大家好，我是關姐。

想必大家在生活中多多少少都聽過這樣的對話：

“前面的車追尾出事故，女司機開的吧”；“轉彎變道不打轉向燈，肯定是女司機”；“停車場半天都停不進去，我敢打賭是女司機”......

不管發(fā)生了什么，不管什么原因，在路上一旦有任何意外狀況，好像只要安在了“女司機”身上，就變得合情合理了。

猜中了就會說：“果然是個女司機！”

猜錯了就找補：“連女司機都不如！”

甚至有些媒體在報道車禍新聞事件時，若開車的是男性，報道上便只會提“某司機”；而如果是女性，則會特別強調(diào)是“女司機”。

在社會大眾的這種刻板印象下，現(xiàn)如今女司機往往被貼上“馬路殺手”、“城市路癡”等侮辱性標簽。而不少女性司機也喜歡主動在車身上貼好“女司機”的車貼，借此表明身份以獲取行車途中的禮讓行為。

圖源：小紅書網(wǎng)友

可是車技的好壞，跟性別并沒有必然的聯(lián)系，駕駛水平從不由性別決定。這些侮辱性的標簽，也讓不少女性群體感到氣憤和不甘。

最近關姐就注意到，T3出行在婦女節(jié)之際發(fā)起了一項特殊的倡議——“拒絕女司機標簽，從撕下女司機車貼開始”。

品牌特意推出了相關活動的系列海報，再搭配一針見血的文案，收獲了不少用戶、尤其是女性用戶的稱贊。

高手司機

不分女男

馬路殺手無關性別

“危險人物”

可以代表新手

但不能代表性別

膽小緊張

不是女性特有

情緒控制

是每個人的課題

在T3出行的這項倡議中，我們可以看到，品牌采用了一種溫和卻有力度的方式進行觀念輸出，認為駕駛技術與駕齡等因素有關、但與性別無關。

從事網(wǎng)約車司機4年的好司機趙麗麗，她在職業(yè)生涯中接收到的投訴數(shù)量是0；駕駛年齡28年的好司機陳萍，開車這么多年發(fā)生的事故數(shù)量為0；駕駛平穩(wěn)的好司機劉秋淑，一共獲得了乘客372次點贊。

品牌把這些真實的人物呈現(xiàn)在大眾眼前，用一個個具體化的數(shù)字和一個個普通人的真實經(jīng)歷，來呼吁每位女性司機主動撕下標簽，無需自我矮化，也不必賦予「女司機」壞的含義。

與此同時，T3出行在婦女節(jié)期間還為司機姐姐們發(fā)放「正名」車貼，由行駛在路上的她們?yōu)榕緳C正名。

“實習新手司機”和“實習女司機”這兩種車貼的作用其實是一樣的，都是在告知路人，車主屬于新手上路的實習期，可附加的印象效果卻大相徑庭。

“女殺手出沒，注意自?！薄ⅰ芭緳C，擅長急剎”、“實習女司機，膽小，心慌，易緊張”等車貼內(nèi)容看似在玩梗，其實含有明晃晃的性別歧視意味。

一些對刻板印象與世俗偏見感到麻木的女司機，主動貼上類似的標語，便是無形中加入了污名化女司機的行列，而有時候她們自己甚至都意識不到這一點。

玩笑或許無傷大雅，但對反感的事保持無所謂態(tài)度，其實就是在給你討厭的世界投票。

更換性別歧視車貼，淘寶下架女司機車貼，平臺招募更多的女司機......每一件看似微不足道的小事，最后或許都能像蝴蝶效應般掀起巨大的風浪。

此外，品牌還發(fā)布了《2024 年度女性司機就業(yè)數(shù)據(jù)報告》，同時官宣即將上線女性司機專屬安全保護大模型產(chǎn)品。

該產(chǎn)品能通過AI模型有效識別女性司機是否遭受語言侵犯或被動的肢體接觸，如有異常情況，平臺將主動聯(lián)系司機關懷確認，為女性司機提供全程安全守護。

T3出行希望通過這一系列舉措來改善女性司機的職業(yè)環(huán)境，讓更多人關注女性司機的發(fā)展，持續(xù)提升她們的職業(yè)幸福感、認同感、獲得感。

最后關姐想說，司機就是司機，只是一種職業(yè)和狀態(tài)屬性，不用刻意在前面加個“女”字。而且有些女生開車，會很小心很安穩(wěn)地開，路人和乘客都會更加放心，這難道不值得夸夸嗎？難道只有會彎道漂移、S走位的才是好司機？

汽車作為一種日常的交通工具，安全性才是第一位的，而相關數(shù)據(jù)顯示女司機出事故的概率比男司機要小得多，所以是時候打破這種“女司機就是馬路殺手”的刻板偏見了。

對此你怎么看呢？歡迎留言分享。

作者 | 關姐