 超混電驅(qū)奇駿最近后臺(tái)的討論熱度頗高，一方面是因?yàn)樗匿N量持續(xù)攀升，混動(dòng)、四驅(qū)、頂配車型才只賣19.99萬，吸引了不少消費(fèi)者的眼球，另一方面是大家對(duì)于它的e-POWER系統(tǒng)還知之甚少，有不少關(guān)于它使用上的疑問，我挑出來兩個(gè)比較有代表性的問題，在本期《蝸牛實(shí)驗(yàn)室》中為大家逐一解答。
本期車評(píng)人 ▍王亞寧 問題一：跑高速、連續(xù)爬坡，亦或是電池少電的情況下，動(dòng)力會(huì)不會(huì)不行？ 為了探究e-POWER系統(tǒng)在各個(gè)狀態(tài)下的表現(xiàn)，我們駕駛超混電驅(qū)奇駿狂奔百余里，并在各種路況以及電量狀態(tài)下做了相對(duì)應(yīng)的測試。
高速 在高速行駛時(shí)，內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，再通過逆變器給電動(dòng)機(jī)供電，同時(shí)還會(huì)給電池充電。在整體的高速測試之后e-POWER系統(tǒng)不僅沒有消耗電池中的電量，反而還為電池補(bǔ)充了電量，這點(diǎn)頗為驚喜。  山路 超混電驅(qū)奇駿因?yàn)榕渲脦в蠽C-TURBO可變壓縮比技術(shù)的內(nèi)燃機(jī)，整體效率極為高效，并且擁有同級(jí)最大的扭矩，來服務(wù)于發(fā)電機(jī)，所以即便是在山路的極端狀態(tài)下也沒有出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況，而且舒適性和操控性能也都有小驚喜。
 少電狀態(tài) 高速和山路超混電驅(qū)奇駿都表現(xiàn)的非常從容，所以我們秉著“打破砂鍋問到底”的精神，將電池電量幾乎耗盡又在曲折的山路上進(jìn)行了小比拼，好奇e-POWER系統(tǒng)潛力到底有幾何的朋友，可以留意下視頻中最后的結(jié)果。 問題二：作為一臺(tái)混動(dòng)車，它整了個(gè)四驅(qū)，還能省油嗎？  這個(gè)問題，就給大家分享一下我真金白銀測試的小花絮，13.5L的油量究竟飛馳了多少公里，混動(dòng)+四驅(qū)還省油嗎？嘿嘿，賣個(gè)關(guān)子，答案都在視頻里。 - end - |
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