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汽車的品類各有不同，人們對于汽車使用場景的需求自然也有所區(qū)別。追求速度的用戶，會(huì)選擇購買跑車或性能車；而那些向往詩與遠(yuǎn)方的人，則更加青睞一臺(tái)越野車。由于越野車要滿足各種復(fù)雜工況的使用需求，整車的可靠性和壽命要比普通車型更強(qiáng)。正因如此，越野車普遍成本高、更新迭代慢，價(jià)格一直居高不下?？呻S著最近幾年二手燃油車價(jià)格的崩盤，二手越野車也逐漸喪失了護(hù)城河。今天，我們就給大家篩選了11款僅需10萬塊就能拿下的二手越野車，絕對可以滿足你奔向遠(yuǎn)方的愿望！ 
說到可靠耐用的越野車，必然少不了眾多日系品牌。首先，我們先來給大家推薦一款相對小眾、以柴油為主要?jiǎng)恿Φ脑揭败?，它就是五十鈴mu-X牧游俠。熟悉五十鈴品牌的朋友應(yīng)該知道，五十鈴在國內(nèi)主營皮卡和輕卡，而我們要推薦的mu-X牧游俠，其實(shí)就是在D-MAX皮卡的平臺(tái)上打造的，因此它也延續(xù)了D-MAX的非承載式車身設(shè)計(jì)。2015年mu-X牧游俠正式引入國內(nèi)生產(chǎn)，新車采用了越野車上最常見的前雙叉臂、后整體橋式懸架結(jié)構(gòu)，并提供了后驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本。雖然最早國產(chǎn)的2015款車型沒有配備差速鎖，但是借助電子系統(tǒng)輔助，車輛依然具有不俗的脫困性能。而2017款及之后的車型則提供后橋伊頓差速鎖，脫困性能更加出色。通過性方面，mu-X牧游俠的接近角和離去角分別達(dá)到了26、21°，最小離地間隙達(dá)到了225mm。動(dòng)力方面，早期的車型提供了1.9T、2.5T、3.0T三款皮實(shí)、省油的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配5MT、6MT兩款手動(dòng)變速箱，以及5AT、6AT兩款自動(dòng)變速箱。后期則換成了2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及8AT變速箱。
如今在二手市場上，mu-X牧游俠的價(jià)格相對比較合理，2018款1.9T四驅(qū)版的售價(jià)在9萬左右。如果你不想提高預(yù)算，但對動(dòng)力要求很高，那也可以考慮2017款2.5T四驅(qū)版，價(jià)格和1.9T基本相當(dāng)。 
說到五十鈴D-MAX，就不得不提它的老對手日產(chǎn)納瓦拉。就像牧游俠是基于D-MAX打造的越野車一樣，日產(chǎn)也有基于納瓦拉打造的越野車，它就是TERRA途達(dá)。實(shí)際上，途達(dá)在海外市場還有一個(gè)更加響亮的名字--日產(chǎn)帕拉丁。與牧游俠相比，途達(dá)無論是外觀還是內(nèi)飾都要國際化一些，而且途達(dá)還是2018年引入國產(chǎn)的車型，車齡相比牧游俠也要小一些。另外，途達(dá)也延續(xù)了日產(chǎn)大沙發(fā)的特性，車內(nèi)乘坐空間和座椅舒適性都非常棒，即使是長途自駕也不會(huì)覺得疲勞。在底盤設(shè)計(jì)上，途達(dá)采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，以及越野車主流的前雙叉臂、后整體橋式懸架，并且也提供兩驅(qū)和帶后橋差速鎖的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，脫困性能跟mu-X牧游俠不相上下。但在動(dòng)力部分，途達(dá)僅提供一臺(tái)193馬力的2.5L四缸自吸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及6MT、7AT兩款變速箱，選擇比較單一。通過性方面，途達(dá)接近角和離去角分別達(dá)到了32、27°，比mu-X牧游俠更大，但最小離地間隙依然是225mm。
由于國產(chǎn)途達(dá)改款次數(shù)很少，所以在二手市場上只有2018和2020款車型可選。其中，2018款車型的售價(jià)基本在9-10萬元左右，國5排放在全國大部分城市都是可以遷入的。如果一定要買國6排放的2020款，那價(jià)格基本在12萬或者以上了。 
