Model Y的頭號(hào)殺手，樂道L60終于上市了。

四個(gè)月前，這款車給出了21.99萬的預(yù)售價(jià)，當(dāng)時(shí)只公布了60度電池的入門版。而今天，這個(gè)版本降了1萬多，售價(jià)20.69萬。

60度的電池賣這么貴，一定有人會(huì)噴，但樂道可是“富二代”，在蔚來爸爸的換電魔法加持下，租電購車立減5.7萬，只要14.99萬。

15萬買一個(gè)Model Y級(jí)別的車，是不是有點(diǎn)炸裂？從發(fā)布會(huì)后的反饋來看，樂道L60大賣基本八九不離十了。

至于這個(gè)車相比Model Y和其他國產(chǎn)競(jìng)品還有哪些優(yōu)勢(shì)，60度的電池續(xù)航是否夠用，會(huì)不會(huì)和蔚來車主槍換電站，大家可以聽聽我們的看法和分析。

比理想更像“移動(dòng)的家”

話不多說，先從造型設(shè)計(jì)看起，在今年一眾Model Y殺手中，樂道L60可以說是最像Model Y的一個(gè)，都采用溜背SUV的造型，姿態(tài)比例也很接近，難怪網(wǎng)友說樂道精裝可換電版的 Model Y。

作為一款家用車，樂道L60和蔚來的區(qū)別還是挺大的，少了蔚來瞇瞇眼大燈那種一眼高級(jí)的感覺，換上了造型更生動(dòng)的“蒸蒸日上燈”，再加上比較鮮明的配色，確實(shí)很像給三口之家造的車。

內(nèi)飾方面，估計(jì)會(huì)讓不少蔚來用戶開始羨慕，前排采用了17.3英寸的大橫屏中控，還有13英寸的HUD抬顯；后排還有8英寸、比例近似16:9的娛樂場(chǎng)景屏。

很顯然，樂道的座艙設(shè)計(jì)，主打功能性和實(shí)用性，畢竟家用就意味著實(shí)用。

比如，樂道L60不光有像理想一樣的“大床模式”，甚至還能在床上支一個(gè)“大桌子”。這里的桌板實(shí)際上是后備箱的蓋板，樂道做了一個(gè)支架，后續(xù)可在商城購買。

再比如，樂道認(rèn)為目前的車載冰箱頂多算是“冰抽屜”，所以聯(lián)合美的電器在后備箱搞了“大冰柜”，容量高達(dá)52L，而且還是-18℃～-10℃雙溫區(qū)設(shè)計(jì)，同樣也是后續(xù)在商城購買。

突然感覺，以后樂道可以教理想怎么做“移動(dòng)的家”了。

相比于空間和座艙，樂道L60的三電系統(tǒng)更加強(qiáng)大。這臺(tái)車是蔚來體系內(nèi)首款全域900V高壓架構(gòu)的車，在補(bǔ)能速度、電耗調(diào)校等方面，先天優(yōu)于蔚來在售的車型，也是純電領(lǐng)域的頂級(jí)水平。

樂道L60共有三種續(xù)航規(guī)格，分別是 555km/730km+/1000km+，目前開放銷售前兩種，分別對(duì)應(yīng)60度和85度的弗迪磷酸鐵鋰電池包。

為了驗(yàn)證60度“小電池”的續(xù)航能力，樂道工作人員在上市前就開著一臺(tái)量產(chǎn)車，歷時(shí)36天環(huán)游中國20000公里，并且進(jìn)行了全程直播，實(shí)測(cè)平均電耗為百公里12.3kWh，確實(shí)要優(yōu)于特斯拉Model Y后驅(qū)版。

如果說在電耗方面，樂道做到了“人有我優(yōu)”，那在換電方面，樂道L60就是“人無我有”。

直到現(xiàn)在，很多人對(duì)蔚來的換電體系依舊不太信任，在這次發(fā)布會(huì)上，樂道為此做出了擔(dān)保。

雖然目前可供樂道使用的換電站只有304座，但在年底前會(huì)達(dá)到1000座以上，最終目標(biāo)是在2026年讓全國每個(gè)縣都有換電站。

可以說，對(duì)于家庭用戶而言，這臺(tái)車確實(shí)是純電的終極解決方案了。

入手價(jià)比Model Y低十萬

接著我們來聊一聊，買樂道L60到底能有多省。

首先，以租電的方式購車，14.99萬元的價(jià)格相比于Model Y入門版，整整便宜了10萬元。這里給不熟悉租電購車的朋友解釋一下，這種方案相當(dāng)于買車不帶電池，后續(xù)按月花錢訂閱電池。

樂道L60電池月租的價(jià)格是：

· 60度電池包，續(xù)航555公里，月租價(jià)599元

· 85度電池包，續(xù)航730公里，月租價(jià)899元

這兩種方案可以根據(jù)個(gè)人需求自由選擇。比如寒暑假出行需求比較多的時(shí)候，就可以租大電池；平時(shí)在城里以上班通勤為主，就租用小電池。

租電購車方案，不僅大大降低了購車門檻，而且對(duì)樂道L60這種級(jí)別的車來說，在整個(gè)用車期間都是相當(dāng)劃算的。

還是拿Model Y做個(gè)對(duì)比，比如你原本要拿24.99萬買一款入門版的Model Y，而現(xiàn)在有了新選擇，立減10萬買了樂道L60，剩下的10萬塊錢，夠你租電租10年都不止……

不得不說，蔚來的換電體系確實(shí)是一個(gè)創(chuàng)新的模式，只不過對(duì)于很多非一線城市的用戶來說，想要理解這種新形式還需要一定的時(shí)間。

如果你還是不信任換電模式，想要直接買斷電池，那整車價(jià)格20.69萬元的樂道L60，還是比特斯拉Model Y便宜三萬多，而且空間、補(bǔ)能、智能化等方面的體驗(yàn)都是升級(jí)的。

如果非要找一處不如Model Y的配置，那可能是底盤懸架，同級(jí)別車型基本都是成本更高的雙叉臂前懸，而樂道L60采用的是麥弗遜前懸，另外也沒有采用CDC減振器，而是采用了常規(guī)的FSD可變阻尼。

但是，就發(fā)布會(huì)上放出的實(shí)際體驗(yàn)來看，樂道L60的麥弗遜前懸調(diào)校也相當(dāng)出色，而且因此還獲得了更靈活的轉(zhuǎn)彎半徑。實(shí)際體驗(yàn)到底如何，還是希望大家去門店親自試駕。

最后，再來聊聊樂道的智能化配置，智駕方面采用了4D毫米波雷達(dá)和高清攝像頭作為感知設(shè)備，全系所有版本標(biāo)配高速NOA；泊車方面，還支持手機(jī)遙控泊入這類高階功能。

寫在最后

在看這次發(fā)布會(huì)直播的過程中，彈幕里出現(xiàn)最多的話就是價(jià)格到位一切都好說。而在換電模式的加持下，樂道確實(shí)做到了一個(gè)完全出乎意料的價(jià)格，接下來就是讓更多人認(rèn)識(shí)并接受這種新模式了。

而時(shí)至今日，樂道L60可能也讓大家對(duì)蔚來的換電體系有了新的認(rèn)識(shí)，那么現(xiàn)在讓你從樂道L60、小米SUV、智界R7、極氪7X之間做選擇，你又會(huì)如何選呢？歡迎一起交流討論。