別擔(dān)心，沒眼花，只是這“貨”長(zhǎng)得確實(shí)有些怪！冷不丁，尤其是側(cè)視圖還以為兩架飛機(jī)比翼雙飛呢！它就是康納爾公司雙頭怪 NC-131H ，全飛行模擬機(jī)-TIFS。今天就回顧一下這款相對(duì)冷門機(jī)型，造型有那么一點(diǎn)“不正經(jīng)”。

為了滿足NASA培訓(xùn)航天飛行員而特制，也有報(bào)道說是為大型戰(zhàn)機(jī)培訓(xùn)飛行員而生，或許美國當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)之初就兼顧了這兩項(xiàng)任務(wù)？不管是航天飛機(jī)還是戰(zhàn)略轟炸機(jī)，還是有一些共同點(diǎn)的，如機(jī)體龐大，操作有難度，價(jià)格十分昂貴等。

為了解決宇航員和大型軍機(jī)飛行員培養(yǎng)工作，美國可真是腦洞大開，下足了功夫，飛行模擬器固然是好東西，但當(dāng)年的技術(shù)似乎還是難以滿足條件，如提供真實(shí)的飛行動(dòng)力學(xué)環(huán)境，尤其是無法提供給飛行員那種高度逼真的身體感知和操作反饋，就是按現(xiàn)代說法無法提供那種“沉浸式”體驗(yàn)！

于是，這家伙就登場(chǎng)了，紐約州布法羅的康奈爾航空實(shí)驗(yàn)室給美國空軍魔改出來了這么一款空中飛行模擬器，正常運(yùn)輸機(jī)C-131機(jī)鼻下前方又弄了一個(gè)輔助的，獨(dú)立的模擬訓(xùn)練用座艙， 當(dāng)然不是為了好玩，“菜鳥”飛行員就在這個(gè)座艙里受訓(xùn)。原始駕駛艙，位于TIFS的后部，由安全飛行員使用，以便在需要時(shí)進(jìn)行監(jiān)控和控制。

有些那種帶“兒童座駕”的超市購物推車味道，前行的同時(shí)，也同時(shí)讓娃娃們享受一把“自主駕駛”的樂趣！超短離地距離完勝超跑，無需自帶能源！尤為難能可貴的是娃娃們還有一個(gè)“駕駛盤”可以操作，喇叭聲啥的，全靠娃娃自行演繹了。

空中模擬機(jī)的名字是NC-131H，型號(hào)中的字母“N”就代表這次改裝的意義。為了模擬逼真的操縱感覺，飛機(jī)增設(shè)了新的氣動(dòng)控制面，所有的操縱感覺都和受訓(xùn)機(jī)型高速相似。配備了對(duì)應(yīng)的計(jì)算機(jī)化飛行控制和航電設(shè)備，飛行員可以在飛行中更改飛行參數(shù)，調(diào)整控制裝置以匹配其他飛機(jī)類型，包括當(dāng)時(shí)仍在開發(fā)中的飛機(jī)。

模樣么，比當(dāng)年蘇聯(lián)那些轟炸機(jī)，階梯狀排布的駕駛艙，更夸張。硬生生地，簡(jiǎn)單粗暴地，在原有機(jī)頭“嫁接”了一個(gè)額外的駕駛艙，簡(jiǎn)直不可言狀，看著特別怪異，也有一點(diǎn)萌。別說，這么一整，還有一些B-17“飛行堡壘”的味道。

平臺(tái)母材，C-131是美國50年代開始研制的一種雙發(fā)軍用運(yùn)輸機(jī)，直到90年代才退役。之所以選用它，主要其靈活性使其能夠準(zhǔn)確地復(fù)制從戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)到商用客機(jī)等多種飛機(jī)的操縱品質(zhì)和系統(tǒng)。

1970年，這架TIFS首飛，第一個(gè)軍用研究工程就是模仿B-1 “槍騎兵”轟炸機(jī)，別看此機(jī)外形怪異，三四十年間，曾提供技術(shù)驗(yàn)證服務(wù)的對(duì)象卻如雷貫耳：還有如B-2幽靈隱身轟炸機(jī)、C-17環(huán)球霸王戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)、YF-23驗(yàn)證機(jī)，X-40等，幫助培訓(xùn)相關(guān)飛行人員。

民用航空器和飛機(jī)研發(fā)方面，這架TIFS也頗有建樹，曾模仿過波音SST超音速客機(jī)、MD-12X和印尼N-250等。該機(jī)還曾被改裝成航空系統(tǒng)測(cè)試與教練機(jī)，機(jī)頭部分因此裝有雷達(dá)樣機(jī)、紅外照像器材以及其他傳感器。所以別看這貨長(zhǎng)得不咋樣，為美國空軍服務(wù)貢獻(xiàn)了不少。在航空研究和飛行員培訓(xùn)中，發(fā)揮了在當(dāng)年來說不可或缺的作用。

2008年，新技術(shù)日新月異，TIFS完成了自己的歷史使命，退役了，如今它被收藏在美國俄亥俄州代頓的空軍國家博物館。

其相關(guān)參數(shù)，機(jī)組：四人，載客量：48名乘客，用作客機(jī)時(shí)。長(zhǎng)79英尺2英寸/ 24.14米，翼展：105英尺4英寸/32.11米，高28英尺2英寸/8.59米，機(jī)翼面積：920平方英尺/85.5平方米，空重29248磅/13294公斤，最大起飛重量 47000磅/21363公斤。

動(dòng)力裝置：2臺(tái)普惠R-2800-99“雙黃蜂”18缸風(fēng)冷徑向發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)2500馬力/1865千瓦。最高速度293英里/小時(shí)合472公里/小時(shí)，255節(jié)，巡航速度254英里/小時(shí)合409公里/小時(shí)，221節(jié)，航程 450英里/725公里，391海里。實(shí)用升限24500英尺/7470米，爬升速度1410英尺/分鐘合7.2米/秒。