【原】吉利2023：為中國(guó)品牌價(jià)值而戰(zhàn)
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1月5日，吉利汽車銀河系列純電旗艦轎車——銀河E8在杭州上市，以17.58萬(wàn)～22.88萬(wàn)元的價(jià)格，向中大型轎車市場(chǎng)發(fā)起沖擊。銀河誕生于2023年2月，定位于吉利品牌中高端新能源。從銀河品牌發(fā)布、首款車亮相，到現(xiàn)在第三款車上市，吉利汽車只用了316天——不到一年，這個(gè)速度，目前在行業(yè)內(nèi)似乎尚無(wú)超越者。獨(dú)特的“銀河速度”，還體現(xiàn)在銷量和渠道建設(shè)上。從2023年第一款車L7上市到當(dāng)年底，銀河只用7個(gè)月就突破8.3萬(wàn)輛，平均售價(jià)突破16萬(wàn)元。渠道方面，2023年6月初第一家門店開業(yè)，當(dāng)年底，銀河的門店數(shù)量已達(dá)到650家。某種程度上，“銀河速度”象征著吉利速度，尤其是代表了吉利轉(zhuǎn)型新能源的速度。包括銀河在內(nèi)，2023年，吉利汽車集團(tuán)超額完成銷量目標(biāo)——全年銷量為168.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約18%。其中，新能源車為48.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超48%，在行業(yè)熱門的插混和純電領(lǐng)域，均大幅增長(zhǎng)。含金量不僅表現(xiàn)在數(shù)量上，更體現(xiàn)在質(zhì)量中。吉利汽車集團(tuán)多個(gè)品牌均從不同維度向新突破，品牌形象不斷升級(jí)，國(guó)際影響力持續(xù)提升。去年，集團(tuán)出口27.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%。每個(gè)企業(yè)都有自己的發(fā)展模式，吉利汽車步伐穩(wěn)健、扎實(shí)向前。2023年原計(jì)劃銷售165萬(wàn)輛，最后超額完成，這其實(shí)在吉利的預(yù)計(jì)之內(nèi)，都基于其幾年來(lái)的相關(guān)布局。展望2024年，吉利汽車將繼續(xù)向新轉(zhuǎn)型，內(nèi)部已定下190萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。從168.7萬(wàn)到190萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率約為12.6%，總體上看，這個(gè)目標(biāo)并不激進(jìn)，但其中新能源轉(zhuǎn)型步伐還將加快——吉利希望今年新能源車銷量增長(zhǎng)超過(guò)66%。與2023年的打法一脈相承，吉利今年也不會(huì)單純地卷價(jià)格、卷營(yíng)銷，而是卷高價(jià)值，包括安全、技術(shù)、服務(wù)、智能化等，從而進(jìn)一步高質(zhì)量轉(zhuǎn)型，就像登高者扎實(shí)踩好腳下的每一步。 
以技術(shù)破局新能源 銀河E8上市當(dāng)晚，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱向媒體透露了一組數(shù)據(jù)——2020年，吉利汽車新能源滲透率只有2.3%，到2021年微增長(zhǎng)至6.2%，2022年增至22.9%，而到2023年第四季度，這一數(shù)據(jù)超過(guò)40%。從具體產(chǎn)品來(lái)看，去年吉利汽車開啟新一輪強(qiáng)產(chǎn)品周期，新能源產(chǎn)品全面開花，包括銀河系列率先上市的L7和L6這對(duì)“超混CP”，以及領(lǐng)克08 EM-P、極氪X、幾何熊貓系列等，都是新能源領(lǐng)域的爆款。