全球充電速度最快的純電汽車誕生了，它就是理想MEGA。

2月26日，理想官方再次放出了MEGA的實測充電紀錄，在低電量區(qū)間，它的峰值充電功率可超過520KW，所搭載的102kWh電池包從8%充到80%僅需要11分鐘，續(xù)航直接補充500公里，再次刷爆所有人的眼球。

在電動車型普遍從400V轉向800V高壓快充平臺的大背景下，理想MEGA技冠群雄，樹立起補能和續(xù)航標桿。

而理想MEGA的充電速度之所以能如此快，核心原因是它搭載了由理想和寧德時代深度合作打造的麒麟5C電池。從2020年起，理想與寧德時代開啟關于超充電池的聯(lián)合工程開發(fā)，雙方共投入超1000位研發(fā)人員，歷經(jīng)三年時間攻堅，成功打造出5C電芯、5C電池熱管理、以及5C電池安全架構。

基于寧德麒麟電池架構，理想麒麟5C電池系統(tǒng)性提升了鋰離子的微觀傳輸速率，拓展電池的過流能力邊界，從而實現(xiàn)電池充電倍率從4C跨越到5C。并通過優(yōu)化電芯內阻降低發(fā)熱，同步提升了整車及電池系統(tǒng)的冷卻能力。

換言之，寧德麒麟5C電池，理想恐怕將獨占一段時間了。

充電速度僅次于理想MEGA，極氪007和即將上市的全新極氪001，也稱得上是目前充電速度最快的車型之一。

極氪007全系標配800V高壓架構，既具備超快充電補能能力，又是起售價相對較低的高性價比車型，它的后驅入門版官方指導價僅為20.99萬元。

極氪007有兩種不同容量電池包，分別是75KWh自研“金磚電池”和100KWh寧德麒麟電池。前者是全球量產最快充電速度的磷酸鐵鋰電池，最高充電功率500KW，最大充電倍率4.5C，充電15分鐘續(xù)航可增加500公里，理論參數(shù)僅比理想麒麟5C電池稍微差了那么一點點。

極氪自研金磚電池的誕生，是車企掌握核心三電話語權的關鍵性一步，同時也開創(chuàng)了磷酸鐵鋰在超快充時代的創(chuàng)新應用。

從體積利用率、充電速度、以及安全性三大方面，打破了磷酸鐵鋰電池的原生局限，最終為用戶帶來極致充電速度、超600公里單車續(xù)航、電池低成本上車、零自燃記錄保持等優(yōu)勢。

另外，極氪007用戶也可多付費兩萬元升級為寧德時代麒麟電池，電池容量更大，三元鋰性能更好，充電15分鐘續(xù)航可增加610km，四驅單車CLTC純電續(xù)航可達870km，同時滿足用戶超快補能和超長續(xù)航需求。

到了全新極氪001這邊，出于合作伙伴關系，并未搭載極氪自研“金磚電池”，而是分別采用了寧德95度神行磷酸鐵鋰電池包和100度麒麟三元鋰電池。前者將電量從10%充至80%僅需11.5分鐘，后者同樣僅需要15分鐘。

全新極氪001將于2月27日正式發(fā)布上市，猜測售價區(qū)間為25～35萬元，可以說，打造全棧800V高壓超快充純電車型，極氪是認真的。

最后，沒有超快充樁匹配的話，也很難發(fā)揮出以上這些800V車型的全部充電性能。

例如，理想MEGA超過520KW的綜合峰值充電功率，是在理想與之配套打造的5C充電樁上完成。理想官方表示要在今年也就是2024年新增建設2000座理想5C充電站，首要目標是鋪設全國高速服務區(qū)，接著再是國道等，而城市區(qū)域則由加盟伙伴解決。

相比之下，極氪在超快充樁方面的布局同樣更早、更全面。目前，極氪共擁有超快充樁2177根，排在車企自建榜單第一位，旗下極充站數(shù)量超過380站。

不過可惜的是，極氪目前極充站最大單樁功率360kW，并不能完全跑滿像007和全新001的單車峰值補能功率。而下一代V3超充樁將會是全球單槍輸出功率最高，峰值功率達到800kW，極氪宣布將在2024年累計建成1000座極充站。

另外，極氪極充站布局在城市核心區(qū)域，并沒有針對高速及國道服務區(qū)進行規(guī)劃，也是廣大用戶吐槽較大的點。

總體而言，隨著800V高壓架構車型和超快充補能基建的快速布局，接下來關于純電車型的補能和續(xù)航焦慮勢必會大幅減少，同時也會有越來越多補能速度更快，同時售價更便宜的產品上市。