“時(shí)光列車”來了！

從今年8月8日開始，北京地鐵“時(shí)光列車”在1號(hào)線上線試運(yùn)營，6節(jié)車廂分別打造還原了20世紀(jì)60年代、70年代、80年代、90年代以及21世紀(jì)第一個(gè)十年、第二個(gè)十年至今不同時(shí)間段運(yùn)營的典型車型，同時(shí)通過車廂內(nèi)的圖文、視頻，講述北京地鐵車輛、車型的發(fā)展以及車輛技術(shù)的發(fā)展，首次嘗試為廣大乘客提供沉浸式“穿越時(shí)光”乘車體驗(yàn)，引起不同年齡段乘客的極大興趣。我是1973年暑假頭一次坐地鐵，至今已經(jīng)整整50年了！前兩天，我也去嘗試了一把穿越體驗(yàn)，感覺不錯(cuò)。有一點(diǎn)遺憾：在圖片、視頻、文字上，應(yīng)該展現(xiàn)和記錄建設(shè)者們的身影與業(yè)績(jī)，應(yīng)該把參加地鐵工程施工部隊(duì)和單位的名單列上，讓后人永遠(yuǎn)記住這些當(dāng)年這些建設(shè)者……

“時(shí)光列車”復(fù)原70年代的地鐵車廂

北京地下鐵道工程，是黨中央和毛主席批準(zhǔn)修建的我國自行設(shè)計(jì)、自行施工、自行制造設(shè)備的第一條地下鐵道。正因?yàn)槭侨珖谝粭l地下鐵道，又是在首都北京，技術(shù)上的難度、政治上的意義都不用多說了，可以說任務(wù)既艱巨又光榮。1964年10月，國務(wù)院、軍委中央決定將這一特殊任務(wù)交給中國人民解放軍鐵道兵來完成，相信這支有著光榮傳統(tǒng)的英雄部隊(duì)是能夠經(jīng)得住考驗(yàn)的。

為了參加首都地下鐵道工程建設(shè)，鐵道兵決定從第3、第5、第6、第7、第9師和鐵道兵機(jī)關(guān)抽調(diào)部隊(duì)人員，組建鐵道兵第12師，下轄第56、第57、第58、第59團(tuán)（1970年又組建了第60團(tuán)）。1965年4月2日，謀部總參電令鐵道兵第12師正式投入北京地下鐵道第一期工程施工。

1965年7月1日，北京地下鐵道一期工程正式舉行開工典禮。當(dāng)天，中共中央和國家領(lǐng)導(dǎo)人朱德、鄧小平、彭真、李先念、羅瑞卿等參加了開工典禮。

北京地鐵一期開工典禮

一期工程是規(guī)劃方案中1號(hào)線和環(huán)線的一部分，是北京地下鐵道東西走向的干線，全長30.5公里，其中運(yùn)營線路從北京站到古城站，全長22.87公里，后延長到蘋果園站，全長23.6公里，17個(gè)車站。由鐵道兵第12師、鐵道部地下鐵道工程局和北京市城建局三個(gè)單位施工。其中，沙窩至福壽嶺段15.06公里由鐵12師施工。一期工程采用明挖淺埋方法施工，開工的當(dāng)年主要是進(jìn)行勘測(cè)設(shè)計(jì)和施工準(zhǔn)備，1966年工程全面展開。經(jīng)過4年多的艱苦奮戰(zhàn)，北京站至古城于1969年9月20日修通，古城至進(jìn)山段于1970年9月28日通車。

1968年，北京地鐵1號(hào)線鐵道兵12師施工部隊(duì)鋪軌

當(dāng)時(shí)，地鐵施工隊(duì)伍共約4萬人，除鐵道兵第12師2.2萬人外，地方投入施工的約1.7萬人，其中，地鐵工程局12330人，北京市建設(shè)局5000多人。為了加強(qiáng)對(duì)地鐵施工的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，繼續(xù)完成好地鐵二期工程，1970年2月6日，周恩來總理指示，“地下鐵道歸鐵道兵管，并成立一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)小組”。經(jīng)周總理批示同意，鐵道兵、鐵道部和北京市等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)組成地鐵領(lǐng)導(dǎo)小組，鐵道兵司令員劉賢權(quán)任組長，北京市革委會(huì)副主任楊俊生、鐵道部革委會(huì)主任楊杰為副組長，成員有北京軍區(qū)司令員鄭維山、國家建委革委會(huì)主任李良漢、國家計(jì)劃委員會(huì)革委會(huì)副主任袁寶華、北京市革命委員會(huì)常委楊壽山、鐵道部革委會(huì)副主任蘇杰、北京衛(wèi)戍區(qū)副司令員鐘輝棍、鐵道兵副司令員彭海貴、鐵道兵司令部副參謀長張鴻智、鐵道兵第12師師長路宗成和副師長宋文海。