對于專業(yè)的越野玩家來說，雖然牧游俠和途達(dá)都帶大梁，但是分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和一把后差速鎖，面對雨雪等復(fù)雜路況就不夠從容了，所以基于三菱Triton皮卡平臺(tái)打造，采用非承載式車身設(shè)計(jì)，并配備三菱第一代超選四驅(qū)的帕杰羅·勁暢就顯得更有吸引力了。2011年，三菱通過進(jìn)口形式將第二代帕杰羅·勁暢引入國內(nèi)，并在2013年開始在國內(nèi)投產(chǎn)。在底盤部分，帕杰羅·勁暢采用前雙橫臂、后整體橋式懸架結(jié)構(gòu)，并提供兩驅(qū)和帶中央、后橋兩把差速鎖的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，后者脫困性能更加優(yōu)異。動(dòng)力部分，第二代帕杰羅·勁暢提供2.4、3.0L兩款自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5MT和5AT變速箱，相較于牧游俠和途達(dá)，帕杰羅·勁暢的動(dòng)力總成顯得有點(diǎn)老舊。通過性方面，帕杰羅·勁暢的接近角和離去角分別達(dá)到了36、24°，最小離地間隙215mm。
雖然帕杰羅·勁暢的定價(jià)更高，但是二手車的價(jià)格并不貴。如果你比較認(rèn)可進(jìn)口車的品質(zhì)，可以考慮2011款車型，價(jià)格基本在5-7萬元左右。而國產(chǎn)2013款帶四驅(qū)的版本，價(jià)格基本在6-9萬元左右。
假如你在公路上的駕駛比例遠(yuǎn)超越野，而且對底盤駕駛質(zhì)感有一定的要求，那么第四代帕杰羅顯然是更合適的選擇。2007年，三菱以進(jìn)口的方式將第四代帕杰羅引入國內(nèi)銷售，直到2021年停產(chǎn)，也沒有實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。與帕杰羅·勁暢的車身結(jié)構(gòu)不同，第四代帕杰羅為了兼顧公路性能，采用了大梁與車身融合的半承載式車身，搭配前雙橫臂、后多連桿的獨(dú)立懸架，駕駛感受是更好的。需要說明的是，帕杰羅的第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)分為兩個(gè)版本，標(biāo)準(zhǔn)版只有中央差速鎖，高配版則多了后橋差速鎖。另外，帕杰羅還能手動(dòng)切換四驅(qū)和更省油的后驅(qū)模式，這個(gè)功能是帕杰羅·勁暢的第一代超選四驅(qū)上沒有的。至于動(dòng)力部分，帕杰羅提供了3.0L、3.8L兩款自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及5MT和5AT兩種變速箱。通過性方面，帕杰羅的接近角和離去角分別達(dá)到了36.6、25°，最小離地間隙235mm，基本能滿足大部分的越野需求。雖然第四代帕杰羅定價(jià)高，而且全部都是進(jìn)口車型，但是二手帕杰羅價(jià)格并不算特別貴，2010款車型目前的價(jià)格在9萬左右，但全系都沒有后橋差速鎖。如果對越野有較高的需求，可以考慮2011款及之后的精英超越版，也就是3.0L次頂配，價(jià)格在11-12萬左右。 如果你已經(jīng)將帕杰羅納入了購車名單，那勢必也會(huì)再看看它的老對手豐田普拉多。由于普拉多比較保值，所以10萬內(nèi)能買到的就是代號FJ120的第3代車型。跟第四代帕杰羅不同的是，第三代普拉多采用越野車上最常見的非承載式車身，以及前雙叉臂、后整體橋懸架結(jié)構(gòu)。動(dòng)力部分，普拉多提供了2.7L、4.0L兩款自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)口版擁有5MT、4AT、5AT三種變速箱，而國產(chǎn)版只有5AT變速箱。在脫困性能方面，第三代普拉多采用了托森結(jié)構(gòu)中央差速鎖的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，相比第四代帕杰羅少了一個(gè)后橋差速鎖。
在二手市場上，國產(chǎn)的普拉多價(jià)格普遍較高，而2004款進(jìn)口版則相對便宜不少，2.7L車型的價(jià)格基本在8萬元左右，4.0L車型的價(jià)格則要9萬。雖然這些普拉多已經(jīng)差不多20年了，而且行駛里程普遍超過了20萬公里，但可靠耐用的特性也讓這些老普拉多即使在20年后的今天依舊可以繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱，即使需要維修保養(yǎng)，也是方便又便宜。
在越野車粉絲中，并不是所有人都喜歡油耗高、尺寸大的車型，因此使用成本低、駕駛負(fù)擔(dān)小的鈴木吉姆尼就受到了部分人的青睞。吉姆尼目前共有四代車型，我們要推薦的是第三代車型，這代車型誕生于1998年，一直到2022年才停產(chǎn)。2007年，鈴木以進(jìn)口的方式將吉姆尼引入國內(nèi)銷售，這款采用了非承載式車身，前后整體橋懸架，以及分時(shí)四驅(qū)的小型越野車在國內(nèi)顯得非常獨(dú)特，并且收獲了不少粉絲。動(dòng)力部分，國內(nèi)的吉姆尼僅提供1.3L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及5MT、4AT兩種變速箱。