華為，現(xiàn)在可以說(shuō)是科技的主線。不管什么樣的炒作，只要是貼上了華為，就具有很大的吸引力。

目前，華為已經(jīng)推出多款車，問(wèn)界系列已經(jīng)有問(wèn)界M5、問(wèn)界M7和問(wèn)界M9三款產(chǎn)品，與奇瑞合作的智界S7也正式上市了，此外華為與北汽、江淮以及長(zhǎng)安的合作也在快速推進(jìn)著。

華為問(wèn)界的主車生產(chǎn)商是賽力斯，智界的主車生產(chǎn)商是奇瑞。而主車之外最核心的產(chǎn)品就是華為智能座艙。

在華為智能座艙供應(yīng)鏈里，就有一個(gè)與華為深度合作的智能座艙龍頭——均勝電子。

我們先來(lái)看一下，均勝電子具體是做什么的。

均勝電子的發(fā)展歷史十分有趣，是很少見(jiàn)的發(fā)展模式。

均勝電子最早是2011年，靠借殼“得亨股份”上市。

后來(lái)，均勝電子就跟打開(kāi)了任督二脈一樣，以5.6億凈資產(chǎn)為起點(diǎn)，在賬上現(xiàn)金不足2億的情況下，一直不停地買買買。

公司通過(guò)并購(gòu)知名零部件供應(yīng)商德國(guó)普瑞、車載導(dǎo)航軟件公司TS道恩（汽車信息業(yè)務(wù)），德國(guó)汽車方向盤及內(nèi)飾公司QUIN，汽車安全系統(tǒng)廠商美國(guó)KSS、汽車安全龍頭廠商日本高田（除PSAN外主要資產(chǎn)）等企業(yè)完成全球化業(yè)務(wù)布局。

通過(guò)短短十幾年，均勝電子從一家做汽車塑料配件的普通企業(yè)，搖身一變成為全球汽車安全第二大以及國(guó)內(nèi)汽車電子第一大供應(yīng)商。

此外，隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)高速發(fā)展，均勝作為國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈廠商受益快速增長(zhǎng)。目前已經(jīng)逐步切入比亞迪、蔚來(lái)、理想、長(zhǎng)安、吉利、廣汽、上汽等自主品牌及新勢(shì)力品牌的供應(yīng)鏈體系。

那么，均勝電子的業(yè)績(jī)表現(xiàn)如何呢？

2023年前三季度，均勝電子實(shí)現(xiàn)營(yíng)收413.1億元，同比增長(zhǎng)15.57%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)7.79億元，同比增長(zhǎng)494.54%。

總體來(lái)看，均勝電子的業(yè)績(jī)保持了不錯(cuò)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。要知道，公司從去年才開(kāi)始困境反轉(zhuǎn)，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)明顯，今年的這個(gè)業(yè)績(jī)表現(xiàn)也是沒(méi)什么水分。

更值得關(guān)注的是，均勝電子的盈利情況明顯改善。

基于收入規(guī)模的穩(wěn)步增長(zhǎng)帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)及各項(xiàng)降本增效措施的有效實(shí)施，2023年第三季度，公司的毛利率持續(xù)提升13.94%，凈利率提升到了2.11%，經(jīng)營(yíng)改善的程度還是明顯的。

那么，均勝電子未來(lái)的看點(diǎn)都有哪些呢？

第一，手握大訂單，后續(xù)業(yè)績(jī)有保障。

前面，我們提到了均勝電子的業(yè)績(jī)有所改善，與此同時(shí)，公司的自主客戶積極開(kāi)拓，新訂單拓展更是十分順利。

2023年前三季度，均勝電子全球累計(jì)新獲訂單全生命周期金額約590億元，其中新能源汽車相關(guān)的新訂單金額約350億元。

分業(yè)務(wù)板塊看，汽車電子業(yè)務(wù)新獲訂單全生命周期金額約250億元，汽車安全業(yè)務(wù)約340億元。此外，均勝電子的汽車安全業(yè)務(wù)已完成對(duì)新能源銷量榜TOP10客戶的全覆蓋。

