外人眼中的跳槽頻繁，當(dāng)事人眼中的四處漂泊，沒(méi)有人比戰(zhàn)亂中的人民更渴望和平，也沒(méi)有人比流浪半生的智駕人更珍惜穩(wěn)定。這是公眾號(hào)第一篇關(guān)于人情冷暖主題的文章，一篇為跳槽頻繁智駕人發(fā)聲的口水文 。

智駕開(kāi)始退潮時(shí)，所有漲潮時(shí)激起的浪花都成了原罪，而退潮后裸泳的智駕公司成了眾矢之的。

投資人吐槽智駕公司高管們只會(huì)燒錢不懂賺錢；客戶批評(píng)智駕產(chǎn)品（環(huán)衛(wèi)、小巴、快遞小車、等特定場(chǎng)景的L4產(chǎn)品）好看但不咋實(shí)用；HR抱怨智駕從業(yè)人員跳槽頻繁不夠穩(wěn)定、魚目混珠眼高手低……

作為一名該行業(yè)非計(jì)算機(jī)背景的大頭兵，對(duì)于大部分吐槽、批評(píng)、抱怨，我都感同身受，但唯獨(dú)一點(diǎn)不敢茍同：智駕從業(yè)人員普遍跳槽頻繁不夠穩(wěn)定。我的三位好友大龍、二虎和三牛，在今年陸續(xù)遭遇過(guò)被求職公司嫌棄“不穩(wěn)定”的經(jīng)歷，而他們跳槽頻繁的原因也非常具有代表性，不能說(shuō)代表99%，但至少也能代表90%智駕人頻繁跳槽的原因。

大龍，因轉(zhuǎn)行而跳槽頻繁

大龍受父輩影響，2009年讀大學(xué)時(shí)選擇了化學(xué)專業(yè)，2016年碩士畢業(yè)時(shí)，化學(xué)專業(yè)被社會(huì)群嘲為“四大天坑”專業(yè)之一，大龍?jiān)诋厴I(yè)時(shí)心智已開(kāi)，當(dāng)機(jī)決定出走化工，擇良木而棲。

得益于名校應(yīng)屆生的優(yōu)勢(shì)，大龍最終登上了蓬勃發(fā)展汽車行業(yè)的船，成為主機(jī)廠一名發(fā)動(dòng)機(jī)輔料工程師，工作職責(zé)是為發(fā)動(dòng)機(jī)匹配到最合適的潤(rùn)滑油，最核心的工作內(nèi)容就是審核供應(yīng)商的油料試驗(yàn)報(bào)告。雖是主機(jī)廠里的化工崗位，但是薪資待遇卻比進(jìn)入化工行業(yè)的同學(xué)高出接近一倍，大龍甚是滿意。

但讓大龍更加滿意的是，這個(gè)崗位工程變更少、售后問(wèn)題少，極少有機(jī)會(huì)參與到主機(jī)廠各部門間的扯皮和內(nèi)卷。如果沒(méi)有如果，大龍會(huì)在這個(gè)崗位兢兢業(yè)業(yè)干到退休。

但在2017年之后，電動(dòng)化成為汽車行業(yè)的主流審美，按照這種審美，大龍這個(gè)崗位將越來(lái)越邊緣直至消失，焦慮和不安開(kāi)始籠罩大龍，某個(gè)微醺的深夜，大龍立下五年行動(dòng)計(jì)劃：成為智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代一名不會(huì)被拋棄的工程師?；谧陨?xiàng)l件，大龍首先將目標(biāo)瞄準(zhǔn)在了測(cè)試工程師。

而后的一年，大龍學(xué)習(xí)Python，學(xué)習(xí)測(cè)試工具使用，學(xué)習(xí)控制器通用測(cè)試方法，學(xué)習(xí)主機(jī)廠測(cè)試流程，學(xué)習(xí)控制器的基本原理，一年后的2019年初，大龍覺(jué)得時(shí)機(jī)成熟，開(kāi)始了簡(jiǎn)歷投遞，而這次相中大龍的竟是科技范更足的智駕企業(yè)。

這完全打開(kāi)了大龍的另一扇門，激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、Xavier，全是大龍未曾接觸的新事物，陶醉、學(xué)習(xí)、成長(zhǎng)，這是大龍成為測(cè)試工程師半年內(nèi)的真實(shí)寫照，但漸漸大龍發(fā)現(xiàn)，這是一個(gè)吃青春飯的崗位，高強(qiáng)度出差+時(shí)常兩班倒的工作方式，讓這個(gè)崗位的平均年齡越來(lái)越小，對(duì)于已經(jīng)成家的大龍來(lái)說(shuō)，這貌似不是長(zhǎng)久之計(jì)。

