提到西伯利亞，你會(huì)想到什么？是荒涼、狂野、寒冷，還是大片的原始森林、無(wú)人區(qū)、流放犯人的苦寒之地？

確實(shí)，西伯利亞在大多數(shù)人心中都是一個(gè)神秘而寒冷的形象，但它也是一個(gè)石油、金礦等資源豐富的寶地。

在上個(gè)世紀(jì)初，由于西伯利亞地區(qū)嚴(yán)酷的氣候條件和永久性凍土分布，車(chē)馬和人員不能安全穿行。

而當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)背負(fù)著兄弟?chē)?guó)求援的壓力，為獲取西伯利亞地區(qū)豐富的資源，他們將修建公路提上了日程。

基于這里嚴(yán)酷的條件，修路雖是一項(xiàng)迫在眉睫的任務(wù)，但同時(shí)也是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

從1932年開(kāi)始，歷經(jīng)21年，經(jīng)過(guò)持續(xù)不斷的努力，在西伯利亞的遠(yuǎn)東地區(qū)，終于建成了一條從最西部的莫斯科通往最東部鄂霍茨克海邊的公路，名為科雷馬公路，又稱尸骨之路或死亡之路。

而這條公路之所以稱為死亡之路，是因?yàn)樗穆访嫦喈?dāng)危險(xiǎn)，夏季碎石顛簸，冬季凍土厚重，穿過(guò)了地球上最寒冷的地區(qū)。

除此之外，這條公路背后隱藏的故事也十分驚駭。有傳言曾說(shuō)科雷馬公路上車(chē)禍頻發(fā)，相當(dāng)古怪，當(dāng)?shù)厝藨岩墒堑叵掠袣怏w滲出地面，導(dǎo)致車(chē)上的人睡著。

這個(gè)讓人毛骨悚然的故事是由車(chē)禍證據(jù)、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和幸存者的經(jīng)歷共同描繪出來(lái)的。這些幸存者都無(wú)法回憶起車(chē)禍發(fā)生前的任何事情，他們的行為舉止似乎像是被吸了毒一樣，而地底滲出的氣體不禁讓人聯(lián)想到科雷馬公路凍土融化后露出的死人尸骨。

聽(tīng)起來(lái)是不是讓人脊背發(fā)涼？這個(gè)事件并非是恐怖的靈異事件，地底的尸骨其實(shí)是當(dāng)時(shí)修建公路的工人的，每一項(xiàng)大型工程的建設(shè)都存在風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在氣候條件惡劣的西伯利亞。

但是你們絕對(duì)想象不到，為了修建這條科雷馬公路，竟然有高達(dá)17000人死亡，幾乎每里都有人死亡。所有這些都引發(fā)了我們的疑問(wèn)，這條穿行在地球上最寒冷的地區(qū)，犧牲無(wú)數(shù)人生命修建的死亡之路究竟是奇跡還是殘局呢？

首先來(lái)看一下科雷瑪公路的位置，它位于廣闊的西伯利亞大陸腹部，有一個(gè)城市名叫雅庫(kù)茨格，也被稱為全世界最寒冷的城市。雅庫(kù)茨克建立在厚重的永久性凍土之上，因此被稱為冰城。這座城市是尸骨之路的起點(diǎn)。

從雅庫(kù)茨克出發(fā)，科雷瑪公路一直延伸到亞歐大陸的東北盡頭，到厄霍茨克海邊的馬加丹結(jié)束。它穿越了全球最冷的人類居住地。

這條公路穿過(guò)了全球最冷的人類居住區(qū)奧伊米亞康和著名的鬼城卡達(dá)克，還連接了許多神秘的小城鎮(zhèn)。公路的全長(zhǎng)是2030公里左右，是世界上最長(zhǎng)的洲際公路，這也說(shuō)明了為何修建公路需要21年的時(shí)間，征用了五萬(wàn)名勞工。

