寫在前面

上一篇《比亞迪新能源怎么樣？宋Plus DMI車主用車一年感受》文章對(duì)我用車整體做了一個(gè)概述，說實(shí)話，這個(gè)車整體我覺得非常不錯(cuò)，我開著也很滿意，但是作為車主，也為了能夠讓更多人了解這臺(tái)車，幫助車企解決車主的訴求，這篇文主要聊聊我覺得這臺(tái)車有哪些不足。

存儲(chǔ)空間設(shè)計(jì)不合理

作為一臺(tái)4705x1890x1680的緊湊級(jí)SUV，宋PlusDMI尺寸比家中同級(jí)別的2021款豐田RAV4還要大上一些，但是從存儲(chǔ)空間上來講，后備箱部分，真的覺得很小，官方數(shù)據(jù)上看，比亞迪宋的后備箱空間是574升（不放平后排座椅），RAV4的后備箱空間是580升，看起來差不太多。但是比亞迪的后備箱開口高度，寬度，內(nèi)部最窄寬度，都不如RAV4，這就導(dǎo)致在裝載能力上，比較雞肋。特別是由于設(shè)計(jì)原因，后備箱蓋的斜坡，以及門檻過高，導(dǎo)致有一些比較高點(diǎn)的行李，無法被放在外側(cè)

過年回家拉年貨，或者日常拉行李，總覺得有些差強(qiáng)人意。

后備箱無備胎，但是這個(gè)位置設(shè)計(jì)的不是十分合理，感覺很多空間被浪費(fèi)掉

現(xiàn)在已經(jīng)有第三方開發(fā)了替換底部?jī)?chǔ)藏盒的套件，喜歡的朋友可以自行搜索 宋Plus dmi 后備箱儲(chǔ)物魔盒，確實(shí)比之前能裝了許多

中控區(qū)域設(shè)計(jì)不合理

有些不理解，為什么現(xiàn)在很多車企都會(huì)把中控底部設(shè)計(jì)成中空，而中空的部位又很尷尬，放的東西不好拿，浪費(fèi)空間還不小，而且設(shè)計(jì)的比較寬，作為腿比較長(zhǎng)的男士，還是有些擋腿的。

USB接口區(qū)域也在這里，這個(gè)我能理解，不過這個(gè)位置真的不好插拔設(shè)備，彎腰伸手進(jìn)去已經(jīng)什么都看不到了，很多時(shí)候需要盲插，而且你倒是把數(shù)據(jù)口和充電口用文字標(biāo)明一下啊，或者不同顏色標(biāo)注，這么小的圖標(biāo)真不太好看，曾經(jīng)最為自豪的就是用漢字做車內(nèi)標(biāo)識(shí)的你們，希望可以考慮一下。

最不合理的莫過于這個(gè)儲(chǔ)物盒了，有多深呢？最深處大概是3罐標(biāo)準(zhǔn)鐵聽飲料的高度。我不知道放到這么深的盒底的物品怎么往出掏，時(shí)間久了，還能不能記得住里面都有什么東西。

基本沒過我的小臂，才能掏到最下面的物品，而且如果東西小而雜亂，我根本不知道拿出的是什么

當(dāng)然也有車友和商家開發(fā)了可以滑動(dòng)的中間層儲(chǔ)物盒，我買過一個(gè)，不是很順暢，扔掉了，也有可能買的質(zhì)量或者品牌的問題，建議車友購(gòu)買時(shí)充分利用7天無理由和退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)

杯架也是車友吐槽的重點(diǎn)，細(xì)的瓶子會(huì)晃蕩，粗的杯子放不下，比如脈動(dòng)、茶派等等飲料，使用原車的杯架都無法放置

好在車子保有量夠大，車友和第三方廠家很快就開發(fā)并升級(jí)生產(chǎn)了幾代產(chǎn)品，由于我買的早，還不是特別完善，等過段時(shí)間再買一個(gè)替換了吧

原車輪胎效果不佳

我的原車輪胎是235/50 R19佳通的，這款輪胎在車友群中其實(shí)詬病挺大的，原廠胎屬于經(jīng)濟(jì)胎，質(zhì)地比較硬，好處是相對(duì)耐磨，但是壞處就是噪音大，易打滑。

客觀的說，我覺得宋Plusdmi的隔音還是不錯(cuò)的，這里的輪胎噪音其實(shí)主要來自兩方面，第一是本身發(fā)動(dòng)機(jī)如不介入其中，電車噪音極小，所以路噪很容易傳到至駕駛艙。第二是硬質(zhì)輪胎和軟質(zhì)輪胎的共振不同，所以即使分貝相同，給人的噪音感受也不同，之前有汽車博主@楚少嘚吧車測(cè)試過不同品牌輪胎在比亞迪宋Plus DMI上的表現(xiàn)，實(shí)測(cè)原廠輪胎確實(shí)基本上屬于墊底情況，從國(guó)際大牌米其林到國(guó)產(chǎn)朝陽輪胎，一共6款輪胎測(cè)試，50-120km時(shí)速平均噪音最高與最低不到2分貝差距。

電動(dòng)車扭矩大，如果輪胎抓地力不強(qiáng)，非常容易造成原地打滑，在同級(jí)別四輛國(guó)產(chǎn)和合資車測(cè)試中，原廠輪胎的宋PlusDMI剎車距離墊底，100-0km/h剎車測(cè)試，十次均值為43.17米。

