“億萬富豪”們正在向“萬億富豪”邁進

洛克菲勒，是世界公認的“石油大王”，也是人類歷史上第一位“億萬富豪”。

現(xiàn)在，距離洛克菲勒將富豪的財富提高到“億萬”級別已經(jīng)過去了一個世紀，在這一個世紀中，誕生了無數(shù)的億萬富豪，然而，“萬億富豪”這個新門檻卻無人能夠觸及。

“誰將成為第一個萬億富翁”的話題也一直備受人們討論。

近日，根據(jù)一家專門研究富人財務狀況的公司Informa Connect Academy提供的最新報告指出，美國企業(yè)家埃隆·馬斯克可能在2027年之前成為全球首位萬億富豪。

Informa Connect Academy的分析指出，目前，馬斯克的平均年財富增長率高達109.88%。

目前，沒有任何富豪的身家超過3000億美元，世界首富馬斯克的凈資產(chǎn)也才不到2400億美元。

這家公司除了預測馬斯克最先成為萬億富豪外，還預測了多位身家有望超過1萬億美元的科技巨頭CEO。

Informa Connect Academy的報告指出，印度富豪高塔姆·阿達尼（Gautam Adani）的資產(chǎn)正在以年均123%的速度增長，按此計算，阿達尼將在2028年達到1萬億美元，成為全球第二位萬億富翁。

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阿達尼1962年6月出生，是印度阿達尼集團的創(chuàng)始人兼董事長。這家公司的主要業(yè)務橫跨能源、港口和物流、采礦和資源、天然氣等多個行業(yè)。

2020年年初，阿達尼個人財富凈值僅為65億美，但進入2021年，阿達尼的財富開始飛速增長，當年，阿達尼財富增長幅度居印度第一、世界第五，共增加了427億美元。

2022年9月，阿達尼更是以1470億美元財富成為全球第二大富豪。

另外，這家研究富人財務狀況的公司的公司還預測，英偉達的CEO黃仁勛將在2028年成為萬億富豪。

黃仁勛的財富增長主要來源于英偉達這家公司。近年來，英偉達研發(fā)的GPU和AI芯片搭上了人工智能發(fā)展的快車，使得該公司的股票被投資者瘋狂追捧。

2015年，英偉達市值僅50億美元，然而，2016年，英偉達市值迅速增長，突破500億美元。2021年市值突破4000億美元，2022年市值突破5000億美元。

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截至到2024年6月，英偉達股價突破120美元，市值達到了3萬億美元，甚至一度超過了蘋果公司，成為全球市值第二高的公司。

根據(jù)Informa Connect Academy公司的預測，這三位科技巨頭CEO在未來5年之內(nèi)，就能夠身價上萬億美元，成為名副其實的萬億富翁。

當然，另外還有行業(yè)巨頭大佬會逐步邁入萬億富豪的賽道。

該公司預測，2030年，全球最大奢侈品集團LVMH的董事長阿爾諾和Meta的首席執(zhí)行官扎克伯格資產(chǎn)將突破1萬億。

歐萊雅女繼承人弗朗索瓦絲·貝當古·梅耶爾預計在2040年成為萬億富豪，沃爾瑪創(chuàng)始人山姆·沃爾頓的女兒愛麗絲·沃爾頓預計到2051年成為萬億富豪。

馬斯克憑什么爭奪全球首個“萬億富豪”？

馬斯克，1971年6月出生于南非，他從小便對科學技術十分癡迷，10歲開始學習編程，13歲就通過自己的聰明才智開發(fā)出一款游戲，賺到人生第一桶金。

1992年，馬斯克進入美國賓夕法尼亞大學沃頓商學院攻讀經(jīng)濟學，在取得經(jīng)濟學學士學位后，又留校一年拿到物理學學士學位。

1995年，馬斯克進入斯坦福大學攻讀博士，剛入學2天，他便輟學創(chuàng)業(yè)。

經(jīng)過幾十年的奮斗，馬斯克現(xiàn)在已經(jīng)擁有多家知名企業(yè)。

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其中，特斯拉是一家電動汽車及清潔能源行業(yè)跨國公司，主要生產(chǎn)電動汽車、太陽能電池板和家用電池，并提供充電網(wǎng)絡和能源管理服務。

