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在新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展的今天，電池技術(shù)的進(jìn)步無疑是推動行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，各家電池企業(yè)都在大力發(fā)展各種類型的新型電池，寧德時(shí)代、國軒高科、蜂巢能源等企業(yè)成為中國動力電池行業(yè)的代表企業(yè)。

5月17日，在國軒高科第13屆科技大會上，該公司直接放大招連發(fā)三款新型電池產(chǎn)品：分別5C超充“G刻電池”、4C快充46系列“星晨電池”，以及基于全固態(tài)電池技術(shù)的“金石電池”。

5C超充“G刻電池”

新能源車主的續(xù)航焦慮，簡單來說是由兩個(gè)原因造成：一是電池本身的容量不大、續(xù)航衰減又厲害；二則是補(bǔ)能太慢?，F(xiàn)如今，動力電池的電池容量標(biāo)配基本達(dá)到了75kWh~100kWh，能夠帶來700km或者更多的續(xù)航，電池企業(yè)、車企就開始著手解決補(bǔ)能速度的問題。

5C快充這個(gè)名詞，上一個(gè)這么說的還是理想MEGA發(fā)布會的時(shí)候，宣布理想MEGA搭載了與寧德時(shí)代共同改良過的麒麟電池，將4C充電速度提高到了5C倍率的速度，電池容量達(dá)到102.7kWh、續(xù)航能力為710km、充電12分鐘可增加500km續(xù)航。

國軒高科的大容量5C超充G刻電池，充電9.8分鐘補(bǔ)能80%，充電一刻鐘補(bǔ)能90%！與三元鋰電芯的麒麟電池不同的點(diǎn)在于，國軒高科G刻電池支持純電、增程混動等全場景應(yīng)用，并覆蓋磷酸鐵鋰、磷酸鐵錳鋰和三元體系。

在G刻電池的pack設(shè)計(jì)上，國軒高科通過技術(shù)創(chuàng)新使用了超大無模組設(shè)計(jì)，使零部件數(shù)量減少30%，超薄設(shè)計(jì)可以適配轎跑、SUV等多款車型，直連BMS+FDC設(shè)計(jì)使線束減了80%，通過納米隔熱、陶瓷復(fù)材絕緣等設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)電芯間“0”熱擴(kuò)散。

4C快充“星晨電池”

46系列大圓柱電池，早年間由特斯拉帶火4680電芯。而國軒高科，已將46系列電池更新到了4695型號——星晨電池。

全新的4695星晨電池使用國軒高科自研的第二代硅碳材料、極速電解液，在設(shè)計(jì)上采取梯度電極和全新結(jié)構(gòu)件，實(shí)現(xiàn)了電芯能量密度高、充電速度快。具體數(shù)據(jù)而言，能量密度達(dá)285Wh/kg，在常溫狀態(tài)下循環(huán)2500次仍然保持70%的健康狀態(tài)，可應(yīng)用4C快充，實(shí)現(xiàn)9分鐘內(nèi)從10%補(bǔ)能達(dá)到70%。

安全設(shè)計(jì)方面，星晨電池Pack可在 3 秒內(nèi)釋放70%熱量，做到熱電分離，號稱“永不起火”。另外星晨電池還配備了無線 BMS 技術(shù)和多面強(qiáng)效冷卻技術(shù)，提升電池的安全性和可靠性。

重磅！全固態(tài)“金石電池“！

毫無疑問，作為壓軸產(chǎn)品的全固態(tài)電池必定是此次科技大會的焦點(diǎn)。全固態(tài)電池自今年以來受到各行各業(yè)的關(guān)注，尤其是頭部電池企業(yè)幾乎是聚焦全固態(tài)電池的研發(fā)。例如廣汽在4月發(fā)布了全固態(tài)電池，將在2026年首搭昊鉑車型。

國軒高科的全固態(tài)電池名為“金石電池“，通過微納化固體電解質(zhì)、超薄膜包覆單晶正極和三維介孔硅負(fù)極等技術(shù)，30Ah全固態(tài)電芯可實(shí)現(xiàn)350Wh/kg的質(zhì)量能量密度，800Wh/L的體積能量密度，較目前行業(yè)主流的三元鋰電池高出40%，且電芯循環(huán)次數(shù)可達(dá)3000次。

國軒高科表示，基于金石電池打造的電池系統(tǒng)，擁有80%的質(zhì)量成組率，280Wh/kg的系統(tǒng)能量密度，單次充電續(xù)航可達(dá)1000KM。

寫在最后

綜合來看，在國軒高科發(fā)布會這三款新電池中5C超充的G刻電池和4C快充的星晨電池是可以在當(dāng)下進(jìn)行量產(chǎn)裝車的產(chǎn)品，而金石電池作為全固態(tài)電池產(chǎn)品，商業(yè)化量產(chǎn)時(shí)間對于全行業(yè)來說都還是個(gè)問號，固態(tài)電池的制造工藝是行業(yè)的難點(diǎn)，成本又是另一個(gè)難點(diǎn)。

但是隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，各大電池企業(yè)必定會在在電池技術(shù)領(lǐng)域取得更多突破，為行業(yè)帶來更多的創(chuàng)新思路和可能性，讓新能源汽車的發(fā)展前景將更加廣闊。