比亞迪秦系列作為國(guó)內(nèi)最受歡迎的插電式混合動(dòng)力車(chē)型，已經(jīng)擁有了多年的市場(chǎng)積累和用戶(hù)口碑。2024年，比亞迪將推出秦L，一款定位于中型轎車(chē)的新車(chē)型，旨在填補(bǔ)秦PLUS和漢之間的市場(chǎng)空白，為消費(fèi)者提供更多的選擇。那么，秦L有哪些亮點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)呢？讓我們一起來(lái)看看。

配置：搭載第五代DM-i混動(dòng)技術(shù)，動(dòng)力性能更強(qiáng)

秦L將提供DM和EV兩種車(chē)型供消費(fèi)者選擇。DM版搭載全新混合動(dòng)力系統(tǒng)，代號(hào)P5，帶來(lái)更大程度的節(jié)省油耗。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，秦L的百公里油耗僅為3.8L至3.98L，遠(yuǎn)低于同級(jí)別的燃油車(chē)型，甚至不輸于純電動(dòng)車(chē)型。秦L的發(fā)動(dòng)機(jī)為1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為74kW，與之匹配的電動(dòng)機(jī)最大功率為160kW，綜合最大功率為218Ps，峰值扭矩為450N·m，動(dòng)力性能十分強(qiáng)勁。

EV版則基于e平臺(tái)3.0，搭載雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)航達(dá)到610km。電池采用比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵鋰刀片電池，具有高能量密度、高安全性、高循環(huán)壽命等特點(diǎn)。電動(dòng)機(jī)為永磁同步電機(jī)，最大功率為160kW，峰值扭矩為310N·m，零百加速僅需7.9秒，性能不輸于燃油車(chē)型。

外觀：采用Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，運(yùn)動(dòng)氣息十足

秦L的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了比亞迪的Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉采用了大尺寸的進(jìn)氣格柵，兩側(cè)配備了C字形的導(dǎo)風(fēng)槽，造型非常犀利，運(yùn)動(dòng)氣息十足。車(chē)身側(cè)面的線(xiàn)條則非常舒展，車(chē)身比例協(xié)調(diào)，輪胎尺寸為225/55 R17或225/50 R18，視覺(jué)效果出色。車(chē)尾部分，秦L采用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，與前大燈相呼應(yīng)，增加了辨識(shí)度。另外，秦L還配備了電動(dòng)尾翼，提升了車(chē)輛的穩(wěn)定性和美觀性。

續(xù)航：百公里油耗不到4L，續(xù)航里程達(dá)610km，兼顧經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性

秦L的續(xù)航能力是其最大的亮點(diǎn)之一。DM版的秦L提供60km和90km兩種純電續(xù)航里程，對(duì)應(yīng)電池容量分別為10.08kWh和15.874kWh，百公里油耗分別為3.8L和3.98L，遠(yuǎn)低于同級(jí)別的燃油車(chē)型，甚至不輸于純電動(dòng)車(chē)型。這意味著，秦L可以滿(mǎn)足日常的城市通勤需求，同時(shí)也可以在長(zhǎng)途出行時(shí)享受到低油耗的優(yōu)勢(shì)，兼顧了經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。

EV版的秦L則搭載雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)航達(dá)到610km。這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)了許多同級(jí)別的純電動(dòng)車(chē)型，甚至可以媲美特斯拉Model 3。秦L的電池采用比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵鋰刀片電池，具有高能量密度、高安全性、高循環(huán)壽命等特點(diǎn)。秦L還支持快充功能，充電半小時(shí)即可恢復(fù)80%的電量，大大縮短了充電時(shí)間，提高了出行便利性。

價(jià)格：預(yù)計(jì)售價(jià)12萬(wàn)起，性?xún)r(jià)比高

秦L的價(jià)格目前尚未公布，但根據(jù)其定位和競(jìng)品的參考，預(yù)計(jì)其售價(jià)12萬(wàn)起。這一價(jià)格相比于同級(jí)別的合資品牌車(chē)型，具有明顯的優(yōu)勢(shì)，而且秦L的配置、外觀、續(xù)航等方面也不遜色于競(jìng)品，甚至有所超越，因此性?xún)r(jià)比非常高。秦L的目標(biāo)消費(fèi)者是追求高性能、高科技、高品質(zhì)的年輕人群，他們對(duì)車(chē)輛的要求不僅僅是代步工具，更是個(gè)性和品味的體現(xiàn)。秦L正好符合了這一需求，有望成為中型轎車(chē)市場(chǎng)的一匹黑馬。