雖然吉姆尼的體重只有1噸出頭，但這臺(tái)1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在是有些老舊，僅僅85馬力的功率破百需要15秒，高速超車也非常捉急，更適合慢悠悠地開。越野性能方面，吉姆尼的規(guī)格很低，僅僅提供了一套帶有低速扭矩放大的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋沒有配備額外的差速鎖。并且由于車輛沒有搭載ESP系統(tǒng)，所以也沒有基于ESP系統(tǒng)的電子限滑功能。這意味著，一旦車輛面臨交叉軸等路況，基本就很難脫困了。好在吉姆尼尺寸小巧，軸距僅為2250mm，所以車輛的接近角和離去角分別達(dá)到了37、46°，縱向通過角也有31°，一定程度彌補(bǔ)了四驅(qū)系統(tǒng)的短板。
在二手市場上，由于吉姆尼缺少競爭對手，所以過去它的二手價(jià)格并不便宜。但最近一段時(shí)間，二手吉姆尼的價(jià)格有所回落，滿足國四排放的2010-2012款車型，二手價(jià)格在6-7萬左右，而最后一批在國內(nèi)銷售的2015款車型，二手價(jià)就要9-10萬了。
除了日系外，二手越野車市場還有很多美系車可供選擇，比如兼顧豪華和越野能力的Jeep大切諾基。第四代大切諾基大家應(yīng)該都不陌生了，這代車型發(fā)布于2010年，并于同年引入國內(nèi)。2013年大切諾基進(jìn)行了中期改款，國內(nèi)叫做2014款，新車不僅外觀內(nèi)飾更加現(xiàn)代豪華，而且動(dòng)力也進(jìn)行了升級，因此在這里我們更加推薦2014款及之后的車型。為了提升公路性能，大切諾基采用了公路SUV常用的承載式車身以及前雙叉臂、后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，高配車型還提供了空氣懸架和可變阻尼減震器，底盤舒適性更出色。動(dòng)力部分，大切諾基提供3.0L、3.6L、5.7L自吸，以及3.0T柴油四款發(fā)動(dòng)機(jī)，并全部匹配8AT變速箱，這幾套動(dòng)力總成放到今天來看并不落后。越野和通過性方面，大切諾基普通版車型的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)只有中央差速鎖，而后橋限滑差速器則是2017款高配和5.7L頂配的專屬。另外，大切諾基的接近角和離去角分別達(dá)到了29.8、27.1°，縱向通過角也有22.8°，帶空懸的版本底盤離地間隙可以達(dá)到270mm。
目前在二手市場上，2014、15款的3.0L和3.6L中低配大切諾基價(jià)格在9-10萬元左右。而帶后橋限滑差速器的3.6L、3.0T高性能版的車源非常少，同年份其它配置的價(jià)格也在16萬左右了，如果你對越野的要求不是特別高，其實(shí)買2014、15款車型就足夠了。
如果你既在意美系車的性價(jià)比，又希望買到帶大梁的底盤，那么福特撼路者就是最合適的選擇了。因?yàn)楹陈氛呤腔诟Ｌ赜悟T俠Ranger皮卡的平臺(tái)打造，所以它也延續(xù)了非承載式車身，以及前雙叉臂、后整體橋式懸架結(jié)構(gòu)。跟其它越野車不同的是，撼路者提供了2.0T汽油和2.2T柴油兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，在高原上的動(dòng)力性能比2.5、3.0L、甚至4.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)還要出色。而在變速箱搭配上，2.0T汽油版匹配6AT變速箱，2.2T柴油則是6擋手動(dòng)變速箱。越野和通過性方面，撼路者采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且后橋配備了差速鎖。而它的接近角和離去角分別達(dá)到了29、25°，縱向通過角也有21°，最小離地間隙225mm，最大涉水深度800mm，普通的越野難不倒它。
在二手市場上，2016款國5排放的撼路者正常售價(jià)在8-9萬左右，考慮到它的車齡短、配置高，所以性價(jià)比是非常高的。而如果大家要買國6排放的2020款車型，那么二手價(jià)格就要15萬以上了，而且車源非常少。不過要說明的是，撼路者的品控并不是那么好，之前就有不少車主反饋這款車有漏油、漏水等情況，在購車時(shí)還需要格外注意。
