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1、適用性：
安裝V2500-A5發(fā)動機的A320系列飛機。 2、背景：
目前使用的EGT線束自2017年通過IAE VSB 77-0015在生產(chǎn)中和服役中引入改裝。
這種單件式線束設(shè)計用于解決EGT指示問題，以及發(fā)動機短艙反推（TR）保持桿與EGT接線盒之間的間隙過小問題。
渦輪排氣機匣（TEC）上的線束直徑從約1英寸減少到不足0.6英寸。引入單件式線束后取消了接線盒。采用防水罩替代接線盒，用于在機艙清洗/雨天時保護(hù)線束免受通過反推密封處滲水的影響。 運營商報告了執(zhí)行SB 77-0015后（單件式線束）在服役中出現(xiàn)EGT線束磨損的情況。
在防水罩前部及TEC5點和7點鐘位置觀察到磨損。 3、影響：
嚴(yán)重磨損可能導(dǎo)致EGT指示問題。 4、調(diào)查：
與IAE及線束供應(yīng)商HARCO共同檢查了多件返廠的服役EGT線束磨損情況。
確認(rèn)了三個線束磨損高發(fā)區(qū)域。
部分返回件在以下三處位置存在損傷：
TEC上的5點或7點鐘位置（或兩個位置同時存在）； 防水罩前方區(qū)域。 5、根本原因：
TEC處的磨損被確認(rèn)為由于短艙反推門與EGT線束接觸，部件間的冷態(tài)間隙不足，以及硬件位移和熱膨脹導(dǎo)致的間隙減小引起；
防水罩出口處的磨損被判定為線束余量過長導(dǎo)致。 6、解決方案：
制定了包含以下主要改進(jìn)措施的設(shè)計方案：
·在防水罩下的線束加裝防旋轉(zhuǎn)夾消除磨損
·重新布線使線束遠(yuǎn)離當(dāng)前TEC5點和7點鐘的磨損位置 同時改進(jìn)后殼、卡箍和支架的硬件配置
設(shè)計更改已完成裝機適配檢查并獲得認(rèn)證
新線束組件件號IAE 2A4632（Harco 31212-000）可通過IAE VSB 77-0019獲取：該件號僅作為替換件使用，無法從現(xiàn)有件升級改造。 7、參考: - TFU 73.00.00.011, V2500-A5 - EGT Indicating System issues - Spurious Fluctuations &/or high EGT - Post IAE VSB ENG-77-0011 & ENG-77-0012
- IPC 77-21-43-80A, item 128, Single-piece harness IAE PN 2A4524 (Harco 30558-000).
- AMM 77-21-43-400-010-B, Installation of the Exhaust Gas Temperature (EGT) Harness and Junction Box (pre-SB 77-0015 and post SB 77-0015).
- IAE VSB 77-0015, Engine Indicating — Exhaust Gas Temperature (EGT) Wiring Harness and Junction Box Assembly — Replace with Thermocouple Wiring Harness Assembly.
- Airbus SB 77-1011, Engine Indicating - Exhaust Gas Temperature Indicating System - Introduce Redesigned EGT Harness on IAE V2500 Engines.
- IAE VSB 77-0019, Engine Indicating - Exhaust Gas Temperature (EGT) harness and junction box — Introduction of a new EGT harness and hardware configuration to re-route the harness assembly and decrease chafing.
- IAE Problem Resolution Plan 22-002, EGT Harness Chafing Improvements.
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