最近兩年最火的SUV品類肯定要數(shù)方盒子，而在這一領(lǐng)域中首個(gè)銷量突破10萬輛的新能源方盒子哈弗猛龍PHEV最近又有了新動(dòng)作！今天我們就一起到一個(gè)專業(yè)的越野場(chǎng)地試駕最新的哈弗猛龍燃油版，看看究竟是不是汽油的要比插混更香！

作為猛龍系列的最新產(chǎn)品，其實(shí)它的設(shè)計(jì)語言和之前推出的PHEV版本沒什么太大區(qū)別，咱們就放在后面。先來看看它在一些越野場(chǎng)景中的表現(xiàn)如何，首先還是介紹一下哈弗猛龍燃油版的硬件參數(shù)。動(dòng)力上，它搭載長(zhǎng)城自研的全新一代2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率175千瓦，最大扭矩385?！っ?，而且在1700轉(zhuǎn)就能達(dá)到最大扭矩輸出。這樣的動(dòng)力輸出絕對(duì)要算充沛了，整體的輸出表現(xiàn)比市面上大部分的2.0T也是要強(qiáng)一些的。

至于傳動(dòng)部分，哈弗猛龍燃油版匹配的是9速濕式雙離合變速箱，不僅換擋效率更高，也兼顧了一定的舒適性與平順性體驗(yàn)。值得一提的是，它還標(biāo)配了智能電控四驅(qū)系統(tǒng)和后橋電控機(jī)械牙嵌式差速鎖。所以在面對(duì)一些有難度的地形時(shí)，整體的通過性能也是比較有保證的。那話不多說，我們趕快進(jìn)入項(xiàng)目體驗(yàn)！

入場(chǎng)后第一個(gè)項(xiàng)目沒什么強(qiáng)度，是我們熟悉的S彎。雖然哈弗猛龍燃油版帶備胎的車型車長(zhǎng)達(dá)到了4米8，車寬也達(dá)到了1米95，但是在540度全景影像系統(tǒng)的加持下，整體通過的過程中并沒有什么太大壓力。通過中控屏幕，駕駛員可以非常清晰的掌握車輛與兩側(cè)障礙物的距離，就算遇到比較狹窄的通道，也能順利通過。

下一個(gè)項(xiàng)目也是在越野中經(jīng)常能夠遇到的側(cè)坡。雖然從圖上看可能感覺這個(gè)坡度并沒有很大，但實(shí)際上也有二十幾度，所以在車上駕駛的時(shí)候，還是有一點(diǎn)小小嚇人的。在上側(cè)坡的時(shí)候，哈弗猛龍燃油版223mm的離地間隙和25°的接近角、32°的離去角也發(fā)揮了不小的作用。整個(gè)過程完全沒有蹭到前后包圍，也沒有出現(xiàn)明顯的打滑現(xiàn)象。

再往后就是一個(gè)連續(xù)的起伏路和小駝峰。同樣，哈弗猛龍燃油版面對(duì)這兩項(xiàng)挑戰(zhàn)同樣是輕松拿下。體驗(yàn)感的話，我只能簡(jiǎn)單描述為輕松愜意，完全沒有探到它的極限。而且坐在車內(nèi)的感受也算比較舒服，懸架對(duì)于連續(xù)起伏路面的處理也比較柔和，但同時(shí)車身也沒有多余的晃動(dòng)，主打一個(gè)沉穩(wěn)。

前面幾個(gè)項(xiàng)目都是毛毛雨、灑灑水，接下來就是大家都愛看的重頭戲大駝峰和交叉軸還有炮彈坑了。不過就算是大駝峰，對(duì)于哈弗猛龍燃油版也是沒有什么壓力，畢竟接近角、離去角還有離地間隙的數(shù)據(jù)在那擺著，而且385?！っ椎淖畲笈ぞ匾彩謮蛴?，輕輕松松就爬上了大駝峰。但是我還是必須要夸一下全景影像，在爬大駝峰的時(shí)候，駕駛員的視野基本上是看天的，所以前置攝像頭就充當(dāng)了眼睛的角色，這一點(diǎn)在越野的時(shí)候還是非常貼心的。

那至于炮彈坑和交叉軸呢，哈弗猛龍燃油版自然也是比較順利的通過了。雖然這兩個(gè)項(xiàng)目算是比較有挑戰(zhàn)的，因?yàn)閮蓚?cè)路面的落差還是有點(diǎn)大，而且深度同樣不淺，所以還是很考驗(yàn)通過性和四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)的。

