該智軌電車將用于馬來西亞沙撈越州古晉市的城市交通運(yùn)輸服務(wù)，車輛首次采用氫動(dòng)力系統(tǒng)，具有續(xù)航里程更長、加氫時(shí)間更短、更低碳節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)。整車通過智能化設(shè)計(jì)升級(jí)，擁有更高“智慧”，高度契合馬來西亞力求實(shí)現(xiàn)零排放、智能化公共交通系統(tǒng)的需求。車輛創(chuàng)新采用了70MPa儲(chǔ)氫系統(tǒng)和大功率燃料電池系統(tǒng)，續(xù)駛里程可達(dá)245公里。

氫能軌道交通是極具前景的氫燃料電池應(yīng)用場(chǎng)景。截至目前，世界各地開始加快推進(jìn)氫能軌道交通相關(guān)項(xiàng)目，多個(gè)相關(guān)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了從研發(fā)到試運(yùn)行。本文將著重梳理國內(nèi)外氫能軌道交通應(yīng)用相關(guān)項(xiàng)目概況：

2015年3月，氫能源有軌電車在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司下線，它的問世填補(bǔ)了氫能源在有軌電車領(lǐng)域的空白，也使我國成為世界上第一個(gè)成功鉆研出氫能源有軌電車的國家。

近年來，在政策的強(qiáng)有力的支持下，國內(nèi)各地開始快速推進(jìn)氫能軌道交通相關(guān)項(xiàng)目，多個(gè)項(xiàng)目的軌道交通應(yīng)用已經(jīng)成功上路并開始實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。

2019年12月，中車四方股份公司研制的氫能源有軌電車在佛山市高明區(qū)上線載客開跑，標(biāo)志著世界首條氫能源有軌電車正式投入商業(yè)運(yùn)營。作為全球首個(gè)配套完善、載客運(yùn)營的商業(yè)化氫能源軌道交通項(xiàng)目，該線路顯著帶動(dòng)了佛山氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展助力“雙碳國家戰(zhàn)略”。

2021年10月，中車大同公司研制的氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車正式在內(nèi)蒙古自治區(qū)錦白鐵路投入運(yùn)行，該車運(yùn)行最高時(shí)速80公里，輸出功率700kW，牽引載重5000t，可單機(jī)運(yùn)行24.5小時(shí)。

2022年9月，中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司打造的首批中運(yùn)量氫動(dòng)力數(shù)字軌道膠輪電車正式交付，這標(biāo)志著國內(nèi)首條氫能源中運(yùn)量線路在上海臨港即將投入運(yùn)營。該電車10至15分鐘加滿氫氣，續(xù)航可達(dá)150公里。車輛采用了超級(jí)電容及氫能源雙源供電技術(shù)，即便氫動(dòng)力停止供電，超級(jí)電容系也可滿足再巡航 15公里。

2022年9月，由中車氫能與中車株洲電力機(jī)車有限公司聯(lián)合為國能集團(tuán)打造的國內(nèi)首臺(tái)大功率氫能源調(diào)車機(jī)車“氫龍一號(hào)”在國能新朔鐵路舉行了首發(fā)試驗(yàn)運(yùn)行。該款機(jī)車燃料電池系統(tǒng)額定功率為400kw，是當(dāng)時(shí)全球功率最大的軌道交通燃料電池系統(tǒng)。

2022年12月，中車長春軌道客車股份有限公司聯(lián)合成都軌道集團(tuán)共同研制的全球首列氫能源市域列車在成都下線。氫能源市域列車采用四輛編組，最高時(shí)速160公里，內(nèi)置“氫能動(dòng)力”系統(tǒng)，成為實(shí)現(xiàn)600公里超長續(xù)航的“動(dòng)力源”。

2022年12月，中運(yùn)量氫動(dòng)力數(shù)字軌道膠輪電車在蘇州高新區(qū)太湖科學(xué)城功能片區(qū)成功下線。采用了數(shù)字虛擬軌道、新能源儲(chǔ)能、全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)、柔性貫通道及先進(jìn)的鉸接等先進(jìn)技術(shù)的新型膠輪中低運(yùn)量運(yùn)輸系統(tǒng)。

2023年6月，中國中車集團(tuán)在山西大同舉行首臺(tái)“寧東號(hào)”氫動(dòng)力機(jī)車下線儀式?！皩帠|號(hào)”搭載著軌道交通領(lǐng)域最大功率燃料電池系統(tǒng)，裝車功率高達(dá)800kW，通過動(dòng)力系統(tǒng)模塊化配置可滿足2000kW以下不同輪周功率需求，同時(shí)具有最大容量270kg的儲(chǔ)供氫系統(tǒng)，最長可單機(jī)連續(xù)運(yùn)行約190小時(shí)。

2023年7月，由中鐵武漢電氣化局聯(lián)合西南交通大學(xué)（四川榮創(chuàng)新能公司）共同研制的國內(nèi)首臺(tái)氫能源地鐵施工作業(yè)車在襄陽正式下線。氫能源地鐵施工作業(yè)車采用氫燃料電池與鋰電池混合動(dòng)力系統(tǒng)，可連續(xù)運(yùn)行32小時(shí)。

此外，國內(nèi)氫能軌道交通示范線路也在不斷推進(jìn)中。

自2002年，美國Vehicle Projects公司和加拿大Placer Dome礦業(yè)公司聯(lián)合開發(fā)了世界上首個(gè)用于地下金礦開采的氫燃料電池托運(yùn)機(jī)車以來，包括法國阿爾斯通、JR東日本鐵路、德國西門子、英國Vivarail在內(nèi)世界各地的鐵路制造商積極開展氫燃料列車的研發(fā)與試驗(yàn)，其中阿爾斯通Coradia iLint列車在2018年成為世界首列投入運(yùn)營的氫燃料列車，日本FV-E991、英國HydroFLEX、西門子Mireo Plus H等多個(gè)氫燃料列車項(xiàng)目也在持續(xù)推進(jìn)中。