要是你對空間、舒適性要求并不高，而是想買一個(gè)非常純粹、硬核的越野車，那么10萬以內(nèi)還可以考慮代號JK的第3代Jeep牧馬人。這代車型發(fā)布于2006年，并一直銷售到了2018年，停售時(shí)間并不長。外加上牧馬人經(jīng)典的造型設(shè)計(jì)，即使放到如今這個(gè)方盒子爆發(fā)的年代，看起來也不會(huì)覺得過時(shí)。牧馬人的越野性能就不用過多強(qiáng)調(diào)了，它的懸架行程、四驅(qū)規(guī)格屬于越野車中的標(biāo)桿水平，許多越野場景對牧馬人來說那都是如履平地。但需要說明的是，早期牧馬人撒哈拉車型采用的Cammand-Trac分時(shí)四驅(qū)，沒有配備機(jī)械差速鎖。而羅賓漢車型則是Rock-Trac分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，帶前后橋差速鎖，極端環(huán)境下越野性能更強(qiáng)。動(dòng)力部分，第三代車型因?yàn)榉蹠r(shí)間很長，所以它的動(dòng)力比較豐富。2008-2011款車型搭載3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)+4AT變速箱，2012-2013款搭載3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+5AT變速箱，2014-2017款則提供了3.0、3.6L自吸，以及2.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的依然是5AT變速箱。
在二手市場上，搭載3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)+4AT變速箱的2008-2010款牧馬人，目前的售價(jià)在8-9萬元左右。搭載3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+5AT變速箱的2012-2013款車型，價(jià)格就要13-15萬了。
如果你不是很在乎品牌的話，這個(gè)價(jià)格也可以買到車況新、配置高，而且滿足國5、6排放的越野車，比如北京BJ40。因?yàn)檐嚿硇螒B(tài)比較像牧馬人，所以BJ40當(dāng)時(shí)也被網(wǎng)友稱作國產(chǎn)牧馬人。作為一款越野車，BJ40采用了非承載式車身設(shè)計(jì)，以及前雙叉臂、后整體橋式懸架，只不過它的前懸架采用的是傳統(tǒng)的扭桿彈簧，而非目前主流的螺旋彈簧。越野配置方面，BJ40采用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，低配車型僅配備后橋限滑差速器，高配則有后橋差速鎖。另外，BJ40的接近角和離去角分別達(dá)到了37、33°，縱向通過角也有24°，最小離地間隙210mm，屬于非常不錯(cuò)的水平。動(dòng)力部分，BJ40提供2.4L、2.0T、2.3T汽油，以及2.0T柴油這四款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5MT、6AT、8AT三種變速箱。
在二手市場上，BJ40不同版本價(jià)格差異比較大，早期的2.4L手動(dòng)擋售價(jià)基本在5萬左右，2.3T自動(dòng)版也只有6萬多，價(jià)格并不貴。如果你預(yù)算比較足，那么可以考慮搭載長城2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的2020款車型，價(jià)格在9-10萬左右。
既然提到了國產(chǎn)越野車，又怎么可能少了哈弗H9？作為國產(chǎn)越野車中的明星車型，自2015年上市以來，H9就備受越野車粉絲的關(guān)注，它的尺寸跟普拉多接近，同樣采用非承載式車身，以及前雙叉臂、后整體橋懸架結(jié)構(gòu)，但當(dāng)時(shí)H9的價(jià)格只有普拉多的6成，性價(jià)比非常高。跟普拉多不同的是，H9采用帶中央限滑差速器的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，高配車型的后橋還有電子限滑式差速鎖EGD，后期的H9還增加了前橋差速鎖。而普拉多則是采用帶中央差速鎖的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。通過性方面，H9的接近角和離去角分別達(dá)到了28、23°，縱向通過角也有23°，最小離地間隙206mm。動(dòng)力部分，H9提供2.0T汽油和2.0T柴油兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，以及6AT和8AT變速箱。
在二手市場上，最早上市的2015款車型價(jià)格基本在7-8萬左右，性價(jià)比依然很高。而如果你對油耗和動(dòng)力要求較高，那也可以選擇換裝采埃孚8AT變速箱，以及高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的2017款車型，二手價(jià)格在10-11萬左右。
隨著年齡和財(cái)富的積累，越來越多人希望擁有一輛越野車，因?yàn)?span>所有艱險(xiǎn)崎嶇的道路，在越野車面前都是平坦的大道，再惡劣的駕駛環(huán)境，對越野車來說也就是一次普通的出行。既然你還有向往的遠(yuǎn)方，那何不趁現(xiàn)在擁有它呢？
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