今天咱們來聊聊星紀元ET。

這車在網上關注度挺高的，主要原因就是車價。這車價格現(xiàn)在是達到了20萬以內，而且這是一個中大型SUV，車長接近5米、軸距3米，這么大個車子不到20萬，還是個混動，很多人就去關注了。

實際上，星紀元ET這個車其實比理想L6略大一點，比理想L7略小一點，然后比問界M7相對來講要稍微小一圈。但是軸距又比問界M7要長，星紀元ET是3米的軸距，問界M7是2820毫米，有很多人就糾結到底該怎么選？其實我的個人感覺就是，你如果對任何品牌都沒有感覺，對奇瑞的這個星紀元就有感覺，那就直接入這臺車。

在之前的奇瑞的車系里面，其實沒有出現(xiàn)過就這么大一個車，包括奇瑞先前也都側重于PHEV車型，那現(xiàn)在為什么出了一臺增程車？我認為這個叫做市場應對。在當下這個年代，用增程成本更低，純電續(xù)航更高、綜合續(xù)航更好，最關鍵是它能把價格打下來，如果說他繼續(xù)走插混路線，價格是下不來的。

現(xiàn)在這臺星紀元ET增程版入門18.98萬、頂配22.58萬，純電是22.98-31.98萬。目前因為是新車上市，價格沒什么優(yōu)惠，實際對比配置的話，純電和增程在同配置下的差價大概是2萬，入門版則是差了4萬。這個車子殺到20萬以內，相當于是第一個主流品牌殺入20萬以內的混合動力車型或者是純電車，而且這車也是中大型的SUV。

在整個市場上，20萬上下的中大型5座SUV不多，再加個可油可電的條件，那車子就更少了，你要去比理想L6、理想L7、領克08、問界M7……這些車的價格都接近30萬了，而星紀元ET也就是20萬上下，主打一個價格優(yōu)勢。

另外，星紀元ET這車在各種地方也挺下功夫的。

首先，就是內飾方面。整體設計比較簡約，材質做工也不錯，配色也相對比較溫馨，座椅也是比較寬大舒適的類型，副駕也給了類似零重力座椅的配置。

其次，首任車主整車終身質保，包括三電系統(tǒng)、空氣懸架、CDC電磁懸掛都是終身質保……可以說還是挺有誠意的。

再者，續(xù)航確實還可以。之前做了一次直播，搞極限續(xù)航測試。從廣州大學城外環(huán)綠道出發(fā)，然后一路開到蕪湖，全程2077km，實際開出了2141.4公里，最終油耗3.5L/100KM，電耗1.8kWh/100KM。

最后，就是安全性。

之前他們聯(lián)合天津中汽信科，針對星紀元ET做了一次空中墜落試驗，從31.9米高空墜落，相當于11樓的高度，碰撞能量是現(xiàn)行標準的3.24倍。試驗完成后，乘員艙結構無明顯變形，車門均能打開、氣囊正常彈出，電池未漏液、無冒煙、不起火，A柱沒有發(fā)生斷裂、未出現(xiàn)明顯彎曲以及結構性失效等現(xiàn)象，B柱、C柱整體架構完好。

當然，星紀元ET作為全球化的車型，還有一個好處，就是這臺車的安全標準不會差。因為它不可能一條生產線，出兩款不同品質的車，其次這個車賣到任何國家，各種奇葩的碰撞標準都有，它都得符合，可以看看到時候的成績。

另外，星紀元在三年之內，還會再出6款新車型，所以這臺車子你要覺得有點偏大，你不用著急，可以再等等。

至于什么人適合買這臺車，我覺得是那種很喜歡務實的調性，不喜歡花里胡哨的，然后也比較看重安全性，看重綜合續(xù)航，也比較講究經濟性，比較相信這個傳統(tǒng)大牌，不太相信這個互聯(lián)網造車的，這一類的客戶可以去買。