中國(guó)港口博物館（China Port Museum），簡(jiǎn)稱“港博”，全稱寧波中國(guó)港口博物館，位于浙江省寧波市北侖區(qū)春曉街道港博路6號(hào)，建筑面積40978平方米，于2014年10月建成開館。

　　離開梅山灣沙灘公園，前往“中國(guó)港口博物館”。

　　到了，前方便是“港博”。

　　局部欣賞外形。

　　中國(guó)港口博物館，是一座展示、教育、收藏、科研、旅游、國(guó)際交流等功能于一體的大型港口專題博物館。中國(guó)港口博物館現(xiàn)有館藏文物15000余件、專業(yè)書籍資料12000余冊(cè)，已成為國(guó)內(nèi)收藏、展示港口主題文物和歷史資料的文博機(jī)構(gòu)之一。

　　2014年12月21日，中國(guó)港口博物館被中國(guó)博物館協(xié)會(huì)評(píng)定為第四批國(guó)家一級(jí)博物館。

　　2009年2月4日，舉行港口博物館籌建策劃會(huì)。3月12日，確定啟動(dòng)港口博物館項(xiàng)目籌建。12月15日，確定港口博物館選址在春曉濱海新城。

　　近前。

　　讀牌。決定從A區(qū)西入口進(jìn)館。

　　角落里置一大錨。

　　下面地上置石獸四尊。

　　英國(guó)制鐵炮。

　　中國(guó)港口博物館2010年8月24日，港口博物館籌建，確定投資規(guī)模為4億元人民幣，建筑面積為4萬平方米。9月19日寧波中國(guó)港口博物館及東海水下考古基地工程獲得立項(xiàng)批復(fù)，項(xiàng)目進(jìn)入到具體實(shí)施階段。12月10日，寧波市北侖區(qū)機(jī)構(gòu)編制委員會(huì)發(fā)文（侖編【2010】46號(hào)）批準(zhǔn)成立港口博物館。

　　2011年2月16日，港口博物館網(wǎng)站正式對(duì)外開放運(yùn)行。12月30日港口博物館及國(guó)家水下文化遺產(chǎn)保護(hù)寧波基地項(xiàng)目在春曉濱海新城正式設(shè)計(jì)試樁施工。

　　2012年5月底，港口博物館項(xiàng)目完成工程樁、圍護(hù)樁基施工作業(yè)及樁基檢測(cè)。 2013年12月2日，國(guó)家文物局正式行文發(fā)函各省、自治區(qū)、直轄市文物局（文化廳），支持港口博物館征集文物展品。

　　2014年3月28日，中國(guó)港口博物館征集文物精品展在北侖圖書館開幕。 2014年9月30日，中國(guó)港口博物館正式通過竣工驗(yàn)收。

　　2019年1月1日，中國(guó)港口博物館《港通天下——中國(guó)港口歷史陳列》經(jīng)過七個(gè)月的升級(jí)改造正式對(duì)外開放。 2022年11月30日，發(fā)起成立“鄭和文化場(chǎng)館聯(lián)盟”。

　　留影。

　　A區(qū)西入口。

　　參觀“港通天下”中國(guó)港口歷史陳列。

　　“港通天下”中國(guó)港口歷史陳列以歷史時(shí)間順序?yàn)橹骶€，按照遠(yuǎn)古、古代（夏商周至1840年前）、近代（1840年至1949年前）、現(xiàn)代（1949年至2017年）四個(gè)歷史階段，展示我國(guó)港口的發(fā)展變化，展區(qū)總面積2950平方米。

　　展區(qū)主要展現(xiàn)各歷史階段中國(guó)港口發(fā)生的具有斷代性、標(biāo)志性、里程碑意義的重要史實(shí)、典型事件、重大成就，既反映各個(gè)歷史時(shí)期全國(guó)港口的發(fā)展全貌，也反映特定歷史時(shí)期重要港口的獨(dú)特作用。

　　欣賞大廳金光閃閃的壁浮雕局部。

　　參觀第一部分:原始港點(diǎn)現(xiàn)水灣，春秋戰(zhàn)國(guó)始楊帆。 適水而居，立木成港 新石器時(shí)代，人們選擇靠近水源的地方定居。隨著捕魚和原始運(yùn)輸活動(dòng)的開展，對(duì)于港口的需求應(yīng)運(yùn)而生，于是出現(xiàn)船舶靠泊的地方——原始港點(diǎn)。它的出現(xiàn)促進(jìn)了濱水聚落的發(fā)展。

　　原始濱水聚落生活場(chǎng)景 新石器時(shí)代，隨著人們臨水而居和捕魚等生產(chǎn)活動(dòng)的開展，航行工具靠泊的地點(diǎn)——原始港點(diǎn)應(yīng)運(yùn)而生。此處場(chǎng)景是根據(jù)考古發(fā)掘材料尤其是浙江余杭卞家山遺址發(fā)掘情況藝術(shù)創(chuàng)造的原始濱水聚落生活復(fù)原場(chǎng)景。

　　出土的工具和器物。

　　蒼兕舟牧掌舟楫展示。

　　榫卯木船舵導(dǎo)航 商周時(shí)期，隨著榫卯結(jié)構(gòu)的發(fā)明，先民不再受制于單體木材，而能做出結(jié)實(shí)耐用、不易變形的木板船。同時(shí)開始使用風(fēng)帆來加強(qiáng)船的動(dòng)力系統(tǒng)，并發(fā)明出專門控制航向的工具﹣﹣異形槳（漢代正式被定名為柁）。