未來(lái)，隨著均勝電子客戶和訂單持續(xù)拓展，業(yè)績(jī)有望持續(xù)增長(zhǎng)。

第二，多個(gè)業(yè)務(wù)具有成長(zhǎng)性

公司主要是兩大核心業(yè)務(wù)：汽車電子和汽車安全。

汽車電子業(yè)務(wù)主要包括智能座艙/網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、智能駕駛、新能源管理、軟件及服務(wù)等，汽車安全系統(tǒng)業(yè)務(wù)主要包括安全帶、安全氣囊、智能方向盤和集成式安全解決方案相關(guān)產(chǎn)品。

均勝電子目前是具備智能駕駛、汽車安全、新能源等熱點(diǎn)前沿的高科技公司。但其實(shí)，汽車安全業(yè)務(wù)才是公司的基本盤。

均勝電子有一個(gè)很大的亮點(diǎn)就是自身傳統(tǒng)業(yè)務(wù)汽車安全業(yè)務(wù)的高市占率。

2021年，奧托立夫、均勝電子和采埃孚三家汽車安全行業(yè)巨頭憑借技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)和高行業(yè)門檻占據(jù)了全球被動(dòng)安全行業(yè)約84%的市場(chǎng)，均勝電子的安全業(yè)務(wù)以27%的份額位居全球第二。

要知道，被動(dòng)安全產(chǎn)品市場(chǎng)在技術(shù)、認(rèn)證、客戶等方面具有較高的進(jìn)入壁壘。

被動(dòng)安全產(chǎn)品產(chǎn)品的最終量產(chǎn)落地不僅要經(jīng)過(guò)技術(shù)研發(fā)人員多年的研究開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)檢測(cè)，還要通過(guò)一系列嚴(yán)格的技術(shù)體系認(rèn)證。且前期研發(fā)投入較大，也因此形成了很高的進(jìn)入壁壘，長(zhǎng)期合作的整車廠與供應(yīng)商粘性較大，整車廠更換供應(yīng)商的成本很高。

除此之外，均勝電子還有一大亮點(diǎn)就是汽車電子化。

而且均勝電子還重點(diǎn)布局了最核心的智能駕駛和智能座艙。

在智能座艙領(lǐng)域，均勝電子基于在人機(jī)交互方面的優(yōu)勢(shì)向座艙域控進(jìn)行品類拓展，客戶方面長(zhǎng)期合作大眾、奧迪、福特等頭部車企品牌，并與華為深化合作。

在智能駕駛領(lǐng)域，均勝電子加強(qiáng)傳感器與智駕域控的布局，與英偉達(dá)、高通、地平線、黑芝麻等各芯片廠商建立合作關(guān)系。

第三，與華為深度合作

均勝電子還有一個(gè)非常不錯(cuò)的亮點(diǎn)就是和華為在智能座艙方面的深度合作。

根據(jù)2022年年報(bào)，公司新增為華為合作客戶的相關(guān)車型提供智能座艙產(chǎn)品，華為提供解決方案和軟件操作系統(tǒng)平臺(tái)，公司提供智能座艙軟硬件及系統(tǒng)集成，并負(fù)責(zé)相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)、測(cè)試、交付及后續(xù)服務(wù)，從2023年下半年開(kāi)始量產(chǎn)。

均勝的大股東是均勝集團(tuán)，它旗下還有另外一家上市公司叫做均普智能，主要是提供車載控制系統(tǒng)裝配智能產(chǎn)線的，公司前段時(shí)間表面會(huì)上車華為智選模式相關(guān)車型。華為智界汽車搭載的智能座艙就是均勝電子和均普智能聯(lián)合供應(yīng)的。

均勝電子與華為深度合作，為華為合作的客戶提供汽車智能座艙產(chǎn)品，目前是已經(jīng)進(jìn)入了賽力斯問(wèn)界、奇瑞智界、阿維塔三家華為賦能的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

同時(shí)，對(duì)于最近熱議的小米汽車，均勝電子表示也與小米汽車有相關(guān)合作，估計(jì)多半也是智能座艙領(lǐng)域。

最后總結(jié)一下，均勝電子是汽車行業(yè)的隱形巨頭，目前公司的業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)狀況均在好轉(zhuǎn)，并且公司在手訂單非常充足，未來(lái)業(yè)績(jī)有保證，值得關(guān)注。

投資是跟蹤的過(guò)程，尤其還是跟蹤訂單釋放進(jìn)展。

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