2010年，特斯拉成功在納斯達克上市，成為當時唯一一家在美國上市的純電動汽車獨立制造商。

2014年6月，馬斯克對外開放所有電動汽車的專利，以推動全球電動汽車技術的進步。

馬斯克曾豪言，“專利不是限制別人的武器，是弱者才玩的游戲”。數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年年底，特斯拉全球申請專利數(shù)量只有900項左右。

不搞專利限制，特斯拉依舊是全球領先的電動車制造商。

根據(jù)特斯拉發(fā)布的財報顯示，2023年全年，特斯拉全球范圍內(nèi)共計生產(chǎn)電動車約185萬輛，交付約181萬輛，分別同比增長約35%、38%。蟬聯(lián)全球純電動車交付量榜單冠軍。

二級市場上，特斯拉最新市值6900億美元。當然，在馬斯克所有的企業(yè)中，特斯拉是唯一一家由他自己創(chuàng)辦的上市公司。

除了特斯拉，馬斯克還有一家太空運輸公司SpaceX，該公司開發(fā)了可部分重復使用的獵鷹1號和獵鷹9號運載火箭，此外，該公司還打造了大型可重復使用火箭“星艦”，該火箭被設計為能夠降落在任何具備著陸條件的地方，除了地球表面外，月球表面，甚至火星表面都能夠著陸。

馬斯克創(chuàng)建這家公司的目的，就是為了讓人類能夠具有探索太空的技術，當然，他也在為未來的商業(yè)航天計劃布局。

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數(shù)據(jù)顯示，2023年，全球共發(fā)射運載火箭223次，SpaceX發(fā)射98次，占全球總量的45%，全球共發(fā)射衛(wèi)星2945顆，SpaceX發(fā)射2514顆，占全球總量的87%。

去年12月，便有消息透露，有內(nèi)部人士為該公司估值達到近1800億美元。

此外，馬斯克還擁有專門研究腦機接口技術的公司Neuralink，專注于人工智能技術的研發(fā)和應用的xAI，致力于衛(wèi)星系統(tǒng)的部署應用Starlink。

2022年，馬斯克還以440億美元收購了推特平臺，并將其改名為X，該社交平臺擁有龐大的用戶群體和廣泛的影響力。

登上火星或許比成為“萬億富豪”更重要

馬斯克當世界首富似乎已經(jīng)膩了。

2021年3月2日，胡潤研究院發(fā)布《2021胡潤全球富豪榜》，馬斯克以1.28萬億元人民幣財富首次成為世界首富；10月，馬斯克成為歷史上首位身價破3000億美元的人，是福布斯統(tǒng)計史上最富有的人。

2022年，馬斯克雖然財富縮水，但仍然以2190億美元的資產(chǎn)排名2022福布斯全球億萬富豪榜第1位。

根據(jù)彭博億萬富翁指數(shù)，截至2024年9月9日，馬斯克的凈資產(chǎn)為2370億美元，位居世界首富。

雖然常年霸榜世界首富之位，但馬斯克似乎并不在乎這份榮耀。在他看來，去往火星才是更有意義的事情。

馬斯克他一直有一個火星夢，他想把人類送去火星上生存。

今年1月，馬斯克表示，“我在想，八年之后會是什么樣子呢？如果幸運的話，也許我們會在八年內(nèi)把人類送上火星?！?/p>

9月10日，人類首次商業(yè)太空行走計劃啟動，這項被稱為“北極星黎明”的計劃將搭載四名美國航天員前往距離地球約1400公里的飛行軌道，這是繼NASA阿波羅計劃之后，人類50多年以來所能抵達最遠的地方。

對于這項計劃，馬斯克表示：這將是史詩般的壯舉。

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對于馬斯克，有人認為，他一面是天才，一面是瘋子，也有人稱馬斯克改變了一切，他是把世界甩在身后的人。

甚至還有人稱他是外星人，去火星是為了回家。

今年5月，馬斯克在巴黎舉行的VivaTech展會上，他說：“說實話，我就是一個外星人，但沒人相信我。”當然，這只是馬斯克的一次幽默之舉，體現(xiàn)他對人類未來和外星文明的思考。

馬斯克究竟是一個怎樣的人，也許只能留給后人去評判。

作者 | 李新