【原】80%！為什么多數(shù)人買高配車？

新用戶5657qPkI 2024-07-01 發(fā)布于北京

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2024年6月26日，鴻蒙智行官宣一則消息——AITO問界M9上市6個(gè)月，累計(jì)“大定”數(shù)量突破10萬輛大關(guān)。

這一次，余承東不再說“遙遙領(lǐng)先”，而是用了3個(gè)“里程碑”。這位華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)難掩激動(dòng)之情，轉(zhuǎn)發(fā)了前述官方微博，并稱贊說：“這是問界的里程碑，是鴻蒙智行的里程碑，更是新能源汽車行業(yè)的里程碑?！?/span>

問界M9熱銷，引起網(wǎng)友格外關(guān)注。

有人算了一筆賬：如果以問界M9均價(jià)50萬元來計(jì)算，10萬輛“大定”意味著銷售額高達(dá)500億元，吸金能力堪比印鈔機(jī)。

▲圖片來源：懂車帝

更有細(xì)心的網(wǎng)友觀察到，在問界M9的4個(gè)版本中，頂配Ultra版銷量占比竟然高達(dá)80%。要知道，問界M9增程Ultra版售價(jià)52.98萬元，純電Ultra版售價(jià)56.98萬元。

這一數(shù)據(jù)，得到余承東親自確認(rèn)。在近期演講中，他表示：“80%多的問界M9客戶都是買頂配版?！?/span>

或許有人說，這些車主看中了M9頂配版中華為加持的智能駕駛。

這種看法有一定的合理性，但高配版車更好賣，并非問界M9獨(dú)有的現(xiàn)象。

綜合多方面數(shù)據(jù)可以看到，當(dāng)前市場(chǎng)有一種消費(fèi)趨勢(shì)——高配甚至頂配版車型銷量更多，逐漸成為消費(fèi)者的主流選擇。

在接受幫寧工作室采訪時(shí)，深藍(lán)汽車CEO鄧承浩透露：“深藍(lán)G318上市后，次頂配的四驅(qū)空懸版深受消費(fèi)者喜愛，訂單占比達(dá)到80%以上。”

6月13日，深藍(lán)G318上市，此次推出包括兩驅(qū)和四驅(qū)的6款不同配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)為17.59萬～31.80萬元。

該車上市5天，訂單突破1.4萬輛，成為國(guó)內(nèi)硬派SUV陣營(yíng)中的一批黑馬。從具體車型來看，用戶多傾向買四驅(qū)空懸版，而該版本價(jià)格僅次于頂配的無憂穿越版，后者為31.8萬元。

與問界M9、深藍(lán)G318情況類似的，還有捷途旅行者系列、小米SU7、極氪001、理想L6、零跑C16等熱銷車型。

“自上市以來，捷途旅行者系列2.0T版本銷售占比為82%，其中8AT版本占比25%。”捷途汽車工作人員在接受幫寧工作室采訪時(shí)表示，從車型銷量分布來看，高配版占比更高。

此前，小米集團(tuán)總裁盧偉冰在微博上分享了一組數(shù)據(jù)：在小米SU7已成功鎖單的7萬輛車中，標(biāo)準(zhǔn)版占比28.57%，Pro版占比28.27%，而Max版最受歡迎，占比高達(dá)43.16%，顯示消費(fèi)者更青睞頂配版本。

▲圖片來源：小米汽車官網(wǎng)

一款車型通常有低、中和高配3個(gè)版本。就主流中檔車而言，低配與中配大約相差1萬元，而低配與高配差價(jià)為2萬至3萬元。

現(xiàn)在，買車對(duì)于多數(shù)家庭而言已是剛性需求，但低、中、高配版各有其價(jià)值，究竟該買哪個(gè)版本？相信很多人都糾結(jié)過，網(wǎng)絡(luò)上也有很多討論和爭(zhēng)議。