這些勢(shì)頭的基礎(chǔ)，是吉利汽車在新能源領(lǐng)域的技術(shù)突破。一眾中國(guó)品牌中，吉利汽車開架構(gòu)造車之先河。2013年，吉利和沃爾沃聯(lián)合組建中歐研發(fā)中心，隨后推出緊湊型模塊化架構(gòu)CMA。該架構(gòu)不僅帶來(lái)智能制造體系變革，而且使得產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力躍升，領(lǐng)克品牌正是基于該架構(gòu)而生。到2020年，吉利汽車提出CMA超級(jí)母體概念，將CMA超級(jí)母體不斷賦能吉利控股集團(tuán)旗下各品牌，持續(xù)打造高端、高價(jià)值、高性能的產(chǎn)品，同時(shí)開啟“科技吉利4.0”，邁入全面架構(gòu)造車時(shí)代。在向新能源轉(zhuǎn)型中，吉利汽車依然卷架構(gòu)。首先是在CMA超級(jí)母體下，衍生出CMA Evo和e-CMA兩大智能新能源架構(gòu)。這種衍生并非“油改電”，而是在CMA原生安全設(shè)計(jì)理念下，對(duì)三電系統(tǒng)、電氣化架構(gòu)、全域智能安全等方面進(jìn)行系統(tǒng)性升級(jí)、進(jìn)化。這兩個(gè)架構(gòu)主要聚焦混動(dòng)，但具體技術(shù)路線不同。其中，CMA Evo架構(gòu)主打插混，代表車型是領(lǐng)克08 EM-P；e-CMA架構(gòu)目前主打智能電混，代表車型是銀河L7和L6。更具前瞻性的布局是，幾乎在2016年CMA架構(gòu)剛發(fā)布時(shí)，吉利就開始準(zhǔn)備研發(fā)一個(gè)純電架構(gòu)。當(dāng)年11月，在領(lǐng)克品牌發(fā)布3個(gè)月后，吉利又成立了SEA浩瀚架構(gòu)的項(xiàng)目組。后來(lái)幾年，當(dāng)其它車企還在“油改電”時(shí)，吉利已經(jīng)有了純電架構(gòu)儲(chǔ)備。2020年9月，歷時(shí)4年、投資超過(guò)180億元的SEA浩瀚架構(gòu)發(fā)布。當(dāng)時(shí)有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，這是一個(gè)高效的智能電動(dòng)汽車解決方案，重新定義軟件汽車的研發(fā)周期，標(biāo)志著吉利進(jìn)入智能電動(dòng)汽車系統(tǒng)推進(jìn)階段。現(xiàn)在，SEA浩瀚架構(gòu)不僅賦能極氪，還賦能路特斯、沃爾沃、極星、Smart、極越、吉利等10多個(gè)品牌。銀河E8也基于該架構(gòu)打造，給用戶帶來(lái)高價(jià)值智能電動(dòng)車，且一步到位。正是有這些架構(gòu)作基礎(chǔ)，吉利在新能源汽車每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，都有拿得出手的產(chǎn)品或品牌，尤其是中高端級(jí)別。比如，在插混方面有領(lǐng)克。數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克08 EM-P月銷持續(xù)破萬(wàn)，環(huán)比持續(xù)正增長(zhǎng)，去年9月8日上市后，10天內(nèi)大定破萬(wàn)輛、35天量產(chǎn)破萬(wàn)輛、70天交付量超過(guò)1.6萬(wàn)輛，創(chuàng)下3個(gè)多月交付3萬(wàn)多輛之紀(jì)錄。短短幾個(gè)月里，在E-MP超級(jí)增程電動(dòng)方案下，領(lǐng)克完成SUV市場(chǎng)3大產(chǎn)品布局，即08 E-MP、新09 E-MP和06 E-MP。今年，領(lǐng)克品牌首款中型轎車07 E-MP將上市。