本報編譯：據(jù)《福布斯》報道，對于蒙特雷的企業(yè)家來說，要抓住機(jī)遇，利用好近岸外包政策帶來的好處。但由于鐵路公司的貨場已經(jīng)飽和，蒙特雷的火車服務(wù)不得不暫停，這一問題嚴(yán)重影響了企業(yè)運(yùn)營，當(dāng)局應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮并迅速進(jìn)行處理。

在蒙特雷開展業(yè)務(wù)的企業(yè)領(lǐng)頭羊表示，即使他們擴(kuò)大了產(chǎn)能和投資，也迫切需要當(dāng)局提供緊急支持，來解決限制貨物運(yùn)輸?shù)蔫F路飽和問題。

Koprimo是一家專門從事原材料分銷的墨西哥公司，每年的運(yùn)輸量約為10萬噸，主要通過火車在新萊昂州內(nèi)運(yùn)輸。Koprimo的管理者亞歷杭德羅-普列托（Alejandro Prieto）表示，運(yùn)輸不暢問題的頻繁出現(xiàn)甚至導(dǎo)致了一些企業(yè)的倒閉，這個問題不僅降低了企業(yè)的生產(chǎn)力，還造成了經(jīng)濟(jì)損失。

隨著近岸外包的興起，為了滿足客戶日益增長的需求，Koprimo公司最近投資100萬美元，搬遷到蒙特雷一個1.2萬平方米的堆場。普列托表示，他們已經(jīng)做好迎接經(jīng)濟(jì)機(jī)遇的準(zhǔn)備，但政府還沒有采取行動。

他指出，近岸外包政策的出現(xiàn)是因為企業(yè)希望更接近市場，并且確保原材料或產(chǎn)品的安全，但如果沒有物流行業(yè)的多功能性和靈活性，情況將會變得復(fù)雜。他認(rèn)為，政府必須重視對鐵路的必要投資。

Koprimo從美國運(yùn)到墨西哥的貨物通常需要15至17天，但有時因為火車服務(wù)飽和，交貨時間會延長到30天。如此，一切都會變得錯綜復(fù)雜，企業(yè)很難制定詳細(xì)的銷售計劃和交貨時間，而且也很難調(diào)整庫存。

蒙特雷非政府組織Caintra Nuevo León的發(fā)言人羅伯托-坎圖（Roberto Cantú）也認(rèn)為，投資包括鐵路在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施非常重要。他表示，這將增加貨物運(yùn)輸能力，并滿足全球供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移帶來的行業(yè)需求，對鐵路的投資也將確保墨西哥的優(yōu)勢。

他表示，墨西哥利用近岸外包政策的吸引力之一就是墨西哥的出口能力，其中以鐵路為基礎(chǔ)。墨西哥擁有強(qiáng)大的鐵路網(wǎng)絡(luò)，使其成為美國的主要供應(yīng)國，占其進(jìn)口總量的15%。如果能為希望擴(kuò)大業(yè)務(wù)的企業(yè)提供保障穩(wěn)定且具有連通性的物流服務(wù)，墨西哥將會獲得更多的投資。

（編譯：Estrella）