經(jīng)過(guò)掙扎、思考后，大龍將五年計(jì)劃第二個(gè)崗位目標(biāo)定在和自己經(jīng)常打交道的智駕產(chǎn)品經(jīng)理崗位上，意圖取而代之。而借助測(cè)試工作的便利性，大龍開(kāi)始深入了解傳感器產(chǎn)品的工作原理，智駕產(chǎn)品的功能定義，并惡補(bǔ)產(chǎn)品經(jīng)理所需的基礎(chǔ)知識(shí)。經(jīng)過(guò)近一年的通宵達(dá)旦，在2020年下半年，大龍?jiān)俅巫呷肭舐毷袌?chǎng)，而得益于智駕市場(chǎng)的火熱，大龍順利拿到了一家初創(chuàng)智駕公司產(chǎn)品經(jīng)理的崗位。

想象是美好的，現(xiàn)實(shí)是殘酷的。初創(chuàng)公司全靠買，所以大龍的主要工作就變成了選型。項(xiàng)目上需要200M像素內(nèi)成像更好的攝像頭，大龍吭哧吭哧的找供應(yīng)商聯(lián)系方式、約供應(yīng)商來(lái)交流、拿樣品測(cè)試、給領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)選型結(jié)果。

這也是產(chǎn)品經(jīng)理工作的一部分，但不應(yīng)是全部。按照這種發(fā)展，五年行動(dòng)計(jì)劃后大龍還是沒(méi)有辦法建立一定的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，成為一名不會(huì)被淘汰的工程師。為了朝著自己的終極目標(biāo)努力，大龍將下一個(gè)崗位目標(biāo)定為系統(tǒng)工程師。同樣借助產(chǎn)品經(jīng)理崗位的優(yōu)勢(shì)，大龍?jiān)诤凸?yīng)商交流時(shí)有意識(shí)的白嫖技術(shù)細(xì)節(jié)，在和開(kāi)發(fā)同事開(kāi)會(huì)時(shí)更多詢問(wèn)細(xì)節(jié)。

那時(shí)的智駕行業(yè)真是火熱和寬容，學(xué)成之后的大龍，不費(fèi)吹灰之力又找到一份系統(tǒng)工程師的崗位，當(dāng)然也是初創(chuàng)公司。這一次大龍知道這是自己愿意耕耘一輩子的方向。

五年四次跳槽，這是大龍為了尋找“真愛(ài)”而付出的努力，結(jié)果這種努力在今天被很多公司的HR看成“不穩(wěn)定”，只有大龍心中知道自己是多么渴望“穩(wěn)定”。

二虎，因判斷失誤而跳槽頻繁

二虎沒(méi)有父輩指導(dǎo)，自己誤打誤撞選擇了車輛工程專業(yè)，一路讀到碩士畢業(yè)，2018年畢業(yè)后名正言順進(jìn)入到主機(jī)廠，成為了一名負(fù)責(zé)底盤轉(zhuǎn)向控制器的工程師。

入職后的前兩年時(shí)間二虎對(duì)工作職責(zé)和工作氛圍都非常滿意，常常周末還去帶薪加班，那時(shí)科室內(nèi)很少見(jiàn)人離職，人人表現(xiàn)出一副將牢底坐穿的決心。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2020年，那一年受疫情影響，二虎所在主機(jī)廠開(kāi)始降本增效，第一刀降本砍向了普通工程師的績(jī)效工資，第二刀增效砍向了普通工程師的加班時(shí)長(zhǎng)。二刀下去，二虎收入銳減、加班驟升。雖然和公司同甘共苦是打工人應(yīng)有的基本素養(yǎng)，但人為刀俎我為魚肉的無(wú)力反抗感讓二虎非常失落。

痛定思痛，二虎決定趁著年輕去外面闖一闖，逐步建立自己的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。沒(méi)過(guò)多久，二虎就被一家做滑板底盤的創(chuàng)業(yè)公司遠(yuǎn)大前景所吸引，并在2020年年底成為其中的一名系統(tǒng)工程師。但入職一個(gè)月后，二虎發(fā)現(xiàn)這個(gè)崗位是披著羊皮的狼，掛著系統(tǒng)工程師的頭銜卻干著項(xiàng)目經(jīng)理的工作。

二虎因個(gè)人原因在主機(jī)廠里最討厭的群體就是項(xiàng)目經(jīng)理，而他也堅(jiān)決拒絕成為這個(gè)群體的一員，但現(xiàn)在離職又會(huì)違背自己入職時(shí)定下的專心干三年的承諾，經(jīng)過(guò)內(nèi)心世界反復(fù)的極限拉扯后，二虎最終還是在三個(gè)月后結(jié)束這段戀情，并迅速展開(kāi)了一段與做無(wú)人配送初創(chuàng)公司的戀情，崗位也變成了更高大上的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)工程師。

在這里，二虎找到了工作的樂(lè)趣，樓下是愛(ài)笑的行政小姐姐，樓上是配合默契的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)。這種樂(lè)趣持續(xù)了一年多，直到2021年初春一個(gè)小雨綿綿的下午，那天，二虎久未聯(lián)系但又念念不忘的老同事桂花發(fā)來(lái)消息：虎哥，我在某主機(jī)廠的軟件中心，這里在大量招人，最近看機(jī)會(huì)嗎，可以幫你內(nèi)推。二虎想起了和桂花一起喝奶茶的快樂(lè)時(shí)光，略加思考后回復(fù)：晚上回去更新簡(jiǎn)歷。

