車友們，還記得當(dāng)年那個(gè)為轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)癡迷、連降價(jià)都帶著傲嬌的馬自達(dá)嗎？ 如今，在國產(chǎn)新能源的“狂轟濫炸”下，這位“技術(shù)宅”也終于坐不住了！為了能在電動(dòng)車賽道搶口飯吃，它直接把自家B級(jí)轎車EZ-6的價(jià)格“腰斬”到了9.98萬起！ 沒錯(cuò)，就是那個(gè)車長近5米、軸距2米89的合資B級(jí)車，在經(jīng)銷商那兒，比官方標(biāo)價(jià)整整低了4萬塊！這波“掀桌子”式的降價(jià)，你說馬自達(dá)這次夠不夠“真實(shí)誠”？咱必須得好好盤一盤它了。

走近這車，馬自達(dá)那股子魂動(dòng)設(shè)計(jì)的味兒還在，但變得更“帶電”了。前臉挺精神，純電版是點(diǎn)陣裝飾，增程版有主動(dòng)格柵，配上解鎖時(shí)會(huì)流光的貫穿燈帶，科技感一下就上來了。側(cè)面溜背造型，隱藏門把手，最吸睛的是四個(gè)車門都是無框玻璃，開門關(guān)門那感覺，檔次拉滿。車尾更帶勁，貫穿尾燈配上頂配的自適應(yīng)電動(dòng)尾翼（跑快了自動(dòng)升起來），底下還有雙邊四出的排氣裝飾——雖說增程車排氣動(dòng)靜不大，但這運(yùn)動(dòng)范兒必須到位！

尺寸上它可一點(diǎn)不含糊，車長4米92，軸距2米89，妥妥的B級(jí)車身材。別看車長比雅閣略短，軸距反而更長，后排空間那叫一個(gè)寬敞，蹺個(gè)二郎腿輕輕松松。后備廂是掀背式設(shè)計(jì)，開口巨大，平常能裝479升東西，把后排座椅放倒，瞬間變成1174升，嬰兒車、露營裝備隨便塞，實(shí)用得很。

拉開車門坐進(jìn)去，嚯，這內(nèi)飾可不像傳統(tǒng)合資車那么“樸素”。最扎眼的就是那三塊大屏：10.1英寸的儀表盤、14.6英寸的中控大屏，高配還有50英寸的AR-HUD，導(dǎo)航箭頭跟直接“畫”在路上似的。車機(jī)用的是高通驍龍8155芯片，反應(yīng)快得很，語音控制能分清楚前后左右誰在說話，隔空比劃一下就能切歌調(diào)空調(diào)，挺酷的。

安全這塊兒馬自達(dá)是真下本了。全系標(biāo)配9個(gè)安全氣囊！其中有個(gè)叫“遠(yuǎn)端氣囊”的，專門防止主副駕乘客撞一塊兒二次受傷，這東西在同級(jí)可不多見。側(cè)氣簾也特別長，差不多有2米，能覆蓋九成的乘員艙。車身86%都是高強(qiáng)度鋼，車頂那根橫梁強(qiáng)度高達(dá)2000兆帕——之前中汽中心搞了個(gè)超嚴(yán)苛測試，用8噸重的貨車以50公里時(shí)速側(cè)面撞它，還帶底盤刮蹭，結(jié)果這車硬是扛住了，電池包一點(diǎn)事沒有，這安全感夠足吧？

動(dòng)力選擇上它挺聰明，給你增程和純電兩條路走。增程版配了個(gè)1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)專門發(fā)電，驅(qū)動(dòng)靠后置電機(jī)，有218馬力。純電續(xù)航CLTC標(biāo)準(zhǔn)下能跑200公里，平時(shí)上下班當(dāng)電車開就行，根本不用碰油。加滿油充滿電，一口氣能跑1301公里，長途自駕一點(diǎn)不焦慮。官方油耗低得很，WLTC綜合最低才0.78升每百公里，就算電池沒電了，靠發(fā)動(dòng)機(jī)跑也就5.3升，比很多日系混動(dòng)還省。純電版馬力更大，258匹，零百加速6.9秒，CLTC續(xù)航有600公里，快充15分鐘就能補(bǔ)300公里續(xù)航，應(yīng)急很方便。

開起來的味道還是馬自達(dá)的調(diào)調(diào)。底盤用了前麥弗遜后H臂多連桿，前后配重50:50，過彎特別穩(wěn)，像吸在軌道上。麋鹿測試能跑到80公里每小時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑只有5.6米，市區(qū)里掉個(gè)頭一把就過來。既保留了電車那種絲滑的加速感，又有馬自達(dá)“人馬一體”的操控樂趣，比開雅閣、凱美瑞有意思多了。

你可能要問，為啥能賣到9.98萬這么便宜？說白了，這是馬自達(dá)的“妥協(xié)”藝術(shù)。核心的電池、電機(jī)、電控這“三大件”，都是國產(chǎn)貨——電機(jī)是長安的，電池用的是時(shí)代長安和中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰。馬自達(dá)主要出技術(shù)調(diào)校，硬件靠中方供應(yīng)鏈，成本自然能壓下來。再加上7月這波促銷是真狠，“至高6萬豪禮”包含各種補(bǔ)貼，9.98萬就能開走，純電版起步也就10.98萬。還能選“10萬貸6年0利息”，相當(dāng)于白用幾年錢。這價(jià)格，比深藍(lán)L07、極狐阿爾法S5這些國產(chǎn)對(duì)手還低，直接讓合資B級(jí)車市場抖三抖。

說到底，馬自達(dá)EZ-6這次“妥協(xié)”，可不是擺爛，更像是油車品牌在新能源時(shí)代的絕地反擊。它放下了合資品牌的光環(huán)溢價(jià)，用國產(chǎn)供應(yīng)鏈的成本優(yōu)勢(shì)，加上馬自達(dá)看家的操控底子，硬生生卷出了不到10萬的B級(jí)車、200公里純電續(xù)航、1升級(jí)油耗這種以前想都不敢想的性價(jià)比組合。這波操作，你看是合資自降身價(jià)，還是務(wù)實(shí)求生的聰明招？

怎么樣，看完心動(dòng)了沒？這個(gè)價(jià)位的馬自達(dá)EZ-6，你會(huì)考慮入手嗎？還是說，你更愿意繼續(xù)押寶那些風(fēng)頭正勁的國產(chǎn)新勢(shì)力？歡迎在評(píng)論區(qū)聊聊你的真實(shí)想法！