經(jīng)報(bào)請(qǐng)周恩來總理、國務(wù)院、軍委中央批準(zhǔn)，鐵道兵于3月上旬開始對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行整編。這次整編，組建了中國人民解放軍鐵道兵北京地下鐵道工程指揮部（軍級(jí)），鐵道兵司令部副參謀長張鴻智兼任指揮，鐵道兵政治部副主任羅彬(后劉謙益)兼任政委。同時(shí)，將地下鐵道工程局和北京市建設(shè)局參加地鐵施工的部分職工隊(duì)伍，整編為中國人民解放軍鐵道兵第15師，即“工改兵”，下編4個(gè)團(tuán)：第71、第72、第73、第74團(tuán)（1973年又組建了第75團(tuán)），計(jì)15310人。其中：

第71團(tuán)，由北京地下鐵道局第一工程處整編；

第72團(tuán)，由北京地下鐵道局第二工程處整編；

第73團(tuán)，由北京市市政局第三工程公司的一部為基礎(chǔ)整編；

第74團(tuán)，由地鐵工程局機(jī)電安裝處整編；

第75團(tuán)，1973年4月由鐵道兵第15師抽調(diào)干部、戰(zhàn)士組建。

另外，將地鐵工程局設(shè)計(jì)處編為中國人民解放軍鐵道兵地下鐵道勘測(cè)設(shè)計(jì)隊(duì)，計(jì)350人，配屬第15師;將地鐵工程局機(jī)械修造廠編為鐵道兵后勤部機(jī)械修造廠，計(jì)830人;將地鐵工程局材料廠編為159倉庫，計(jì)385人。以上總計(jì)16875人。為了做好一期工程的運(yùn)營管理工作并為二期地鐵培養(yǎng)運(yùn)營管理人才，還將地鐵工程局所屬的運(yùn)營部門改編為鐵道兵地下鐵道運(yùn)營管理處。以上單位，統(tǒng)歸鐵道兵北京地下鐵道工程指揮部領(lǐng)導(dǎo)。

鐵道兵北京地下鐵道出入證

1970年4月30日晚，周總理在鐵道兵司令員劉賢權(quán)、政委宋維栻的陪同下，乘車視察了北京地鐵第一期工程。周總理詳細(xì)詢問了地鐵設(shè)備安裝和車輛運(yùn)行情況，并對(duì)車廂的寬度、座椅、站牌數(shù)量及字跡大小等事宜提出了具體改進(jìn)意見。周總理的視察帶來了中共中央、國務(wù)院對(duì)地鐵工程的關(guān)心和支持，給了施工部隊(duì)以巨大的鼓舞。

北京地鐵第二期工程，包括環(huán)城線及八角村支線。環(huán)城線從北京站向東，經(jīng)建國門、朝陽門、東直門、地安門、西直門、阜城門至復(fù)興門，長16.1公里，有12座車站和1個(gè)車輛段。二期工程由鐵道兵第12師和第15師共同擔(dān)負(fù)施工:12師擔(dān)負(fù)復(fù)興門至積水潭段6.73公里，15師擔(dān)負(fù)積水潭至北京站段9.37公里施工任務(wù)。1971年3月西環(huán)線破土動(dòng)工，仍然采取明挖淺埋的施工方法。爾后東環(huán)線、北環(huán)線部分區(qū)段和車站也陸續(xù)展開施工。

為了保證地鐵環(huán)線施工的順利進(jìn)行，周總理、軍委葉副主席于1973年1月6日決定，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)地鐵工程的領(lǐng)導(dǎo)。增補(bǔ)國家建委副主任宋養(yǎng)初、一機(jī)部生產(chǎn)辦公室負(fù)責(zé)人胡茂悌、四機(jī)部副部長高峻、中共北京市委常委萬里、北京軍區(qū)副司令員肖選進(jìn)、北京衛(wèi)戍區(qū)副司令員李鐘奇、鐵道兵副政治委員郭延林、謀部總參防化部副部長高樸、鐵道兵政治部副主任劉謙益為地鐵領(lǐng)導(dǎo)小組成員。

