近日,奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理,iCAR汽車總經(jīng)理章紅玉在社交媒體上宣稱奇瑞iCAR V23將會(huì)在廣州車展開(kāi)啟預(yù)售,并在今年年底正式上市。

iCAR V23最早是在今年3月底發(fā)布預(yù)告圖,4月初新車正式首發(fā),該車一經(jīng)亮相就引發(fā)了巨大的關(guān)注,主要是該車由智米CEO蘇峻博士造車團(tuán)隊(duì)加入,除了依舊采用方盒子造型外,整體外形設(shè)計(jì)比iCAR 03還要獨(dú)特,走的是風(fēng)格越野路線,不僅顏值高,科技感也更高,從而贏得了不少消費(fèi)者的喜愛(ài)。

從此前發(fā)布的信息來(lái)看,iCAR V23的產(chǎn)品定義和造型設(shè)計(jì)等都是由智米這邊的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)完成,設(shè)計(jì)上確實(shí)跟iCAR 03有很大的不同,新車將復(fù)古和時(shí)尚融合的挺好,車頭采用圓形大燈組設(shè)計(jì),LED日間行車燈是三條差不多長(zhǎng)的短橫條組成,圓形燈腔內(nèi)部上下各有一條,中間是帶透鏡的光源,有著不錯(cuò)的高級(jí)感,燈組外圍還用圓角矩形環(huán)繞一圈,加上隆起的蚌式機(jī)蓋,整個(gè)車頭呈現(xiàn)出跟212相近的樣式。

前杠突出,兩側(cè)位置設(shè)計(jì)了毫米波雷達(dá)組件,配合感知攝像頭,預(yù)計(jì)會(huì)提供高階智駕輔助系統(tǒng)。

側(cè)面造型方正,車頂線條平直,前風(fēng)擋角度較大,整體造型看上去多少有點(diǎn)奔馳大G的味道,預(yù)計(jì)會(huì)有較大的風(fēng)阻,配備半隱藏式門(mén)把手,前后輪拱外凸,營(yíng)造類似寬體效果,輪拱間隙很大。配固定踏板和低風(fēng)阻輪轂。

從能看出來(lái)新車尺寸并不大,但軸距確實(shí)挺長(zhǎng),采用四輪四角的布局,除了帶來(lái)長(zhǎng)軸距外,也帶來(lái)了無(wú)與倫比的通過(guò)性。

據(jù)悉,新車的最大接近角達(dá)到了41度,最大離去角達(dá)到了35度,這已經(jīng)快接近不少硬派越野改裝版本的接近角和離去角了。比如福特烈馬的大腳版和大沼澤地版接近角是45度,離去角是37度。

車尾采用側(cè)開(kāi)式尾門(mén)設(shè)計(jì),配外掛小書(shū)包儲(chǔ)物盒,尾燈橫向布局,位置較低,后杠同樣提供了毫米波雷達(dá)。

車長(zhǎng)4220毫米,寬度1915毫米,高度達(dá)到了1845毫米,這車身高度已經(jīng)跟帶大梁的硬派越野一樣了,比福特烈馬普通版還要高出10毫米,好處了離地間隙很高,最大有212毫米,另外車內(nèi)的垂直空間也會(huì)很寬裕。

四輪四角布局,軸距達(dá)到了2730毫米,如此小的車身上給到了緊湊級(jí)SUV的軸距和空間,這就是純電平臺(tái)所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì),車內(nèi)乘坐空間預(yù)計(jì)很寬裕,但受車身長(zhǎng)度限制,后備廂空間不會(huì)大。

內(nèi)飾也是橫平豎直的設(shè)計(jì),風(fēng)格硬朗,配三輻式多功能方向盤(pán),大尺寸懸浮式中控屏,內(nèi)置8155芯片,界面基于虛幻引擎的3D HMI設(shè)計(jì),并將支持無(wú)線CarPlay。車內(nèi)保留了不少旋鈕和按鍵,左右A柱提供越野拉手,馬鞍區(qū)斷開(kāi)式設(shè)計(jì),下部掏空處理,車內(nèi)儲(chǔ)物空間挺多。

動(dòng)力方面,新車有單電機(jī)和雙電機(jī)2種,單電機(jī)最大功率100千瓦,雙電機(jī)則是前55后100千瓦,最高車速都是140公里/小時(shí),配磷酸鐵鋰電池組,容量未知,后驅(qū)版預(yù)計(jì)續(xù)航里程在400公里左右,四驅(qū)版或許會(huì)換裝更大容量電池組,續(xù)航里程在500公里以上。

之前網(wǎng)傳該車的售價(jià)可能在11.98萬(wàn)元,從該車的設(shè)計(jì)、續(xù)航等角度來(lái)看,這并非沒(méi)有可能,但前有更大尺寸的iCAR 03,售價(jià)才10.98萬(wàn)元,如今的iCAR V23如果起售價(jià)格比它還高的話,預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)銷量產(chǎn)生一定的影響。