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蘇伊士運河概況 蘇伊士運河現(xiàn)歸屬于埃及管理，全長約190多公里。其在埃及貫通蘇伊士地峽，直接連通地中海與紅海，是亞洲與非洲的重要分界線，也是溝通印度洋與大西洋的黃金水道。
古老的蘇伊士運河 蘇伊士運河是一條古老的運河，同它的名字一樣的古老，它的歷史最遠可以追溯到公元前1800年的古埃及第十二王朝時期。相傳古蘇伊士是由法老辛努塞爾特三世下令挖掘的，這條運河一直使用到公元前1300年。與現(xiàn)代蘇伊士運河不同的是，它是一條連接尼羅河與紅海的運河，而現(xiàn)代的蘇伊士運河則是直接連通地中海與紅海。
在這條運河被廢棄600年后的公元前600年，尼哥二世（埃及西迪諸王第二十六代王朝的法老）想要恢復(fù)這條運河，但最終卻沒有完成。到了公元前250年，蘇伊士運河被托勒密二世（埃及托勒密王朝的第二位法老）重新挖掘，在隨后的一千多年中這條運河被斷斷續(xù)續(xù)地使用著，有廢棄過、重建過，也有擴建過，直到公元700年的時候最終被阿拉伯帝國的哈里發(fā)曼蘇爾廢棄。從此，古蘇伊士運河便進入了長期的“休眠”狀態(tài)，它這一睡就是一千多年。 現(xiàn)代的蘇伊士（開鑿） 一千年后的1798年，拿破侖占領(lǐng)了埃及，他有了一個偉大的構(gòu)想：用一條運河將紅海與地中海直接連起來。這樣一來既可以將印度的財富源源不斷地運送到歐洲，同時也可以切斷英國與東方殖民地的聯(lián)系，可謂是一舉兩得。他準備將這條古老的運河喚醒，利用部分原有的舊河道加以修建。但可氣的是，由于當時的勘測技術(shù)水平有限，這項計劃的負責人得出了紅海海平面比地中海要高幾米的結(jié)論，這樣的情況在當時并不具備開挖的條件，拿破侖最后不得不暫時放棄他這一偉大的構(gòu)想。之后拿破侖又被納爾遜領(lǐng)導(dǎo)的英國海軍驅(qū)逐出這一地區(qū)，他這一宏偉計劃最終被徹底擱淺。
在此后的幾十年間，隨著歐洲工業(yè)的蓬勃發(fā)展，迫切需要一條運河將地中海與紅海打通，于是蘇伊士運河修建計劃再次被提上日程。1854年法國駐埃及領(lǐng)事斐迪南·德·雷賽布（Ferdinand Marie de Lesseps）子爵與奧斯曼帝國駐埃及總督賽伊德·帕夏（Said Pasha ）簽訂了《關(guān)于修建和使用溝通地中海和紅海的蘇伊士運河及其附屬建筑的租讓》的合同。合同生效后，1859年4月25日，李賽普組建的“國際蘇伊土運河公司”開始正式開鑿運河。十年后的1869年8月18日，蘇伊士運河完工，并于這一年的11月17日正式通航。這項宏大工程歷時十年，有150余萬勞工參與修建，其中達12萬人死于修建過程中，為修建蘇伊士運河埃及人民付出了巨大的犧牲。 現(xiàn)代的蘇伊士（爭奪） 當時在簽訂合同時，合同中規(guī)定：從運河通航之日起，法國租借運河的使用權(quán)與收益權(quán)，租期為99年，期滿后運河歸埃及所有。從竣工之日起，運河管理公司52%的股份就控制在法國人的手中。1875年，為了還債，帕夏（Said帕夏的繼任者）將手中持有的15%的運河股份賣給了英國。在1882年英國又出兵強占了運河，此后長達70多年的時間，蘇伊士運河都牢牢地掌控在英國人的手中。
1955年，埃及在納賽爾的領(lǐng)導(dǎo)下意欲擺脫美英的控制，于是主動向社會主義陣營及第三世界國家靠攏。1955年4月，埃及排除干擾毅然參加了由亞非國家組織的萬隆會議，1956年5月埃及宣布同中國建交，1956年7月納賽爾還遠赴南斯拉夫與鐵托、尼赫魯舉行不結(jié)盟運動的會談，這一系列的舉動使得美英大為惱火，美英先后宣布撤回對埃及提供援助的承諾。納賽爾也不甘示弱，埃及宣布將蘇伊士運河收歸國有，這下徹底激怒了英法等老牌資本主義國家。但由于剛經(jīng)歷過二戰(zhàn)，英法此時并沒有足夠的能力對埃及使用武力，而此時的美國態(tài)度又模棱兩可，并不明確對英法予以支持，最后英法聯(lián)絡(luò)以色列決定單干。
1956年10月29日，以色列先發(fā)制人，對埃及發(fā)動軍事打擊。兩天之后，英法空襲埃軍，準備進軍蘇伊士運河，蘇伊士運河戰(zhàn)爭（亦稱第二次中東戰(zhàn)爭）爆發(fā)，英、法、以三國的行動遭到國際社會的強烈譴責。一些阿拉伯國家與英、法斷交，并對英、法實行石油禁運。11月1日，美國在聯(lián)合國緊急大會上提出讓雙方立即停火的提案，2日，聯(lián)大以壓倒多數(shù)票通過這個提案。11月6日，在強大的國際壓力下英法兩國被迫接受?；饹Q議，以色列也在11月8日同意撤出西奈半島。之后，英、法、以軍隊陸續(xù)撤出埃及，埃及取得收回蘇伊士運河主權(quán)斗爭的勝利。
現(xiàn)代的蘇伊士（管理） 1967年，六日戰(zhàn)爭（第三次中東戰(zhàn)爭）爆發(fā)，以色列再次占領(lǐng)了西奈半島，埃及被迫關(guān)閉了蘇伊士運河。6年后的1973年，贖罪日戰(zhàn)爭（第四次中東戰(zhàn)爭）爆發(fā)，埃及收復(fù)了西奈半島的部分領(lǐng)土。1974年，聯(lián)合國維和部隊進入西奈半島，1975年，蘇伊士運河海運恢復(fù)。1979年埃及與以色列簽署和平條約后，所有船只(包括在以色列注冊的)又重新得以進入這條水道，這條命途多舛又至關(guān)重要的黃金水道才徹底安定下來。
隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，經(jīng)過蘇伊士運河的船只逐漸增多，為了適應(yīng)國際航運日益發(fā)展的需要，蘇伊士運河于1994年進行擴建。到了2014年，為擴大蘇伊士運河的通航能力，埃及政府又在原蘇伊士運河的東側(cè)開鑿一條72千米長的新運河，并于次年完工。之后，蘇伊士運河才成了我們現(xiàn)在看到的樣子。
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