到1974年底，西環(huán)線復(fù)興門至車公莊3.6公里和八角村支線基本建成通車。

到1975年底，地鐵一、二期工程共完成：土石方2.713萬立方米，結(jié)構(gòu)成洞48073米，正線鋪軌67.94公里。

北京地下鐵道工程鐵道兵施工部隊(duì)

根據(jù)中共中央和軍委中央關(guān)于壓縮軍隊(duì)總定員指示精神，為有利于對(duì)地鐵施工和管理的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，1975年11月29日，國家建委、北京市革委會(huì)、鐵道兵聯(lián)名向國務(wù)院、軍委中央寫了報(bào)告，提出將擔(dān)負(fù)北京地鐵施工的鐵道兵部隊(duì)及施工任務(wù)一并交由北京市領(lǐng)導(dǎo)和管理。部隊(duì)轉(zhuǎn)隸后，統(tǒng)歸國家建委建制。12月23日，國務(wù)院、軍委中央批復(fù)同意這個(gè)報(bào)告，并要求北京市和鐵道兵分別組成接收和移交領(lǐng)導(dǎo)小組，于1978年一二月份辦理交接工作。

至1976年2月底，鐵道兵移交給北京市的單位計(jì)有:地鐵指揮部、第12師、第15師、地鐵勘測(cè)設(shè)計(jì)隊(duì)、159倉庫、地鐵運(yùn)營處、地鐵機(jī)械廠、地鐵車輛大修廠籌建處等8個(gè)單位，共53063人(干部6104人，戰(zhàn)士39550人，工人7409人)。另有各種機(jī)械7101臺(tái)，汽車2312輛，修理設(shè)備1776臺(tái)，步兵輕武器27072支(挺)，也一并移交。從1976年3月1日起，參加北京地鐵施工各單位及施工任務(wù)，正式脫離鐵道兵建制。

鐵道兵部隊(duì)從1965年擔(dān)負(fù)地鐵修建任務(wù)到1975年底移交北京市的10年間，共完成土石方2713萬立方米，結(jié)構(gòu)成洞48073米，正線鋪軌67. 94公里，投資143107萬元。

1976年3月，經(jīng)黨中央、國務(wù)院、軍委中央批準(zhǔn)，鐵道兵第12、第15師改編為基建工程兵第6、第7支隊(duì)，撤銷鐵道兵北京地下鐵道工程指揮部，組成了基建工程兵北京市辦公室，隸屬國家建委建制，繼續(xù)擔(dān)負(fù)北京地鐵二期工程的施工任務(wù)。

原鐵道兵第12師改為“中國人民解放軍基本建設(shè)工程兵第6支隊(duì)”，所屬第56、第57、第58、第59、第60團(tuán)，依次改為基建工程兵第51、第52、第53、第54、第55大隊(duì)。

原鐵道兵第15師改為“中國人民解放軍基本建設(shè)工程兵第7支隊(duì)”，所屬第71、第72、第73、第74、第75團(tuán)，依次改為基建工程兵第61、第62、第63、第64、第65大隊(duì)。

基建工程兵編制部隊(duì)級(jí)別比較特殊，實(shí)行支隊(duì)（師）、大隊(duì)（團(tuán)）、區(qū)隊(duì)（營）、中隊(duì)（連）、排、班六級(jí)編制。

基建工程兵北京市辦公室（后改為基建工程兵北京指揮部）承擔(dān)的北京地鐵二期工程，由地鐵一期工程北京站東端折返線車擋起，經(jīng)建國門、東直門、西直門、復(fù)興門與一期工程的長禮（長椿街至禮士路）區(qū)間相接，形成馬蹄形，正線全長16.1公里。于1971年3月開工。1977年3月主體結(jié)構(gòu)才基本完成，1981年底基本竣工，由基建工程兵北京指揮部施工部隊(duì)臨時(shí)看管。

基建工程兵修建北京地鐵

1978年8月，將基建工程兵北京市辦公室直屬的151大隊(duì)、第2支隊(duì)第13大隊(duì)、第6支隊(duì)第51大隊(duì)、第7支隊(duì)第65大隊(duì)合編組成基建工程兵第9支隊(duì)，擔(dān)負(fù)首都城市建設(shè)任務(wù)，受基建工程兵北京市辦公室指揮領(lǐng)導(dǎo)。1978年10月，基建工程兵北京市辦公室改為基建工程兵北京指揮部。黃英夫任指揮部主任，王子旗、宋文海、董文興任指揮部副主任，丁體仁、冉文彬任指揮部副政委。1980年7月30日，軍委中央任命中共北京市委書記趙鵬飛兼任基建工程兵北京指揮部政委。1981年12月24日，軍委中央任命胡立聲為指揮部第二政委。