由于凍土覆蓋，科雷瑪公路約2/3的路段都在遠(yuǎn)東的無(wú)人區(qū)，冬天最冷的時(shí)候溫度甚至可以達(dá)到零下70度。毫無(wú)疑問(wèn)，這是全球最寒冷的一條公路，也是俄羅斯最危險(xiǎn)的一條公路。除了極少數(shù)的艾斯基摩人生活在這里之外，再也沒(méi)有人類在這里生活。剛剛提到，科雷瑪公路有很多別稱，如死亡之路、幽靈之路等等，但它最初的正式名稱是聯(lián)邦公路M58號(hào)。

從1932年到1953年，它一直在修建，耗時(shí)21年。科雷瑪公路的名稱來(lái)源于西伯利亞的一條河流科雷馬河。在西伯利亞，科雷瑪代表著死亡、寒冷和無(wú)人區(qū)?？紤]到它的路面高度危險(xiǎn)，科雷瑪公路實(shí)至名歸。說(shuō)了這么多，你們是不是也好奇，這樣一條穿過(guò)地球最寒冷地區(qū)的荒路，在上個(gè)世紀(jì)是如何靠人力修建的呢？

而那些長(zhǎng)埋地下的白骨的主人又有著怎樣的悲慘經(jīng)歷？ 這條公路穿越了全球最寒冷的人類居住區(qū)奧伊米亞康，著名的鬼城卡達(dá)克，并連接了許多神秘的小城鎮(zhèn)。關(guān)于公路的長(zhǎng)度，會(huì)讓你們感到驚訝。尸骨之路全長(zhǎng)約2030公里，是世界上最長(zhǎng)的洲際公路，這也解釋了修建公路時(shí)為何需要21年時(shí)間，并征用了五萬(wàn)名勞工。

科雷瑪公路大約2/3的路段都在遠(yuǎn)東的無(wú)人區(qū)，冬季最冷時(shí)的溫度可達(dá)零下70度，因此被認(rèn)為是全球最寒冷的公路之一，也是俄羅斯最危險(xiǎn)的公路之一。除了極少數(shù)的艾斯基摩人在此生活，這里已經(jīng)沒(méi)有其他人類居住。正如我之前提到的，克雷瑪公路的別稱有很多，如死亡之路、幽靈之路等，但它最初的正式名稱是聯(lián)邦公路M58號(hào)。這條公路從1932年至1953年修建了21年。它被稱為科雷瑪公路，是因?yàn)樗俏鞑麃喌囊粭l河流科雷馬河的名稱。

在西伯利亞，科雷瑪意味著死亡、寒冷和無(wú)人區(qū)。由于路面高度危險(xiǎn)，科雷瑪公路的名稱名副其實(shí)。你們可能會(huì)好奇，上個(gè)世紀(jì)如何僅靠人力修建這樣一條穿越地球最寒冷地區(qū)的公路，以及那些長(zhǎng)埋地下的白骨主人有那些悲慘經(jīng)歷？

實(shí)際上，可以毫不夸張地說(shuō)，這條白骨之路是用1.7萬(wàn)人的生命鋪就的。眾所周知，俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)和西藏一樣，都是資源極其豐富的寶地。該地區(qū)的金、煤、石油、木材儲(chǔ)存和水利蓄藏量分別占蘇聯(lián)的30%。在蘇聯(lián)成立初期，許多貧困落后的兄弟?chē)?guó)紛紛前來(lái)請(qǐng)求援助，這使得蘇聯(lián)政府不得不將目光投向遠(yuǎn)東地區(qū)油礦資源最為豐富的科雷馬河流域。由于永久性凍土和惡劣氣候的阻礙，直到1925年，相關(guān)部門(mén)才正式啟動(dòng)建設(shè)覆蓋莫斯科、新西伯利亞等地的聯(lián)邦公路網(wǎng)，以便實(shí)施石油與礦藏開(kāi)采的計(jì)劃。其中，從雅庫(kù)茨克通往馬加丹2030公里的路段，便是我們今天所說(shuō)的石骨之路，它的建設(shè)純粹是為了石油和金礦，在公路建設(shè)初期，僅調(diào)用了1000名維修工。