在純電方面，則有極氪作代表。到2023年底，極氪累計(jì)交付量超19萬(wàn)輛，幾天后，至今年1月8日，一舉突破20萬(wàn)輛關(guān)口，并維持“零自燃”紀(jì)錄。該品牌展現(xiàn)了SEA浩瀚架構(gòu)的超級(jí)靈活性和拓展性，現(xiàn)已覆蓋獵裝轎跑、SUV、MPV和轎車等4個(gè)差異化市場(chǎng)。讓同行欽慕的是，在新能源技術(shù)領(lǐng)域，吉利汽車實(shí)現(xiàn)了全棧自研的生態(tài)型布局。2023年，它發(fā)布全球首款量產(chǎn)800V磷酸鐵鋰超快充“金磚電池”，至此，它完成了800V電驅(qū)、電控和電池的完整拼圖。吉利自研的新能源技術(shù)，還有高性能碳化硅四電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、單槍充電功率最高的新一代V3充電技術(shù)，以及新一代雷神電混技術(shù)、神盾電池安全系統(tǒng)、EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案、綠色甲醇動(dòng)力汽車等。在此基礎(chǔ)上，2024年，吉利將推出全新純電架構(gòu)、全新電驅(qū)、CTB底盤、自研電池等新能源最新技術(shù)和應(yīng)用成果，為其新能源車銷量增長(zhǎng)66%提供更多的技術(shù)保障。一個(gè)更加技術(shù)化的吉利，徐徐展現(xiàn)在人們眼前。
智能化成果大爆發(fā) 新汽車的競(jìng)爭(zhēng)，已不單聚焦在以三電為代表的新能源技術(shù)，還包括智能化。尤其在新能源汽車2.0時(shí)代，電動(dòng)化和智能化已融為一體，正如吉利汽車的slogan，已從“造每個(gè)人的精品車”，轉(zhuǎn)變?yōu)椤霸烀總€(gè)人的智能精品車”。2021年10月，“智能吉利2025”戰(zhàn)略發(fā)布，其中提到要構(gòu)建“一網(wǎng)三體系”，即一張“智能吉利科技生態(tài)網(wǎng)”，以及由智能能源、智能制造、智能服務(wù)構(gòu)成的3大體系。那場(chǎng)發(fā)布會(huì)前幾天，淦家閱收到了一份驚喜：一顆小小的智能座艙芯片SE1000送到他的辦公室。那顆芯片由芯擎科技自研，采用車規(guī)級(jí)7納米工藝，多核異構(gòu)，先進(jìn)制程，是中國(guó)第一顆7納米制程的車規(guī)級(jí)SOC芯片?！靶酒m小，但只有它，才能支撐起智能科技生態(tài)網(wǎng)。”淦家閱說(shuō)。這顆芯片叫“龍鷹一號(hào)”，它首次量產(chǎn)后，搭載于2023年9月上市的領(lǐng)克08 EM-P。當(dāng)時(shí)，吉利汽車預(yù)計(jì)在2024至2025年，陸續(xù)推出5納米的車載一體化超算平臺(tái)芯片，以及高算力自動(dòng)駕駛芯片，算力達(dá)到256TOPS。如今，時(shí)間列車已經(jīng)駛?cè)?024，相信到那一天應(yīng)該不會(huì)太久。剛上市的銀河E8，也因?yàn)榧豁?xiàng)在智能化方面的突破性技術(shù)而受益。2023年6月，“吉利未來(lái)出行星座”01組一箭九星發(fā)射成功。今年2月，吉利將發(fā)射包括“吉利銀河號(hào)”和“遠(yuǎn)程觀星號(hào)”等在內(nèi)的02組11顆衛(wèi)星。銀河E8就是吉利衛(wèi)星矩陣的直接受益者——它將支持雙向衛(wèi)星通信。別小看了這項(xiàng)技術(shù)。它能更加精準(zhǔn)、無(wú)延遲地定位，將對(duì)未來(lái)高階智能駕駛帶來(lái)巨大的幫助——從2023年11月起，我國(guó)逐步發(fā)出L3自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為L(zhǎng)3自動(dòng)駕駛指日可待。