而另外場(chǎng)景環(huán)境中單獨(dú)測(cè)試的六款輪胎中，原廠佳通十次均值41.36米，最好的米其林39.74米。

特別是東北的車友，建議冬季一定要更換雪地胎，而南方多雨的小伙伴，建議換上一套抓地力比較強(qiáng)些的四季胎。我自己用的是一套固鉑的輪胎，用著還可以，線下店590元每條買的，供車友參考。

快充充電并不快

之前文章說過，直流快充充電51km版本是不支持的，只有110續(xù)航版本支持，隨車附送了一個(gè)快充轉(zhuǎn)換頭，將快充充電槍插入，不論你用的多高級(jí)充電站，該車最高功率支持18kw，也就是說，比如同樣用到30%電量，去快充充電，同樣充45分鐘，我可能充了10度電，別人的新能源充了50度。

這個(gè)可能是我之前是在正常溫度測(cè)試的，沒那么嚴(yán)謹(jǐn)，今年春節(jié)，正好趕上寒潮來襲，整個(gè)春節(jié)假期的最低溫都在零下25℃以下，做了兩次室外直流充電測(cè)試

第一次是中午室外溫度零下7℃左右，這時(shí)候充電也是比較便宜，1.05元/度，插槍充電一直在3kw左右，與在家使用交流便攜差不多，20分鐘后，提高到4.3kw，30分鐘左右5kw，50分鐘左右9kw，充到1小時(shí)，最高9.3kw的充電功率，60分鐘一共充了7.1度電。

第二次是在午夜時(shí)分，儀表顯示室外溫度零下18℃，這時(shí)候電費(fèi)是0.74元/度，從虧電初始值25%開始充，開始也是3kw左右，20多分鐘后，達(dá)到6kw，35分鐘后達(dá)到最高值14.5kw，此時(shí)電量充到45%，這也基本是全程最高功率，再之后的充電功率大都維持在6-10kw之間，截止跳槍，耗時(shí)112分鐘，充電13.6度，APP顯示SOC充至97%，車內(nèi)顯示100%

不過這里還有一個(gè)小tips，就是直流快充有點(diǎn)虛，前面掉電會(huì)很快，一般在家充電，基本是開出去1km電量才到99%，而直流快充，兩次掉電1%都是我還沒開出充電站呢，后面用著倒是正常。

OTA升級(jí)緩慢

第一批宋PlusDMI上市也快2年了，但是車?yán)锏腛TA好像形同虛設(shè)一般，一直提示我是最新版本

車友群里的大神相繼提取了升級(jí)包，從最初的3.0升級(jí)為4.0，也陸續(xù)開發(fā)了很多好用的插件輔助駕駛，提高行駛樂趣，這里為啥比亞迪官方不給老車主一些軟件上的福利呢？

升級(jí)之后界面好看了不說，速度也快了很多

原來版本倒車影像有延遲的問題得到解決，并且安裝車友自制的倒車?yán)走_(dá)輔助軟件，可以看到具體距離了。

拿車機(jī)默認(rèn)的高德地圖來說，原車無法升級(jí)成高德最新6.0版本的，也就無法體驗(yàn)紅綠燈提示和車道保持，車友提供共存版，簡(jiǎn)單的U盤安裝，完美解決了，并且正常喚醒導(dǎo)航。難道一個(gè)地圖也能影響車機(jī)穩(wěn)定性嗎?

遠(yuǎn)光燈亮度不佳

比亞迪宋 PlusDMI全系標(biāo)配全LED大燈，并且是帶“透鏡”的，為什么透鏡要加雙引號(hào)呢？因?yàn)樗皇钦嬲耐哥R，只是反光碗加亞克力的透明罩

近光燈可以說夠用，也沒啥問題，但是遠(yuǎn)光在視線不佳的夜里，特別是漆黑的國(guó)道或者鄉(xiāng)道上，特別不好用。

很多車友選擇了升級(jí)原模組的大燈，這個(gè)目前我沒有做，一是怕影響質(zhì)保，二是長(zhǎng)途可能跑的也比較少，其實(shí)最主要還是沒錢。

小結(jié)

此文絕對(duì)不是噴比亞迪，以上問題，雖然是我用車一年中感覺到的不足，但是也可以接受，不過希望后續(xù)的車型中，能夠得以改善，細(xì)節(jié)決定成敗。

作為東北車主，混動(dòng)車和純電車都有開過，比亞迪的DMI還是很不錯(cuò)的，起碼在跑長(zhǎng)途的時(shí)候會(huì)很放心，不用有里程焦慮的問題出現(xiàn)，而市內(nèi)代步，110km續(xù)航倒是也夠用，但是誰又能拒絕更多的續(xù)航呢？

比亞迪這幾年的發(fā)展有目共睹，任何產(chǎn)品也都不是十全十美的，我就想不明白，合資或者進(jìn)口車在某些人眼里就是香餑餑，哪怕是翔也會(huì)舔幾口，而國(guó)產(chǎn)車取得一些進(jìn)步就會(huì)被噴的一無是處，可能國(guó)產(chǎn)就是原罪吧。