當(dāng)然，這其中有的是“樣子貨”，也有一些是貨真價實(shí)的“硬貨”。到底它們的銷量表現(xiàn)又怎么樣呢？消費(fèi)者到底會不會考慮這一類車型呢？下面，咱們來看看上半年賣得最好的十款“方盒子”車型。

上半年銷量：5.20萬輛

捷途旅行者去年9月底上市即熱銷，上市第三個月銷量達(dá)到10817輛，成為“方盒子車型”月銷破萬最快車型，緊接著6個月銷量破萬。截止到2024年5月份，捷途旅行者累計(jì)銷量突破10萬輛，上半年累計(jì)銷量5.2萬輛，創(chuàng)造“方盒子車型”最快突破10萬輛紀(jì)錄。

作為方盒子的代表，捷途旅行者沒有直接與同樣很熱門的坦克300硬剛，沒有執(zhí)著于“硬核”實(shí)力，反倒用靈活的定價策略，滿足了不同需求的消費(fèi)者人群。

一方面，其方盒子的外觀設(shè)計(jì)滿足了消費(fèi)者的期待；另一方面，其市場定位精準(zhǔn)，兼顧舒適和通過性，并以13萬元+的起售價契合該級別目標(biāo)群體的消費(fèi)能力。

上半年銷量：4.18萬輛

憑借20萬級的價格，坦克300不僅拉低了越野的門檻，更打破了國外品牌對硬派越野SUV市場的壟斷。作為一款熱度持續(xù)高漲的車型，坦克300自亮相以來就備受關(guān)注。在今年上半年，其銷量表現(xiàn)依然亮眼，零售量達(dá)到4.18萬輛，這足以證明坦克300在市場上的競爭力和認(rèn)可度。

隨著車型的升級迭代，以及推出了多款官改車型及限量版車型，坦克300的車型矩陣日益完善，包括：越野版、城市版、莫奈限定版、邊境限定版、坦克游俠、風(fēng)林鐵騎、鐵騎02、賽博坦克、賽博騎士等等，為用戶提供更個性化的選擇。

除了在國內(nèi)熱銷外，坦克300目前還出口到沙特、科威特、澳大利亞、北非、中南美等海外國家和地區(qū)，成功躋身全球硬派越野銷量的第二名。

上半年銷量：4.02萬輛

在哈弗大狗品類家族中，包括哈弗大狗和哈弗二代大狗兩款車型。其中，哈弗大狗主打的就是既比城市SUV多一點(diǎn)野性，又比硬派越野多一點(diǎn)舒適，是一款比較均衡的SUV。

新款哈弗大狗上市已有1年時間，目前在售版共計(jì)3款配置車型，官方指導(dǎo)價為12.39萬-14.99萬元。近日，哈弗SUV官宣大狗開啟限時搶購，優(yōu)惠后9.89萬起，相當(dāng)于直降2.5萬，性價比進(jìn)一步提高。

而二代大狗PHEV，它沒有越野屬性，主要就是用來城市代步的，不過它的外觀和上代的哈弗大狗是基本一致的，也有著硬派SUV的外觀，而且采用了插混系統(tǒng)，所以也比較省油。

上半年銷量：2.02萬輛

坦克 500 Hi4-T 是坦克品牌的首款越野新能源汽車，在去年 6 月份上市，甩掉之前困擾許久的“油耗包袱”，得到了不少消費(fèi)者的認(rèn)可。

盡管購買坦克500的消費(fèi)群體，對油耗水平并非太過在意。但新能源時代，如果坦克500能進(jìn)一步降低油耗水平，勢必會吸引更多的消費(fèi)者入手。

這款車采用一套 2.0T+9HAT 動力總成，這套混合動力架構(gòu)屬于并聯(lián)式，P2電動機(jī)位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)相互獨(dú)立，二者均可以單獨(dú)驅(qū)動變速箱。參數(shù)方面，系統(tǒng)綜合功率 300 kW，綜合扭矩 750 N?m。其中發(fā)動機(jī)最大功率 180 kW，最大扭矩 380 N?m；電機(jī)最大功率 120 kW，最大扭矩 400 N?m。

上半年銷量：1.95萬輛

自去年9月上市，3月下旬上改款上新，坦克400Hi4-T面市迄今也就10個月時間，但累計(jì)交付量突破3萬臺。目前供2款車型在售，其中越野版28.58萬元、城市版28.98萬元。

不同于坦克旗下的其它車型，坦克400 Hi4-T采用了機(jī)甲風(fēng)格設(shè)計(jì)，外觀非常有辨識度，硬派氣場十足。

尺寸方面，介于坦克300與坦克500之間，長寬高分別為4985/1960/1900mm，軸距達(dá)到2850mm。另外，坦克400最小離地間隙224mm，涉水深度為800mm，通過性也相當(dāng)強(qiáng)。