吉利還打造了“車、路、云、網(wǎng)、圖”一體化的算力底座——吉利智能睿算中心，于2023年初揭牌上線。該項(xiàng)目具備大規(guī)模AI計(jì)算平臺(tái)，以及敏捷高效的軟硬協(xié)同系統(tǒng)設(shè)計(jì)，能支撐AI大模型技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用。這將幫助吉利在智能駕駛、智能座艙、新能源動(dòng)力管理等領(lǐng)域，更拉開技術(shù)代際優(yōu)勢(shì)。最直觀的是，銀河N OS、LYNK Flyme Auto等行業(yè)領(lǐng)先的手車互融解決方案，已應(yīng)用于吉利銀河系列、領(lǐng)克等車型上，提升了智能座艙使用體驗(yàn)；極氪高速NZP業(yè)已上線，吉利NOA高階智駕領(lǐng)航系統(tǒng)應(yīng)用在博越L上，并已投放市場(chǎng)。吉利希望，在新汽車下半場(chǎng)抓住智能化先機(jī)，實(shí)現(xiàn)智能駕駛、智能座艙及人工智能未來(lái)的大模型在車端落地應(yīng)用，現(xiàn)已預(yù)告即將推出Ai數(shù)字精靈等。在上述智能化布局下，吉利將為汽車行業(yè)帶來(lái)新的潮流和趨勢(shì)。2021年初，吉利推出“兩個(gè)藍(lán)色行動(dòng)計(jì)劃”，一方面主攻智能化的節(jié)能與新能源車，另一方面主攻智能化的純電動(dòng)新能源汽車，二者之間既有共性也有差異。兩個(gè)計(jì)劃中，都包括智能化。近年來(lái)，吉利在整個(gè)生態(tài)上完成相關(guān)資本投入，向縱深布局操作系統(tǒng)、智能座艙、車載芯片、自動(dòng)駕駛、車網(wǎng)聯(lián)、低軌衛(wèi)星和智算中心等領(lǐng)域。在智能化方面，一些傳統(tǒng)車企不像新勢(shì)力那樣用各種噱頭吸引用戶、提前預(yù)告，相反，他們通常做得多、說(shuō)得少。其實(shí)，吉利有很多儲(chǔ)備，比如高速和城市NOA的能力，正在內(nèi)部驗(yàn)證中。幫寧工作室了解到，2024年，吉利將舉辦一場(chǎng)技術(shù)大會(huì)，屆時(shí)能看到吉利更多智能化技術(shù)上車，包括在AI智能座艙、城市通勤NOA、衛(wèi)星等領(lǐng)域。
發(fā)展內(nèi)核是高價(jià)值 無(wú)論是極氪、領(lǐng)克，還是吉利銀河，吉利汽車都在用高質(zhì)量引領(lǐng)市場(chǎng)，樹立中國(guó)品牌高端化的典范——不是堆砌不痛不癢的配置，也不是一味地追求高價(jià)格，而是確保用戶用合適的價(jià)格，買到高價(jià)值的產(chǎn)品。168.7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)約18%——這組數(shù)據(jù)不如有的車企那樣一鳴驚人，但含金量卻很高，其中的“金”就是各品牌集體發(fā)力、持續(xù)增長(zhǎng)，并且錨定新能源和智能化方向快速轉(zhuǎn)型。國(guó)際化方面，吉利汽車也表現(xiàn)突出。其中，吉利品牌在全球43個(gè)國(guó)家，完成10款高價(jià)值產(chǎn)品上市；在墨西哥市場(chǎng)建立第四家子公司，以體系化實(shí)力發(fā)展拉美市場(chǎng)。領(lǐng)克在歐洲六國(guó)開設(shè)11家線下體驗(yàn)店，03性能家族、旗艦車型09于2023年登陸亞太市場(chǎng)，豐富了領(lǐng)克出海產(chǎn)品矩陣。接下來(lái)，領(lǐng)克將持續(xù)深化歐洲戰(zhàn)略和亞太戰(zhàn)略，加速開拓越南、菲律賓等東南亞市場(chǎng)。極氪已登陸12個(gè)國(guó)際主流市場(chǎng)，極氪X和極氪001陸續(xù)開啟海外交付，歐洲有2家極氪中心相繼落成。