基建工程兵報(bào)

截至1979年第一季度，基建工程兵北京指揮部所屬部隊(duì)共有3個(gè)支隊(duì)、12個(gè)大隊(duì)，另直屬單位，共6.55萬余人，主要承擔(dān)北京地鐵工程、二環(huán)道路工程、住宅小區(qū)工程、院校擴(kuò)建工程及首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程等施工任務(wù)。

根據(jù)1980年5月9日國務(wù)院、軍委中央國發(fā)[1980]114號(hào)文件批準(zhǔn)，基本建設(shè)工程兵5月27日通知，將基建工程兵大隊(duì)、區(qū)隊(duì)、中隊(duì)番號(hào)，一律自1980年8月1日起，分別改為團(tuán)、營、連，但序列號(hào)不變。如基建工程兵第51大隊(duì)改為第51團(tuán)。

擔(dān)負(fù)地鐵二期工程施工任務(wù)的基建工程兵北京指揮部的部隊(duì)，在施工中共開挖土石方2340萬立方米，工程用混凝土252萬立方米。1981年底基本完成地鐵二期工程施工任務(wù)。1984年9月20日起由地鐵公司進(jìn)行試運(yùn)營。

基建工程兵北京指揮部地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)

1982年8月19日，國務(wù)院、軍委中央頒布《關(guān)于撤銷基建工程兵的決定》。

鑒于基建工程兵北京指揮部及其所轄部隊(duì)，一直擔(dān)負(fù)著北京地鐵工程的建設(shè)任務(wù)，并承擔(dān)了部分房屋建筑和市政工程建設(shè)任務(wù)，為保持這支隊(duì)伍的施工能力，繼續(xù)為首都建設(shè)作出貢獻(xiàn)，北京市人民政府、基建工程兵決定，將北京指揮部及所轄部隊(duì)集體轉(zhuǎn)業(yè)，改編為北京市建委所屬企業(yè)，即“兵改工”。1982年12月17日，北京市人民政府、基本建設(shè)工程兵上報(bào)國務(wù)院、軍委中央《關(guān)于將基建工程兵北京指揮部改編為北京市城市建設(shè)工程總公司的請(qǐng)示》。1983年2月23日，國務(wù)院、軍委中央批準(zhǔn)了該報(bào)告。

至1983年6月底，改編工作基本結(jié)束。基建工程兵北京指揮部改編為北京市城市建設(shè)工程總公司（局級(jí)）；撤銷基建工程兵第6、第7、第9支隊(duì)機(jī)關(guān)；第52、第53團(tuán)改編為北京市第一城市建設(shè)公司，第53、第54團(tuán)改編為北京市第二城市建設(shè)公司，第61、第62團(tuán)改編為北京市第三城市建設(shè)公司，第13、第51團(tuán)改編為北京市第四城市建設(shè)公司，第65、第151團(tuán)改編為北京市第五城市建設(shè)公司，第63團(tuán)改編為北京市城市建設(shè)機(jī)械施工公司，第64團(tuán)改編為北京市城市建設(shè)工程安裝公司，材料供應(yīng)總站改編為北京市城市建設(shè)工程材料供應(yīng)公司，均為縣處級(jí)；基建工程兵北京指揮部設(shè)計(jì)院、第4技術(shù)學(xué)校、醫(yī)院、構(gòu)件廠分別改編為改編為北京市城市建設(shè)工程總公司設(shè)計(jì)院、技術(shù)學(xué)校、職工醫(yī)院、構(gòu)件廠，均為縣處級(jí)。

從1983年7月1日起，撤銷基建工程兵北京指揮部及所轄部隊(duì)番號(hào)。

如今，鐵道兵和基建工程兵這兩個(gè)兵種都已經(jīng)撤銷了，但是，共和國的歷史上留下了他們永遠(yuǎn)的風(fēng)采!

致敬！為北京地鐵立下汗馬功勞的鐵道兵和基建工程兵部隊(duì)！

主要參考資料：

《中國人民解放軍鐵道兵簡(jiǎn)史》（鐵道兵善后工作領(lǐng)導(dǎo)小組編），《鐵道兵綜述·大事記·表冊(cè)》（中國人民解放軍歷史資料叢書編審委員會(huì)），《中國人民解放軍基本建設(shè)工程兵史》（軍事科學(xué)院軍事歷史和百科研究部《基建工程兵史》編寫組著）