日前，全新車型理想i8迎來正式上市，一共推出了3款配置車型，售價(jià)區(qū)間為32.18-36.98萬，價(jià)格區(qū)間幾乎和自家車型理想L8重疊。同時(shí)，官方推出了一系列購車權(quán)益，在9月7日24:00前下訂，包括價(jià)值3200元的免費(fèi)2000kWh充電權(quán)益、7kW家充樁及安裝服務(wù)、AD Max車型VLA司機(jī)大模型終身免費(fèi)使用權(quán)、價(jià)值15000元的二排舒享套裝等均免費(fèi)送。

理想i8的官方定位為首款純電SUV，由于采用了類似MEGA的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然有SUV的通過性，但是造型卻更像一臺(tái)MPV，也算是開創(chuàng)了一種新形式的SUV車型，下面一起來看看這臺(tái)獨(dú)特的車型到底值不值得買？

理想i8的外觀設(shè)計(jì)乍一眼看確實(shí)非常像MEGA，但車尾的設(shè)計(jì)會(huì)相對(duì)克制一些，整體的造型給人視覺上的呈現(xiàn)還是比較像一款MPV。之所以設(shè)計(jì)出這樣的體型，官方表示是為了讓第三排空間更大、更舒適的同時(shí)，車身體型不至于太大，并且風(fēng)阻系數(shù)也能相較普通SUV更低。

尺寸方面，理想i8長寬高分別為5080×1960×1740mm，軸距為3050mm，體型也基本和理想L8相當(dāng)。

進(jìn)到車內(nèi)，理想i8的整體設(shè)計(jì)和L8也非常接近，整體呈現(xiàn)出十分簡潔溫馨的視覺效果。同時(shí)，車內(nèi)配備了雙15.7英寸大聯(lián)屏，像素達(dá)到3K，并且內(nèi)置了高通驍龍8295P芯片，整體的人機(jī)交互水平十分出色。

另外，理想i8座椅的表現(xiàn)也十分出色，設(shè)計(jì)相較L系列進(jìn)行了提升，對(duì)靠背以及座墊側(cè)翼都進(jìn)行了加大，增加了座椅的包裹性和承托性。同時(shí)，座椅內(nèi)部也增加了一層20mm的夾層泡沫，坐起來更柔軟舒適。甚至連頭枕、座墊和靠背的通風(fēng)分區(qū)、吸風(fēng)策略都進(jìn)行了升級(jí)調(diào)整，乘坐體驗(yàn)直接拉滿。

不僅如此，第二排座椅還配備了零重力座椅，不僅擁有超大腿托，還配備了小桌板、21.4英寸后排娛樂屏等配置，非常好地照顧到后排乘客的體驗(yàn)。第三排也同樣是兩張座椅，整車采用2+2+2的六座布局，每個(gè)座位都能有非常寬敞舒適的乘坐體驗(yàn)。

當(dāng)然，現(xiàn)在新能源車必備的大沙發(fā)和彩電都有了，冰箱自然也不會(huì)缺席，可以放下8瓶易拉罐，即便滿座6人，冰可樂也能人人有份。

動(dòng)力方面，理想i8全系標(biāo)配前后雙電機(jī)四驅(qū)，電機(jī)總功率為544馬力，總扭矩660牛米，零百加速只需4.5秒，動(dòng)力非常出色。續(xù)航方面，新車全系標(biāo)配三元鋰電池，Pro版電池容量為90.1kWh，CLTC純電續(xù)航為670km。

Max版和Ultra版為97.8kWh，CLTC純電續(xù)航為720km，整體續(xù)航表現(xiàn)還算不錯(cuò)。此外，理想i8全系為800V高壓平臺(tái)打造，支持5C超充，充電10分鐘便可補(bǔ)能500km，補(bǔ)能效率非常高。

底盤方面，理想i8全系標(biāo)配全鋁擺臂，并且還有雙腔魔毯空氣懸架和CDC連續(xù)可變阻尼減振器，不僅讓底盤具備20mm的升降高度，還能保證車輛有出色的行駛舒適性和操控性。值得提的是，新車具備最大1250px的涉水深度，可以應(yīng)對(duì)一些比較突發(fā)的涉水情況。

輔助駕駛方面，理想i8pro版本搭載的是地平線征程6M芯片，算力為128TOPS，智能駕駛輔助主要覆蓋高速路段；而Max版和Ultra版則配備英偉達(dá)Thor-U芯片，算力達(dá)到700TOPS，匹配ATL全天候激光雷達(dá)，硬件層面達(dá)到第一梯隊(duì)水平，智能駕駛表現(xiàn)覆蓋城市路段和高速路段。

此外，Max版和Ultra版還配備了理想最新的VLA司機(jī)大模型，可以實(shí)現(xiàn)語音駕駛指令執(zhí)行、漫游找車位等高階駕駛輔助功能，更接近人類駕駛行為。那理想i8具體哪個(gè)版本最值得選呢？我們一起來分析一下。

理想i8目前只推出了3個(gè)配置版本，各個(gè)版本的配置差異也非常鮮明，其實(shí)還是挺好選的。

首先最大的差異在于續(xù)航和智能駕駛輔助方面，如果大家覺得670km續(xù)航足夠使用，并且理想AD Pro的智能駕駛輔助表現(xiàn)能滿足大家使用需求的話，那無疑指導(dǎo)價(jià)32.18萬的Pro版是最值得購買的。因?yàn)槔硐雐8的舒適性配置基本是全系標(biāo)配的，在這個(gè)前提下，自然價(jià)格便宜的最值得買。

Max版和頂配Ultra版續(xù)航表現(xiàn)和智能駕駛輔助表現(xiàn)是一致的，均達(dá)到了AD Max的水平，主要的差異為Ultra版的車機(jī)芯片性能會(huì)更強(qiáng)，配備了21.4英寸后排娛樂屏，揚(yáng)聲器數(shù)量由20個(gè)增加至22個(gè)，輪轂升級(jí)至21英寸，但兩者差價(jià)達(dá)到2萬，哪款值得買就看大家的預(yù)算了。

總體來說，理想i8的價(jià)格確實(shí)給到了我們一定的驚喜，而且整臺(tái)車的產(chǎn)品力也十分出色，在同級(jí)別中也算是佼佼者的存在。另外，獨(dú)特的造型和空間舒適體驗(yàn)是其區(qū)別于同價(jià)位競(jìng)爭對(duì)手的一大優(yōu)勢(shì)，不知道大家會(huì)不會(huì)喜歡這樣一款長得像MPV但擁有SUV通過性，并且各方面表現(xiàn)都非常出色的全新SUV車型呢？