| AI在整車與產(chǎn)業(yè)鏈條上將加速端到端的應(yīng)用，進一步賦能高級別自動駕駛，實現(xiàn) Transformer+BEV的全面應(yīng)用到感知-規(guī)劃-決策的端到端AI應(yīng)用;AI在研發(fā)端的應(yīng)用場景也將持續(xù)擴大，并顯著提高研發(fā)效率；大模型同樣將影響智能座艙的多模態(tài)融合應(yīng)用。在電化學領(lǐng)域，下一代電池技術(shù)持續(xù)發(fā)展，高鎳、高硅、固態(tài)電池等核心技術(shù)持續(xù)成熟。我們已經(jīng)觀察到眾多車企、新勢力甚至消費電子領(lǐng)域玩家等的前瞻布局。在科技與頭部玩家的推動下，搭載固態(tài)電池的新能源汽車產(chǎn)品預計在未來2-3年內(nèi)將迎來入市熱潮。其他技術(shù)也不乏亮點，隨著高電壓平臺、碳化硅控制器、低損耗硅鋼片、多合一深度耦合等技術(shù)的進步，超過20000rpm的高效率、高密度電驅(qū)動總成將在乘用車上實現(xiàn)量產(chǎn);全域800V架構(gòu)將逐步普及，成為中高級別量產(chǎn)車的標配;主動懸架線控技術(shù)有望打破被動懸架調(diào)校的局限，與自動駕駛系統(tǒng)聯(lián)動，自主調(diào)節(jié)懸架參數(shù)，適應(yīng)更多復雜用車場景。 |
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