(文/王勇 編輯/趙乾坤)

中國(guó)正在加緊推動(dòng)C919走向國(guó)際航線(xiàn)，中國(guó)商飛公司的目標(biāo)是，到2026年，讓C919客機(jī)在東南亞國(guó)際航線(xiàn)執(zhí)飛，并最早今年獲得歐洲適航認(rèn)證。

“雙頭壟斷”正在被打破

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》1月2日?qǐng)?bào)道，中國(guó)首架?chē)?guó)產(chǎn)客機(jī)C919已經(jīng)由中國(guó)三大航空公司中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)東方航空公司和中國(guó)南方航空公司在國(guó)內(nèi)航線(xiàn)上運(yùn)營(yíng)。從2025年1月1日起，中國(guó)東方航空開(kāi)始使用 C919 執(zhí)飛往返香港和上海兩地的航線(xiàn)。

中國(guó)商飛營(yíng)銷(xiāo)中心副總經(jīng)理?xiàng)钛蟊硎?，C919客機(jī)有望于2026年執(zhí)飛東南亞國(guó)際航線(xiàn)，并最早于今年獲得歐洲認(rèn)證。

該報(bào)道提到，波音和空客在中國(guó)市場(chǎng)的“雙頭壟斷”正在被打破。波音的財(cái)務(wù)困境和交付延遲，引發(fā)全球航空客運(yùn)業(yè)供應(yīng)鏈緊張，但這也為新進(jìn)入者帶來(lái)了希望。

“永遠(yuǎn)不要低估中國(guó)提高產(chǎn)量的能力”

根據(jù)空客的預(yù)測(cè)，未來(lái)二十年，全球?qū)⑿枰?2430架新飛機(jī)，其中約 80% 是單通道飛機(jī)。英國(guó)一家航空咨詢(xún)公司預(yù)測(cè)認(rèn)為，到2040年，中國(guó)商飛可以將C919的產(chǎn)量從每月1架提高到每月交付11架的能力。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年12月底，中國(guó)商飛已經(jīng)向中國(guó)三大航空公司交付了總計(jì)16架C919。

《金融時(shí)報(bào)》援引一名美國(guó)航空企業(yè)負(fù)責(zé)人的話(huà)說(shuō)，2025年是中國(guó)商飛尋求擴(kuò)大 C919 生產(chǎn)的關(guān)鍵一年。“永遠(yuǎn)不要低估中國(guó)提高產(chǎn)量的能力，它不像空客和波音那樣缺乏資金和勞動(dòng)力。盡管中國(guó)商飛目前在各方面暫時(shí)落后它們（空客和波音），但超越它們（空客和波音）是遲早的事?！?/p>

觀(guān)察者網(wǎng)從中國(guó)商飛公司官網(wǎng)了解到， 中國(guó)商飛已于2024年12月28日，啟動(dòng)規(guī)?；盗谢ㄔO(shè)項(xiàng)目，這標(biāo)志著中國(guó)商飛將進(jìn)一步加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)合作，全力推進(jìn)C919進(jìn)入規(guī)?；\(yùn)營(yíng)新階段。

C919執(zhí)飛亞洲國(guó)家航班可能不需要西方認(rèn)證

《金融時(shí)報(bào)》的報(bào)道還提到，為了擴(kuò)大其國(guó)際影響力，中國(guó)商飛于2024年10月先后在新加坡和香港地區(qū)開(kāi)設(shè)了辦事處，為發(fā)展海外市場(chǎng)做好了準(zhǔn)備。但決定中國(guó)商飛C919是否能進(jìn)入國(guó)際航空市場(chǎng)的關(guān)鍵是取得歐盟和美國(guó)的國(guó)際適航認(rèn)證。

但泰國(guó)《曼谷郵報(bào)》的報(bào)道稱(chēng)，業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)的C919可以執(zhí)飛亞洲各個(gè)機(jī)場(chǎng)的航班，前提是它滿(mǎn)足每個(gè)國(guó)家的監(jiān)管和運(yùn)營(yíng)要求，這可能不需要西方認(rèn)證。

該觀(guān)察人士稱(chēng)，雖然 C919 尚未獲得歐洲和美國(guó)航空當(dāng)局的適航認(rèn)證，并且只能在中國(guó)進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng)，“但一些東南亞、非洲和拉丁美洲國(guó)家的監(jiān)管機(jī)構(gòu)可能會(huì)更快地批準(zhǔn)它”。

報(bào)道提到，C919運(yùn)營(yíng)商中國(guó)東方航空公司和中國(guó)南方航空公司，已經(jīng)擴(kuò)大了其飛往東南亞的航空網(wǎng)絡(luò)，這些網(wǎng)絡(luò)具有部署新飛機(jī)的潛力。與此同時(shí)，中國(guó)已簽署協(xié)議，使其適航審定和維修標(biāo)準(zhǔn)得到新加坡、印度尼西亞、柬埔寨、老撾和緬甸的認(rèn)可，其中包括在航空安全方面的合作和互助。

美國(guó)Airport-Technology網(wǎng)站的報(bào)道稱(chēng)，歐盟航空安全局（EASA）已于2024年8月完成了對(duì)中國(guó) C919 噴氣式飛機(jī)第四輪實(shí)地考察，這是EASA合規(guī)認(rèn)證工作的一部分，旨在確保飛機(jī)的所有部件都符合監(jiān)管要求。

根據(jù) EASA 的反饋，中國(guó)商飛預(yù)計(jì)將最早在2025年或明年(2026年)年初開(kāi)始為監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行飛行測(cè)試，這意味著中國(guó)商飛在2025年實(shí)現(xiàn)全面認(rèn)證的目標(biāo)已觸手可及。