最近據(jù)日經(jīng)BP社報(bào)道，2024年比亞迪EV銷(xiāo)量在日本超越豐田，達(dá)到了2223輛，而豐田則是2028輛，中國(guó)新能源汽車(chē)在日本勢(shì)頭正在加強(qiáng)。

具體來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)來(lái)自日本汽車(chē)銷(xiāo)售公司的業(yè)界團(tuán)體1月9日公布的2024年日本純電動(dòng)汽車(chē)（EV）銷(xiāo)量。在2024年，日本國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量減少33%，降至59736輛，這是4年來(lái)首次減少。

其總體銷(xiāo)量減少的原因，主要源自日系純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的下降，例如：日產(chǎn)汽車(chē)仍居首位，但銷(xiāo)量同比減少44%，降至30749輛；豐田也減少了30%，降至2038輛。同時(shí)，比亞迪則增長(zhǎng)54%，達(dá)到了2223輛。

從EV銷(xiāo)量表格中可以看出，日產(chǎn)、三菱、豐田、本田的銷(xiāo)量都有大幅減少，而比亞迪、現(xiàn)代、特斯拉的銷(xiāo)量則有所增加。

具體來(lái)說(shuō)：豐田的bZ4X價(jià)格為550萬(wàn)日元，約合人民幣25.5萬(wàn)元起，價(jià)格偏高導(dǎo)致銷(xiāo)量?jī)H增長(zhǎng)了10%；日產(chǎn)的輕型車(chē)“SAKURA”雖然是2024年銷(xiāo)量最高的車(chē)型，但銷(xiāo)量也減少了38%，降至22926輛，同時(shí)日產(chǎn)的“LEAF”（聆風(fēng)）也減少48%；本田的Honda e則已在2024年停止生產(chǎn)。

相比之下，比亞迪發(fā)展迅猛。2024年，比亞迪在日本發(fā)售了“海豹”轎車(chē)，受到了市場(chǎng)的認(rèn)可，成為與特斯拉“Model 3”競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型。

同時(shí)，比亞迪小型純電動(dòng)汽車(chē)“海豚”限量版的價(jià)格被定為299萬(wàn)日元，約合13.9萬(wàn)元，這一適中的價(jià)格也獲得了效果。

而據(jù)悉在2025年，比亞迪將把在日的專(zhuān)賣(mài)店增加到100家，例如海獅 7這樣的新車(chē)也已開(kāi)始預(yù)定。在評(píng)價(jià)君看來(lái)，日本消費(fèi)者還是很精明的，很容易看到各家車(chē)企在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的變化趨勢(shì)，隨著更多新產(chǎn)品、新技術(shù)來(lái)到日本市場(chǎng)，比亞迪在2025年有望創(chuàng)出更好的成績(jī)。