今年上新的車型換裝了2.0T米勒循環(huán)發(fā)動機(jī)，配合Hi4-T系統(tǒng)，整車綜合功率可達(dá)300kW，系統(tǒng)扭矩為750N·m，最高傳動效率97%。另外，坦克400 Hi4-T純電續(xù)航里程（WLTC）為105公里，綜合續(xù)航里程（WLTC）800公里，虧電油耗為8.8L/100km（老款為9.52L/100km），可加92號汽油，進(jìn)一步降低用車成本。

上半年銷量：1.87萬輛

哈弗猛龍確實(shí)是一臺相當(dāng)不錯的插電混動四驅(qū)SUV，其采用了越野車的設(shè)計(jì)理念，方盒子造型，整體造型有一些大狗的影子，看起來比較硬朗。

另外，猛龍雖然主打的也是“輕越野”，但采用了承載式車身，接近角為24°、離去角為30°、縱向通過角為19°、空載最小離地間隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%。不過只有旗艦版才配后橋差速鎖，其他版本如果能標(biāo)配相信其銷量還能再高一些。

動力方面，猛龍全系標(biāo)配搭載1.5T+Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，發(fā)動機(jī)最大功率123kW，最大扭矩243N·m，系統(tǒng)綜合功率282kW，綜合扭矩750N·m。

上半年銷量：1.82萬輛

方程豹首車豹5于去年11月上市，定位硬派越野SUV，搭載了混動技術(shù)平臺(DMO)及CTC電池底盤一體化等比亞迪的最新技術(shù)，綜合續(xù)航里程超1200公里。今年1-6月，豹5累計(jì)銷量為18283輛，表現(xiàn)比較溫和。

方程豹宣布品牌一周年煥新戰(zhàn)略，豹5全系產(chǎn)品價格均下調(diào)5萬元，至23.98萬-30.28萬元。在完成降價后，豹5將切入到坦克300的售價區(qū)間，“方盒子SUV”市場又將迎來一場“廝殺”。

此外，方程豹在今年6月還進(jìn)行了渠道模式調(diào)整，在直營的基礎(chǔ)上增加了經(jīng)銷商模式，通過大范圍地鋪開經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，以獲得更多的市場份額。

上半年銷量：1.78萬輛

iCAR是奇瑞集團(tuán)主打新能源的品牌，首款車型iCAR 03在今年2月份上市。iCAR03這款產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上最吸睛的地方就是“方盒子”的設(shè)計(jì)理念，并采用了全鋁車身，全系官方指導(dǎo)價為10.98萬元-16.98萬元。

不過受制于車身尺寸的限制，并不能很好的展示方盒子車的霸氣，其長寬高分別為4406/1910/1715mm，軸距2715mm。

續(xù)航方面，iCAR 03使用的是65.69kWh磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航里程可達(dá)472km。為了不浪費(fèi)“方盒子”造型和四驅(qū)，iCAR 03還真的加入了越野模式，甚至還有坦克掉頭、蠕行模式，如果有需要還可以選裝托掛鉤，完全就是個縮小版的越野車，當(dāng)然實(shí)際越野能力肯定有所降低。

上半年銷量：1.63萬輛

要是論資排輩的話，北京BJ40這款越野車在國內(nèi)越野圈子里算得上是老前輩。不過，銷量數(shù)據(jù)和坦克300相比，已經(jīng)岔開了一個數(shù)量級。

當(dāng)然，北京越野也不會坐以待斃，也持續(xù)在完善車型。如果說原來的北京bj40看起來比較粗獷，那么現(xiàn)款車型則明顯變精致了。

不過，BJ40也有自己的堅(jiān)持，譬如非承載式帶大梁車身結(jié)構(gòu)，以及后整體橋結(jié)構(gòu)，抗沖擊能力以及懸架行程都是不錯的，即便改裝升高懸架也有較大的空間。

動力方面，依然是2.0T+8AT，只不過2.0T發(fā)動機(jī)變成了長城蜂巢易創(chuàng)優(yōu)化升級之后的新型號，原廠狀態(tài)下輸出功率已經(jīng)提升到180千瓦，峰值扭矩則提升到395牛米。

上半年銷量：1.08萬輛

山海T2，其實(shí)就是捷途旅行者的插電混動版車型。造型上，與旅行者幾乎沒有區(qū)別，依然是方方正正的硬派造型。

山海T2并不是一輛真正意義上的硬派越野SUV，它的底盤高度甚至比燃油版的旅行者還低了15mm，并且它也同樣沒有大梁，目前的版本也沒有四驅(qū)，所以它的越野實(shí)力沒有外觀看起來那么硬核，但還是超過了大多數(shù)城市SUV的。

動力方面，山海T2搭載了一臺1.5T發(fā)動機(jī)，有156匹馬力，220牛·米的扭矩，并且還有雙電機(jī)電驅(qū)+3擋DHT的混動系統(tǒng)，系統(tǒng)最大馬力有381匹，虧電油耗為6.3L/100km。還值得說一說的是，山海T2擁有對外放電功能，最大功率達(dá)到了6.6kW。