【原】中國(guó)過(guò)境貨運(yùn)量激增14倍！2024年前7月跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊效益顯著

蔚藍(lán)軌跡Rail 2024-08-30 發(fā)布于北京

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簡(jiǎn)介

哈薩克斯坦鐵路公司KTZ最新數(shù)據(jù)顯示，2024年前7個(gè)月經(jīng)由跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊（TITR，又稱中間走廊）的中國(guó)過(guò)境貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)14倍。這一增長(zhǎng)得益于各國(guó)間合作與基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，不僅彰顯了TITR戰(zhàn)略的成功，更預(yù)示著歐亞大陸鐵路物流網(wǎng)絡(luò)的巨大潛力。

具體數(shù)據(jù)顯示，2024年前7個(gè)月，經(jīng)由阿騰科里站的貨運(yùn)總量達(dá)到770萬(wàn)噸，其中中國(guó)過(guò)境貨物為310萬(wàn)噸，分別同比增長(zhǎng)8%和15%。

→阿騰科里站在哈薩克斯坦境內(nèi)，是中哈邊境的重要鐵路通道之一，主要接發(fā)貨運(yùn)列車和集裝箱班列。距離中方霍爾果斯鐵路口岸站15公里，向東連接中方精伊霍鐵路，從霍爾果斯站發(fā)運(yùn)的中歐班列途經(jīng)該站，該站由哈薩克斯坦國(guó)家鐵路管理。

這一增長(zhǎng)主要得益于幾項(xiàng)關(guān)鍵舉措：2023年10月，哈薩克斯坦、阿塞拜疆和格魯吉亞三國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)商聯(lián)手成立了中間走廊多式聯(lián)運(yùn)合資公司，引入“單一窗口”服務(wù)，極大簡(jiǎn)化并加速了TITR沿線的貨物運(yùn)輸流程。客戶現(xiàn)在可以享受固定的運(yùn)輸時(shí)間和透明的價(jià)格體系，極大地提升了物流的可預(yù)測(cè)性和可靠性。今年7月，中方也強(qiáng)調(diào)有意加入該合資公司，以共同開(kāi)發(fā)中間走廊的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

此外，哈薩克斯坦正積極發(fā)展里海沿岸的港口基礎(chǔ)設(shè)施，如擴(kuò)建集裝箱碼頭、更新裝卸設(shè)備、發(fā)展物流業(yè)務(wù)、優(yōu)化通關(guān)流程，以及加快推進(jìn)數(shù)字化建設(shè)等。預(yù)計(jì)到2030年，哈薩克斯坦港口的年吞吐量將從目前的2100萬(wàn)噸顯著提升至3000萬(wàn)噸，將進(jìn)一步增強(qiáng)該線路的運(yùn)輸能力。

這些努力的成果已經(jīng)初顯：目前，中國(guó)發(fā)出的貨物僅需9天即可抵達(dá)阿塞拜疆首都巴庫(kù)，12天可達(dá)格魯吉亞的黑海港口波季或巴統(tǒng)。若繼續(xù)跨越黑海至羅馬尼亞的康斯坦察港，全程僅需20至22天。這大大縮短了傳統(tǒng)海運(yùn)路線所需的時(shí)間，為貿(mào)易商提供了更多選擇。