極氪001、極氪X已在哈薩克斯坦開售。極氪將在哈薩克斯坦開設(shè)2家門店，2024年拓展至全球8個(gè)城市11家門店。除了產(chǎn)品出海，技術(shù)出海也在加速。2023年上半年，吉利汽車技術(shù)授權(quán)收入為27.1億元，同比增長(zhǎng)5.5%。2022年，這一數(shù)據(jù)是16.6億元。此外，吉利與雷諾攜手成立動(dòng)力總成公司，每年產(chǎn)能超500萬(wàn)套發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。吉利還輸出多款產(chǎn)品、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、管理以及人才資源，助力寶騰扭虧為盈等。更重要的，是國(guó)際影響力提升。2021年，吉利成為IATF史上第一個(gè)亞洲會(huì)員，2023年11月IATF為吉利授牌。截至目前，吉利主導(dǎo)參與制定407項(xiàng)涉及國(guó)際、國(guó)家、行業(yè)、地方及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，完成254項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。這些成績(jī)，源于吉利汽車對(duì)技術(shù)和品質(zhì)的堅(jiān)持。他們內(nèi)部常常聊到一句話：產(chǎn)品是船，營(yíng)銷是帆，口碑是風(fēng)。意思是，如果營(yíng)銷力很強(qiáng)但產(chǎn)品力不強(qiáng)，那只能是一時(shí)風(fēng)光，船隨時(shí)可能被顛覆；用戶口碑也很重要，水能載舟亦能覆舟。打造高價(jià)值產(chǎn)品，一直是吉利汽車發(fā)展的核心。在向新能源轉(zhuǎn)型的同時(shí)，吉利也未放棄燃油車市場(chǎng)。吉利品牌中國(guó)星系列，以更先進(jìn)的油電混動(dòng)技術(shù)、更智能的科技安全、更豪華的整車品質(zhì)、兼顧性能與節(jié)能的駕控動(dòng)力和智艙智駕等新體驗(yàn)，不斷重塑燃油車價(jià)值標(biāo)桿。在銀河E8上市發(fā)布會(huì)上，淦家閱表示：“會(huì)跳舞、會(huì)轉(zhuǎn)圈的炫技，不會(huì)真正為用戶帶來(lái)高價(jià)值獲得感。只有堅(jiān)持造車者的本色，在安全、設(shè)計(jì)、體驗(yàn)上不斷為用戶顛覆，才能為用戶創(chuàng)造高價(jià)值?！?/span>此前，在發(fā)布“智能吉利2025”戰(zhàn)略時(shí)，他曾表示該戰(zhàn)略的目標(biāo)有三——?jiǎng)?chuàng)造超越用戶期待的智能出行體驗(yàn)，打造科技引領(lǐng)型全球汽車企業(yè)，成為最具競(jìng)爭(zhēng)力和受人尊敬的中國(guó)汽車品牌。這3個(gè)目標(biāo)非常樸實(shí)，不說(shuō)要成為全球銷量前幾名，不說(shuō)賣出多高價(jià)格，也不說(shuō)實(shí)現(xiàn)多少利潤(rùn)。在采訪吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰時(shí)，幫寧工作室曾提出一個(gè)問(wèn)題：領(lǐng)克最終要成為一個(gè)什么樣的品牌？林杰回答：“成為中國(guó)人引以為傲的品牌，這是我們的愿景。這個(gè)愿景比掙多少錢更有成就感、更有價(jià)值，也更有意義?！?/span>這是吉利汽車的價(jià)值觀和共識(shí)，他們希望為中國(guó)品牌的價(jià)值而戰(zhàn)。
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