問(wèn)界汽車(chē)那么厲害，華為的貢獻(xiàn)大嗎？

其實(shí)在問(wèn)界推出來(lái)之前，華為和小康賽力斯還進(jìn)行了一種嘗試，那就是用他們本身的品牌。于是華為的第一場(chǎng)汽車(chē)發(fā)布會(huì)的產(chǎn)品其實(shí)是：賽力斯SF5，是華為智選的車(chē)型，也是華為進(jìn)入汽車(chē)賽道的第一個(gè)自己搞發(fā)布會(huì)，推出的汽車(chē)！

這款汽車(chē)是2021年4月開(kāi)始亮相的，后來(lái)到了2022年就沒(méi)有聲音了，華為和塞力斯推出的AITO問(wèn)界就出來(lái)了！那個(gè)時(shí)候還沒(méi)有鴻蒙智行的模式！可以說(shuō)華為進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)也是和塞力斯進(jìn)行了一次又一次的合作深度、模式的升級(jí)！塞力斯成為了華為進(jìn)入汽車(chē)打磨商業(yè)模式的磨刀石！而華為也成就了塞力斯，讓塞力斯開(kāi)始在車(chē)圈火起來(lái)，還挽救了市場(chǎng)！

要是說(shuō)問(wèn)界汽車(chē)的厲害，我覺(jué)得首先要感謝的是塞力斯，因?yàn)槿λ乖试S華為進(jìn)入汽車(chē)賽道提出很多的模式，做很多的嘗試，蹚出一條路來(lái)！后來(lái)我們也發(fā)現(xiàn)了，華為和塞力斯的關(guān)系熱度是最高的，從市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)角度來(lái)說(shuō)，從品牌崛起的角度來(lái)說(shuō)，華為就像問(wèn)界背后的韓信、張良、韓信、樊噲、陳平、周勃、曹參、英布、夏侯嬰；問(wèn)界就像劉邦！雖然華為在這個(gè)過(guò)程中扮演了沖鋒打仗的將軍，也做了軍師參謀。讓問(wèn)界從營(yíng)銷(xiāo)方面從技術(shù)方面，以及從發(fā)展戰(zhàn)略方面越來(lái)越成熟！

但塞力斯也有不可替代性的地位，那就是伴隨著問(wèn)界誕生，做強(qiáng)了后盾，也做足夠了跟著大軍的動(dòng)向做出調(diào)整，甚至還要做到：三軍未動(dòng)，糧草先行！沒(méi)錯(cuò)，我覺(jué)得塞力斯至少算是問(wèn)界汽車(chē)誕生到發(fā)展的蕭何！而且蕭何到到事成后也不貪戀權(quán)力，寧愿給劉邦塑造一個(gè)貪錢(qián)的主，也避免了被“殺功臣”的現(xiàn)象！

后來(lái)我們也會(huì)發(fā)現(xiàn)，問(wèn)界汽車(chē)這個(gè)品牌也到了華為手上，所以華為不造車(chē)，之前是幫助車(chē)企造好車(chē)，后來(lái)是聯(lián)合車(chē)企一起造好車(chē)，有些時(shí)候就是一次升華了！可見(jiàn)華為在汽車(chē)領(lǐng)域是一步一步參與的越來(lái)越深。華為的確也在問(wèn)界身上投入了很多，從之前的技術(shù)，到后來(lái)的設(shè)計(jì)，再到營(yíng)銷(xiāo)，再到聯(lián)營(yíng)一起做服務(wù)的體系！所以就誕生了現(xiàn)在問(wèn)界汽車(chē)非常成熟的方式：

AITO是高端智慧汽車(chē)品牌。華為從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)業(yè)鏈管理、質(zhì)量管理、軟件生態(tài)、用戶經(jīng)營(yíng)、品牌營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售渠道等方面全流程為賽力斯的AITO品牌提供了支持，雙方在長(zhǎng)期的合作中發(fā)揮優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，開(kāi)創(chuàng)了聯(lián)合業(yè)務(wù)、深度跨界合作的新模式。