎng)絡(luò)。