【原】中國(guó)汽車(chē)“反向合資”的時(shí)代來(lái)了？
大眾給小鵬投了7億美元，Stellantis給零跑投了15億歐元，為什么海外車(chē)企要投資這些還在長(zhǎng)期虧損的中國(guó)新勢(shì)力？他們買(mǎi)到的究竟是什么？中國(guó)車(chē)企在這一輪“反向合資”中，又能得到什么？今天我們就來(lái)聊聊，這個(gè)最近的熱門(mén)話(huà)題。
四十年前，中國(guó)發(fā)展合資汽車(chē)的初衷有兩個(gè)：引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)發(fā)展本土汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、以中國(guó)制造實(shí)現(xiàn)全球輻射與外匯回流。但是在過(guò)去幾十年的合資時(shí)代里，由于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家水平差距太大，加上增量市場(chǎng)的錢(qián)太好賺了，這兩個(gè)初衷反而被忽視了。大多數(shù)時(shí)候，合資車(chē)企所扮演的角色，是跨國(guó)車(chē)企在中國(guó)賣(mài)車(chē)的代理人。想要解決這個(gè)問(wèn)題，就必須要將“舊”合資轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶隆焙腺Y：- 技術(shù)不再是從外方向中方的單方面輸出，而是雙方各取技術(shù)優(yōu)勢(shì)的合作
- 合資的視角不止放在中國(guó)市場(chǎng)，而是以全球化為目標(biāo)
智能新能源汽車(chē)的技術(shù)革命和中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)入存量時(shí)代，給了中國(guó)車(chē)企以新的機(jī)會(huì)。大眾和小鵬、Stellantis和零跑，就是這種新思路下的典型案例。大眾的業(yè)務(wù)高度依賴(lài)中國(guó)市場(chǎng)，但目前純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)并不具備曾經(jīng)燃油車(chē)時(shí)代的強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。而小鵬在與大眾的合作中，扮演的角色類(lèi)似提供智能平臺(tái)和軟件的技術(shù)平臺(tái)公司。小鵬朝大眾收取的，是與車(chē)型銷(xiāo)量直接相關(guān)的技術(shù)技術(shù)服務(wù)費(fèi)，屬于高毛利的商業(yè)模式。而零跑與Stellantis的合作，則是以合資成立海外銷(xiāo)售公司的模式，借助Stellantis的資金與資源，以及在合規(guī)方面的動(dòng)作，推動(dòng)零跑在海外銷(xiāo)售與制造的全球化進(jìn)程。這些都是新合資時(shí)代共享共贏(yíng)的表現(xiàn)。可反過(guò)來(lái)看，為什么海外車(chē)企會(huì)在這個(gè)時(shí)候，收購(gòu)還在長(zhǎng)期虧損的中國(guó)新勢(shì)力股權(quán)呢？只是因?yàn)榭粗辛酥袊?guó)新勢(shì)力在智能新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)嗎？事情并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。因?yàn)閺膯吸c(diǎn)技術(shù)來(lái)看，無(wú)論是電機(jī)、電池、功率元器件、芯片、電控，這些核心技術(shù)大多數(shù)都還掌握在海外企業(yè)的手中。比如中國(guó)新勢(shì)力，可能都還要向高通、英偉達(dá)買(mǎi)芯片，向英飛凌買(mǎi)SiC等等。但是，放眼全球，能把這些單點(diǎn)技術(shù)整合成產(chǎn)業(yè)鏈，形成大規(guī)模、高增速市場(chǎng)，最終構(gòu)建產(chǎn)業(yè)-市場(chǎng)-生態(tài)閉環(huán)的，只有中國(guó)。而一張進(jìn)入規(guī)?；墒飚a(chǎn)業(yè)鏈的門(mén)票，就是海外車(chē)企收購(gòu)中國(guó)新勢(shì)力股權(quán)中希望獲得的。這張門(mén)票，越早買(mǎi)，花費(fèi)的代價(jià)越小。等到中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)再崛起一些，跨國(guó)車(chē)企想要進(jìn)入，會(huì)比現(xiàn)在難得多。相反，我們對(duì)于基礎(chǔ)核心技術(shù)的攻關(guān)，也因此變得更加緊迫，底層的東西如果始終掌握在外國(guó)企業(yè)的手中，那些手握核心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的“組委會(huì)”，總有一天一定會(huì)親自下場(chǎng)參賽。而中國(guó)在整合產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢(shì)，也始終會(huì)被一點(diǎn)一點(diǎn)消耗。所以，中國(guó)車(chē)企“反向合資”到來(lái)，是中國(guó)汽車(chē)自強(qiáng)之路上的里程碑，但毫無(wú)疑問(wèn)也將是更大挑戰(zhàn)的開(kāi)始。
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