說實話，很多人在買“可油可電”的新能源車時，都以為自己選了個“萬全之策”。

油電雙驅(qū)，想開油就開油，想省錢就用電，簡直完美！

可有些人實際體驗后才發(fā)現(xiàn)，這種車的設(shè)計真的很雞肋，既沒享受到電車的便利，又沒擺脫油車的負擔(dān)。

譬如我的同事老馬就是如此，換了2輛新能源車才明白：最愚蠢的行為，就是無腦購買“可油可電”！

為什么這么說呢？

01 當(dāng)初他為什么要買“可油可電”？

其實，老馬當(dāng)初選“可油可電”，并不是一時沖動。

反而是經(jīng)過一番權(quán)衡后，理智做出的決定。

畢竟，油價一年比一年高，新能源車的趨勢也愈發(fā)明顯。

但純電車吧，好像有點貴，還有續(xù)航焦慮；而燃油車，又太不劃算。

后來經(jīng)過分析，他覺得“可油可電”，好像就是個完美方案：

既可以享受電車的經(jīng)濟性，又能避免續(xù)航焦慮，長途時還能隨時加油，怎么看都是兩全其美的選擇。

再加上身邊不少朋友也在談?wù)摗翱捎涂呻姟钡谋憷裕貏e是考慮長途出行的問題，這類車看起來，簡直就是為了“解決缺陷”而生的。

老馬心里想，既能省下油錢，又不用擔(dān)心充電難，還能順應(yīng)新能源趨勢，何樂而不為？

然而，他萬萬沒想到，這種“油電兩用”的車，表面上看著很靈活，實際上卻帶來了更多的麻煩。

02 為什么又覺得很愚蠢了呢？

老馬剛開始開“可油可電”時，的確覺得挺新鮮的。

既可以加油跑長途，又可以在城里用電省錢。

可日子一長，問題就逐漸顯現(xiàn)了。

首先，續(xù)航表現(xiàn)遠沒有他想象中那么理想。

雖然車可以用電，但純電續(xù)航里程很短，經(jīng)常都要外出充電，這點真的很煩。

特別是跑到半路時，總感覺很糾結(jié)——燒油不是，去充電也感覺不好！

另外，電池和發(fā)動機的切換，也并不像宣傳中那么順暢。

每次從電量見底時，切換到燃油模式，車子總有些遲滯，駕駛感受不如純?nèi)加蛙噥淼梅€(wěn)定。

說白了，震動和噪音很明顯，某種程度比油車還高。

同時，但凡電池沒電時，那個油耗真的很離譜，比純?nèi)加瓦€高。

最后，維修保養(yǎng)成本也是一大問題。

老馬本以為“可油可電”會減少油費支出，可是雙系統(tǒng)的維護費，用卻讓他意外頭疼。

內(nèi)燃機和電池都需要定期保養(yǎng)，維修起來也比單一動力的車要復(fù)雜得多，結(jié)果養(yǎng)車成本，比他預(yù)期的還要高。

經(jīng)歷了這一切后，老馬才意識到，這種“看上去兩全其美”的選擇，其實只是增加了更多麻煩。

到頭來，反而讓他覺得真是“聰明反被聰明誤”。

03 給大家的建議

聽完老馬的經(jīng)歷，可能不少人都會陷入糾結(jié)：那到底該不該買“可油可電”的車呢？

其實，我的建議很簡單：量力而行，選擇適合自己的車，千萬不要盲目跟風(fēng)。

如果你的用車場景主要在城市，充電也方便，那純電車可能是更好的選擇，畢竟省下了不少加油錢。

雖然長途出現(xiàn)，可能會出現(xiàn)意外，但頻次很低，其實并不是問題——完全可以克服。

至于長途出行，“可油可電”倒是沒問題，但更推薦插混車型。

因為從全球范圍內(nèi)看，車企都在發(fā)展這種技術(shù)，油耗、性能的表現(xiàn)，相對于增程往往更穩(wěn)定。

此外，如果特別喜歡純電體驗，最好有家用充電樁，特別是買“可油可電”，沒有家充真的很難受。

畢竟，純電續(xù)航很短，充電速度還慢——頻次一上去，真的很煩。

總的來說，選車從來沒有“萬全之策”，每種選擇都有它的優(yōu)缺點。

“可油可電”聽起來很靈活，但實際用下來，并不能讓每個人滿意。

老馬的經(jīng)歷提醒我們：車的功能再多，最終還是要看它，能否真正符合我們的需求。

與其追求“什么都能做”的車型，不如明確自己的用車場景，選一款真正能帶來方便和舒適的車。

對此，希望大伙都謹記教訓(xùn)，別再無腦跟風(fēng)了！