你有沒有過(guò)這樣的困惑：

滿懷期待地買了輛新能源車，以為既省錢又環(huán)?！?/span>

結(jié)果開了一陣子卻發(fā)現(xiàn)，很多功能并沒那么給力，體驗(yàn)也大打折扣。

別問我怎么知道的，親身經(jīng)歷告訴我，買新能源車真的是一門學(xué)問，踩坑不少。

好在第二次選車時(shí)，我總結(jié)了4個(gè)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)，半年用下來(lái)，簡(jiǎn)直不要太實(shí)用。

今天就來(lái)跟大家聊聊，這些經(jīng)驗(yàn)怎么讓我少走了彎路，也希望對(duì)你有幫助！

01 堅(jiān)持關(guān)注能耗表現(xiàn)

首先，就是堅(jiān)持關(guān)注電車的能耗表現(xiàn)。

我不知道大家是如何看待這點(diǎn)的，還是單純的認(rèn)為：

車型的差異不大，選便宜的車最好。

但現(xiàn)實(shí)很無(wú)奈——搭載同樣的電池，有的電車?yán)m(xù)航達(dá)成率92%，有的卻只70%。

因?yàn)檫@種差異，車輛的實(shí)際續(xù)航往往會(huì)千差萬(wàn)別。

說(shuō)白了就是，同是600公里的續(xù)航，有的車能跑500多公里；

而有的車，只跑個(gè)300公里，就不行了…

萬(wàn)一你不幸買到后者，想哭都來(lái)不及！

因?yàn)槔m(xù)航這問題，廠家是不用負(fù)責(zé)的，投訴也無(wú)處說(shuō)理。

那該怎么辦呢？

做好試駕工作，同時(shí)多看看車主的真實(shí)反饋。

然后，根據(jù)平均數(shù)據(jù)，整理一份“能耗對(duì)比表”…

在這個(gè)過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)某些車型能耗極高，千萬(wàn)別入手。

因?yàn)殡娷囎钪匾木褪抢m(xù)航，能耗不行，續(xù)航焦慮會(huì)非常嚴(yán)重。

一定要切記！

02 堅(jiān)持選擇大電池

其次，則是要堅(jiān)持選大電池。

雖然低能耗低的車型，已經(jīng)能保證我們的體驗(yàn)了。

但大電池的意義，或許更大！

因?yàn)殡娷嚨哪芎木拖袷恰把Χㄖ@的貓”——再低的能耗表現(xiàn)，也抵擋不住一些特殊的情況。

比如說(shuō)，冬季低溫會(huì)導(dǎo)致電池活性降低，直接影響續(xù)航。

再加上開暖風(fēng)、低溫保護(hù)等額外耗電，電量消耗比平時(shí)快得多。

在沒有大電池的情況下，遭遇這些問題，往往會(huì)很頭疼！

此外，選擇大電池，在用車壽命上也更具優(yōu)勢(shì)。

說(shuō)白了，電池衰減是電車不可避免的問題…

特別是小電池，衰減速度更快，續(xù)航差距會(huì)逐漸拉大。

這不是危言聳聽。

畢竟，電池有“循環(huán)壽命”的限制，容量小的電池，在頻繁使用下會(huì)更快衰老。

拿增程和混動(dòng)車型來(lái)看，其實(shí)就很典型：

可能純電車5-6年才會(huì)感覺到電池衰減，這些車型2-3年就有體會(huì)了！

因此，為了避免不好的體驗(yàn)，還是選大電池來(lái)的舒服。

03 堅(jiān)持關(guān)注軟件體驗(yàn)

再次，就是要堅(jiān)持關(guān)注軟件體驗(yàn)了。

雖然在很多人看來(lái)，軟件只是“錦上添花”，可以直接忽視。

但真實(shí)的世界里，其實(shí)并非如此！

因?yàn)殡娷囍v究的是“軟件定義汽車”——軟件直接決定了汽車的安全性、穩(wěn)定性、便捷性和駕駛體驗(yàn)…

為什么這么說(shuō)呢？

因?yàn)橐惠v新能源車?yán)镉袛?shù)億行代碼，控制車車輛的電機(jī)、剎車、空調(diào)、電池…等一切系統(tǒng)。

這玩意要是不夠好，或者不夠穩(wěn)定，風(fēng)險(xiǎn)是致命的。

譬如在實(shí)際駕駛中，如果軟件系統(tǒng)出現(xiàn)卡頓或失靈：

直接提示“動(dòng)力系統(tǒng)故障”，或者無(wú)故自動(dòng)加速——想想有多致命？

不僅如此，軟件的穩(wěn)定性，還直接影響到日常使用的舒適度。

說(shuō)白了，智能語(yǔ)音控制識(shí)別不準(zhǔn)，空調(diào)調(diào)節(jié)卡頓，甚至導(dǎo)航反應(yīng)遲緩…都可能讓駕駛體驗(yàn)變得很煩人。

一句話，新能源車的體驗(yàn)好壞，絕對(duì)少不了軟件的一份功勞。

04 堅(jiān)持重視安全配置

最后，就是堅(jiān)持重視安全配置。

雖然這聽上去像一句正確的“廢話”，但放在電車上，意義卻尤為深刻。

原因在于油車和電車的安全性設(shè)計(jì)，有著很大的不同…

如果安全配置不到位，遇到突發(fā)情況，后果可能比想象中更嚴(yán)重！

譬如電車的電池系統(tǒng)在受到撞擊、過(guò)熱甚至電力異常時(shí)，都有起火或爆燃的風(fēng)險(xiǎn)。

又譬如，由于存在大量的電氣系統(tǒng)，在暴雨、極寒等天氣下，電車可能存在漏電、拋錨的情況..

基于這些不確定性看，安全配置肯定是至關(guān)重要的內(nèi)容！

因此，選擇電車時(shí)，多關(guān)注車身的結(jié)構(gòu)、電池的安防、車身一體化的設(shè)計(jì)、車輛的壓鑄方式…

這些內(nèi)容直接決定了我們的安全性，絕對(duì)不能掉以輕心。

總的來(lái)說(shuō)就是，別用油車的標(biāo)準(zhǔn)套電車，結(jié)果會(huì)很慘淡…我自己就有過(guò)切膚之痛。

因此，建議大家買車還是按4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)，相信我，保證能少走很多彎路！