不少網(wǎng)友特別是一些老車主表示，買高配版，相當(dāng)于多花2萬元買一堆實(shí)用性不強(qiáng)的電子設(shè)備，沒多大必要。

另一方卻表示，買車應(yīng)一步到位，寧愿多花二三萬元，也要選擇高配，因?yàn)楦吲浒娌粌H安全配置多，還有更豐富的科技和舒適性配置，而且，高配車型在二手市場(chǎng)上更容易出手。

對(duì)高配版本車型銷量更大的原因，多位車企高層、行業(yè)專家及消費(fèi)者向幫寧工作室提出了自己的看法。

其一，當(dāng)前價(jià)格已觸底，車企開始卷配置。

2024年以來，汽車市場(chǎng)上的價(jià)格戰(zhàn)非但沒有減弱，反而愈演愈烈。然而，每輛車都是有成本的，當(dāng)產(chǎn)品價(jià)格已觸及底線、降無可降后，車企紛紛把配置升級(jí)作為亮點(diǎn)，以爭(zhēng)奪消費(fèi)者。

“從產(chǎn)品角度來看，G318的四驅(qū)空懸版配備了雙電機(jī)全工況真四驅(qū)、前雙叉臂獨(dú)立懸架、后五連桿獨(dú)立懸架、R-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空懸、CDC、主動(dòng)魔毯等一系列豪華配置，直接拉滿該版本的品價(jià)比。”鄧承浩表示。

他說：“多數(shù)用戶認(rèn)為，四驅(qū)空懸版雖然比兩驅(qū)空懸版貴3萬元，但非常劃算，特別是這個(gè)版本的終身質(zhì)保政策能徹底打消用戶的疑慮。門店也主動(dòng)向顧客推薦這個(gè)高配版本?！?/span>

再看問界M9 Ultra增程版，雖然價(jià)格比Max版貴了6萬元，但多出了價(jià)值8.5萬元的豪華配置，比如華為主推的DPL百萬像素智能大燈、后排激光投影、電吸門等。

其二，中高配車型更具質(zhì)價(jià)比。

“消費(fèi)者現(xiàn)在都對(duì)出行品質(zhì)要求較高。”捷途汽車工作人員認(rèn)為，一輛車的價(jià)值，不只體現(xiàn)在配置參數(shù)上，其它如對(duì)車主情緒的影響、是否契合用戶的價(jià)值感和滿足感，也是用戶購(gòu)車時(shí)衡量的標(biāo)準(zhǔn)。

隨著中產(chǎn)階級(jí)日益崛起，消費(fèi)車對(duì)出行品質(zhì)的要求愈發(fā)明顯。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)中產(chǎn)階層人口數(shù)量約為2.25億，他們代表著家庭年收入在10萬至30萬元之間的龐大群體。這部分消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，更傾向于選擇那些注重品質(zhì)、科技與舒適性的車型。

曾經(jīng)被視為豪華車專屬的高門檻配置，如空氣懸架、8295高端芯片、四驅(qū)系統(tǒng)、智能駕駛、智能座艙以及“冰箱、彩電、大沙發(fā)”等，如今已逐漸成為普通消費(fèi)者追求的對(duì)象，并心甘情愿地為之買單。

“當(dāng)初我直接選擇Max高階智駕版本，現(xiàn)在看是太正確了?！币晃恍※iG6車主感慨道，當(dāng)真正認(rèn)準(zhǔn)一款車時(shí)，愿意多花一二萬為這份心動(dòng)買單。

其三，15萬～25萬元市場(chǎng)成增長(zhǎng)主力。

消費(fèi)者購(gòu)車需求變化，直接影響了市場(chǎng)走勢(shì)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年5月，SUV零售量實(shí)現(xiàn)了8%的增長(zhǎng)，優(yōu)于行業(yè)整體水平10個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，轎車零售量同比下降了10%，弱于行業(yè)整體表現(xiàn)8個(gè)百分點(diǎn)。

“從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來看，低端消費(fèi)較為低迷，而高端消費(fèi)則表現(xiàn)較強(qiáng)的活力。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析說，在轎車市場(chǎng)，B級(jí)轎車表現(xiàn)得尤為突出；SUV市場(chǎng)也呈高端化趨勢(shì)，B級(jí)SUV相比去年同期展現(xiàn)了更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。