悲劇的是，建設(shè)僅僅半年，已經(jīng)有數(shù)百名工人相繼去世，正如之前所說(shuō)，克雷瑪公路65%的區(qū)域都位于遠(yuǎn)東無(wú)人區(qū)，最低氣溫甚至能達(dá)到零下70度，一不小心就會(huì)被凍死。 就算勉強(qiáng)忍受寒冷，在那種荒涼冰凍的地方也很難及時(shí)補(bǔ)充物資。

而且隨著工程的進(jìn)展，永久凍土給施工帶來(lái)的困難也越來(lái)越大，而每日大量的死亡工人也使進(jìn)展極其緩慢。就在相關(guān)部門(mén)感到頭痛的時(shí)候，有人提出了一個(gè)雪中送炭的辦法，那就是調(diào)用囚犯作為免費(fèi)的勞工去遠(yuǎn)東修路。當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)大肆推行古拉格集中營(yíng)制度，逮捕了大量無(wú)辜之人，以滿足斯大林和他的核心集團(tuán)對(duì)勞工的需求。而當(dāng)時(shí)的古拉格的囚犯多到476座營(yíng)地都爆滿的程度，因此決策層很快答應(yīng)了調(diào)派犯人去修路的請(qǐng)求，并將命令下達(dá)到各加盟國(guó)集中營(yíng)。第一批囚犯來(lái)自格魯吉亞，多達(dá)3000名，這些人同樣沒(méi)有逃脫厄運(yùn)。由于大型機(jī)械無(wú)法運(yùn)到寒冷的無(wú)人區(qū)，這些勞工都是在零下30度到零下50度的戶外徒手工作，幾乎每走一米就會(huì)有一人死去。

他們的尸骨就地掩埋，像是一個(gè)巨大的天然墳地。接連不斷的第二批、第三批甚至更多囚犯被從盟國(guó)集中營(yíng)調(diào)去遠(yuǎn)東修路。在接下來(lái)的21年里，總共有近5萬(wàn)名非俄羅斯囚犯被派往遠(yuǎn)東，死亡人數(shù)高達(dá)1.7萬(wàn)?？评赚敼访咳斩蓟\罩在死亡的恐怖之中。在最絕望的時(shí)期，蘇聯(lián)政府調(diào)撥勞工的速度甚至趕不上當(dāng)時(shí)為修路而死的人數(shù)，活著的人疲憊至極，無(wú)力為死者挖坑立碑。因此，這1.7萬(wàn)人被永久埋在凍土下面。每當(dāng)夏季溫度上升時(shí)，永凍土表層便會(huì)融化，道路變得泥濘，碎石遍地。更令人毛骨悚然的是，行走在路上的人常會(huì)在路面發(fā)現(xiàn)白森森的死人尸骨。后來(lái)，白骨越來(lái)越多，甚至需要行車(chē)的人邊走邊撿。

這就像是誤入墓地一樣陰森恐怖，這也是為何科雷馬公路僅在冬季通車(chē)的原因之一。在夏季，道路泥濘，車(chē)輛很容易側(cè)翻打滑，冰面破碎坍塌便有落水的風(fēng)險(xiǎn)。

盡管俄羅斯已經(jīng)派遣軍隊(duì)清理了大部分骸骨，但仍不時(shí)有人上報(bào)地點(diǎn)或上交骸骨，被譽(yù)為尸骨之路。夏季也很少有人敢在這條路上行駛。在1960年，有一輛油罐車(chē)在科雷馬公路的泥濘地里翻車(chē)，救援隊(duì)趕到時(shí)，竟然在車(chē)底發(fā)現(xiàn)了五具死人骸骨，這令人毛骨悚然。至今，這條尸骨之路仍以神秘而兇險(xiǎn)的姿態(tài)吸引著許多冒險(xiǎn)者，但仍有不少人因?yàn)闃O端惡劣的氣候而餓死、凍死。

對(duì)于這條路的建造，大家有什么看法呢？