得益于猛龍燃油版配備的智能四驅(qū)系統(tǒng)和后橋的機(jī)械牙嵌式差速鎖，在遇到輪胎懸空、失去抓地力打滑的情況時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)能做到毫秒級(jí)的響應(yīng)以及扭矩分配控制，平衡前后軸間的動(dòng)力；后橋牙嵌式差速鎖則能將后橋兩側(cè)車輪實(shí)現(xiàn)剛性鎖止，需要?jiǎng)恿r(shí)也能達(dá)到100%扭矩輸出。所以就算出現(xiàn)打滑等現(xiàn)象的時(shí)候，它依舊能夠快速進(jìn)行打滑輪胎鎖止并脫困，最終順利通過。

當(dāng)然了，除了這幾項(xiàng)比較硬核的測(cè)試以外，我們今天也體驗(yàn)了碎石路、枕木路和涉水這幾個(gè)項(xiàng)目。毫無疑問，哈弗猛龍燃油版都是出色的通過了挑戰(zhàn)。畢竟它在擁有出色動(dòng)力以及機(jī)械硬件配置的同時(shí)，25°的接近角、32°的離去角、23°的縱向通過角和223mm的最小離地間隙與580mm的涉水深度，都讓它的越野以及脫困能力達(dá)到了同級(jí)別第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)。關(guān)鍵的是，在通過碎石路與枕木路的時(shí)候，車內(nèi)的顛簸感也不是非常明顯，所以它的這套懸架調(diào)教的還是非常不錯(cuò)的。

另外，哈弗猛龍燃油版也提供了標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、雪地、泥地、沙地、草地/碎石、凹凸路、自動(dòng)一共9種駕駛模式，以及能夠在特定路況條件下自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)與制動(dòng)系統(tǒng)的輕越野巡航模式。所以就算是剛剛踏入越野領(lǐng)域的小白車主，也能完美駕馭，甚至在一些時(shí)候還能充當(dāng)一下救援車的角色。

最后，我們還是來簡(jiǎn)單回顧一下哈弗猛龍燃油版的外觀、內(nèi)飾以及配置吧。首先在設(shè)計(jì)上，它整體依舊是非常硬朗的方盒子造型，視覺感受和之前推出的PHEV版本差異不大。全車最明顯的區(qū)別就是縱向排布的進(jìn)氣格柵了，再搭配上兩側(cè)經(jīng)典的方燈，辨識(shí)度真的非常不錯(cuò)，給人一種老派的硬派越野車既視感。同時(shí)，它也提供了備胎版和背包版可供選擇，還有非常豐富的改裝套件，能夠滿足大家的個(gè)性化定制需求。

車內(nèi)也是大家熟悉的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，全液晶儀表、內(nèi)置AI生態(tài)的大尺寸中控屏幕都是一應(yīng)俱全。而且哈弗猛龍燃油版還保留了多處機(jī)械實(shí)體按鍵，這樣在越野時(shí)盲操也非常安全、便捷。除此以外，它還配備了全新的D型雙幅式方向盤，也采用了懷擋設(shè)計(jì)，解放了中控區(qū)域更多的儲(chǔ)物空間。在舒適性配置上，前排座椅通風(fēng)加熱、手機(jī)無線充電，后備箱最大功率400W的220V電源插座都是安排上了，所以日常通勤駕駛和外出露營也是完全沒有問題。

哈弗猛龍PHEV作為首個(gè)銷量突破10萬臺(tái)的新能源方盒子，實(shí)力與口碑大家都是有目共睹，但很多朋友還是想要一臺(tái)純?nèi)加蛣?dòng)力的方盒子越野。這次哈弗猛龍燃油版的推出算是滿足了大家的心愿，不論是2.0T+9DCT的高效動(dòng)力組合，還是智能四驅(qū)系統(tǒng)搭配后橋機(jī)械牙嵌式差速鎖帶來的出色越野能力，或者是齊全的舒適性配置與個(gè)性化改裝空間，吸引力還是很強(qiáng)的。最重要的就是純?nèi)加蛶淼捏w驗(yàn)感與情緒價(jià)值，那種隨心所欲的掌控感，確實(shí)是電機(jī)給不了你的。好了，感興趣的朋友，不如趕快去體驗(yàn)一下吧！