二虎面試的是智駕系統(tǒng)工程師崗位，過(guò)程無(wú)比順利，除了被HR壓了一點(diǎn)工資，其他堪稱完美。但入職二周后的一次科室會(huì)上，領(lǐng)導(dǎo)在會(huì)上宣布：智駕業(yè)務(wù)被集團(tuán)劃到其他子公司做，我們科室后面承接網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的工作。

二虎雖然懵了，但他依舊清晰地知道，踏入智駕領(lǐng)域的這只腳無(wú)論如何也不能退回去，就這樣，入職二周后的二虎，簡(jiǎn)歷都不用更新，直接又投了起來(lái)。2021年火爆的智駕市場(chǎng)，讓二虎輕而易舉地又回到智駕這個(gè)賽道。

五年五份工作經(jīng)歷，有兩份加起來(lái)工作不滿四個(gè)月，智駕給了二虎騰云駕霧的機(jī)會(huì)，也在二虎的背上留下二道傷疤，而這二道傷疤也被部分公司HR吐槽為“不穩(wěn)定”，HR無(wú)法從傷疤中讀出：退隱的刀客最珍惜“穩(wěn)定”。

三牛，因命途多舛而頻繁跳槽

三牛是個(gè)海龜，2014年本科畢業(yè)后出國(guó)，2017年從德國(guó)學(xué)成歸來(lái)，歸來(lái)之后直接進(jìn)入到一家大型國(guó)企做算法工程師，但由于受不了繁瑣流程及繁多匯報(bào)，三牛憤而辭職，而這也拉開(kāi)了他踩坑的經(jīng)歷。

從2018年到2023年，三牛先后經(jīng)歷Roadstar.AI、恒大汽車、愛(ài)馳汽車，最冷漠的編劇都不敢這么寫。其實(shí)在恒大汽車和愛(ài)馳汽車之間，三牛是在一家穩(wěn)定有愛(ài)的公司，但中間組織架構(gòu)調(diào)整，三牛的領(lǐng)導(dǎo)離職了，新領(lǐng)導(dǎo)覺(jué)得三牛是上任領(lǐng)導(dǎo)的人，百般刁難，這才有了投奔愛(ài)馳的經(jīng)歷。

其實(shí)我也沒(méi)太看懂三牛的操作，也許是國(guó)外待過(guò)，看待企業(yè)的方式不一樣了；也許本身就是吸渣體質(zhì)，不經(jīng)歷九九八十一難，找不到“真愛(ài)”。

但結(jié)果就是六年五份工作經(jīng)歷，再次投遞簡(jiǎn)歷后就成為HR眼中的“不穩(wěn)定”分子。

寫在最后

基于我身邊狐朋狗友的粗略統(tǒng)計(jì)，上述三類人跳槽原因基本上也是智駕行業(yè)內(nèi)90%智駕人跳槽頻繁的原因，還剩10%的智駕人是什么原因呢，一部分就是最近自媒體批評(píng)比較厲害的那部分為了高薪資而無(wú)節(jié)操頻繁跳槽的智駕人。也正是這種批評(píng)，讓行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生一種錯(cuò)覺(jué)：跳槽經(jīng)歷頻繁的智駕人隨時(shí)會(huì)為了更高薪資而再次跳槽，屬于極不穩(wěn)定的人群。

這種觀點(diǎn)對(duì)90%頻繁跳槽的智駕人是不公平的，他們?yōu)榱嗽谥邱{這個(gè)賽道活下來(lái)、活得久，使出渾身解數(shù)。而智駕作為一個(gè)全新的賽道，很多公司創(chuàng)始人都不一定看得明白，更何況一名普通的打工人，而普通人試錯(cuò)的代價(jià)就是導(dǎo)致跳槽頻繁。

他們從傳統(tǒng)領(lǐng)域一腳踏上智駕賊船，為何不能解讀為一種勇氣；他們?cè)谫\船遭遇暴風(fēng)雨時(shí)又不言放棄，為何能解讀為一種堅(jiān)毅。每一個(gè)在智駕領(lǐng)域有過(guò)雨打浮萍的經(jīng)歷的智駕人，無(wú)不渴望有一個(gè)安穩(wěn)的“家”。

公司真有心招人，何不花個(gè)寶貴的十分鐘來(lái)了解下應(yīng)聘者跳槽頻繁背后的隱情，而不是讓什么都不懂的獵頭傳話：這家公司對(duì)穩(wěn)定性要求比較高。

昨晚去超市買榴蓮，我說(shuō)姐您幫我挑一個(gè)，姐挑了一個(gè)問(wèn)我怎么樣，我說(shuō)這長(zhǎng)的怎么奇形怪狀，姐笑著說(shuō)：別看它長(zhǎng)得不咋地，但是它出肉。結(jié)果如姐說(shuō)的一樣，不僅皮薄而且肉多。

呼吁各家別再以跳槽是否頻繁判斷求職者的穩(wěn)定性，這和以貌取人沒(méi)什么區(qū)別。