　　水路運(yùn)輸港口興 隨著商業(yè)的發(fā)展，水路運(yùn)輸作為一種重要的運(yùn)輸方式，促進(jìn)港口向商業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)擴(kuò)展。

　　介紹商業(yè)船隊(duì)鄂君啟。 這時(shí)期商業(yè)航運(yùn)逐漸興起，運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類也很豐富，鄂君啟的商業(yè)船隊(duì)是當(dāng)時(shí)商業(yè)性航運(yùn)的典型代表。

　　實(shí)物展示。

　　古港句章 位于姚江之濱的句章（今浙江省寧波市江北區(qū)意城鎮(zhèn)）古代中國(guó)東部重要的內(nèi)河港，來越國(guó)的通海門戶，是寧波通海的最早形態(tài)。

　　泛舟之役 晉惠公四年（公元前647年），晉國(guó)饑荒，向秦國(guó)借糧，秦運(yùn)糧船隊(duì)由秦都雍城出發(fā)，沿渭水自西向東，再改山西汾河北上，直達(dá)晉都絳城。運(yùn)糧的白帆從秦都到晉都，八百里路途首尾相連，絡(luò)繹不絕，史稱'泛舟之役'。

　　“泛舟之役”航線示意圖。

　　場(chǎng)景模擬。

　　諸侯水戰(zhàn)在港口 商周以來，戰(zhàn)爭(zhēng)頻繁。水運(yùn)因其便利快捷，成為軍事運(yùn)輸?shù)氖走x。為了在戰(zhàn)爭(zhēng)中取得主動(dòng)，各國(guó)對(duì)航道的開鑿、港口的建設(shè)都極為重視。

　　武王伐紂圖片和兵器展?fàn)枴?/p>

　　春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期戰(zhàn)船模型。

　　船紋青銅缶。

　　掛幅:瑞寧龍舟、孔子與漁夫、膠舟安昭王。

　　詩(shī)經(jīng)·國(guó)風(fēng)·秦風(fēng)·蒹葭 蒹葭蒼蒼，白露為霜。 所謂伊人，在水一方。 溯洄從之，道阻且長(zhǎng)。 溯游從之，宛在水中央。 蒹葭萋萋，白露未晞。 所謂伊人，在水之湄。 溯洄從之，道阻且躋。 溯游從之，宛在水中坻。 蒹葭采采，白露未已。 所謂伊人，在水之涘。 溯洄從之，道阻且右。 溯游從之，宛在水中沚。

　　鑿靈渠越嶺浮舟 靈渠，位于廣西桂林市興安縣境內(nèi)，于公元前214年建成通航，是世界上首例山區(qū)越嶺運(yùn)河，而且也是人類歷史上最早使用人工運(yùn)河連接兩個(gè)不同水系的實(shí)踐之一。靈渠被譽(yù)為'世界古代水利建筑明珠'，是古代中原與嶺南之間的重要紐帶，對(duì)促進(jìn)中原與嶺南地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化的交融發(fā)揮了不可估量的作用。

　　遺物。

　　靈渠水系示意圖。

　　靈渠主體工程示意圖 靈渠的工程結(jié)構(gòu)由主體工程和附屬設(shè)施構(gòu)成，十分精當(dāng)。主體工程包括缽嘴、大天平、小天平、秦堤、泄水天平和巢系。渠系由南渠、北渠及其支渠所組成，南渠從南陡起，向西北行，穿過興安縣城，折面向西南行，到靈河口匯入大溶江：北渠自北陵經(jīng)打魚村至水泊村匯入湘江。附屬設(shè)施主要有陡門、堰壩、橋梁、水涵等。這些建筑物盡管興建的時(shí)間有先后，但是它們互相關(guān)聯(lián)，形成一個(gè)有機(jī)結(jié)合的整體。 靈渠沿岸古文化遺址 古代嶺南與中原交通聯(lián)系困難，靈渠穿越南嶺，把嶺北的湘江和嶺南的漓江聯(lián)系起來。嶺南的船只可以經(jīng)靈渠到長(zhǎng)江，再轉(zhuǎn)入淮河、黃河和海河等水系，進(jìn)而組成一個(gè)統(tǒng)一的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，從而把兩廣和國(guó)家中心聯(lián)系在一起，因此靈渠歷來被統(tǒng)治者高度重視，其沿岸留下了許多富有文化內(nèi)涵和歷史底蘊(yùn)的古跡。

　　太陽(yáng)鳥紋銅鼓。

　　看鼓面。

　　千貨云集番禺港 古代廣州稱番禺。位于東江、西江、北江三江交匯之地、珠江三角洲中心，兼有海港和河港之利。秦漢以來，番禺(今廣東廣州)是嶺南地區(qū)主要的國(guó)內(nèi)貿(mào)易和外來貨物中轉(zhuǎn)站。 非水不至 番禺港興 秦漢時(shí)期，嶺南與中原地區(qū)隔著崇山峻嶺，廣州的糧食和消費(fèi)品供應(yīng)，唯賴水系交通便利才得以保證。此時(shí)海上國(guó)際商業(yè)貿(mào)易也已初現(xiàn)端倪。河、海運(yùn)輸催動(dòng)了早期廣州港的建設(shè)發(fā)展。 番禺（廣州）港古海岸線圖 兩千多年前，珠江出海處的島嶼星羅樅布，廣州城所在的岙山半島、彼山半島原為珠江中的孤島，由于甘溪，流溪河、沙河及西北兩江支流帶來的泥沙，受海潮的頂托，流緩沙沉，把海域淤淺漱小，孤島也變成了半島，為廣州早期城市、港口建設(shè)提供了土地和岸線資源。

　　陶船模。

　　鐵鑿、鐵削、鐵斧（自左而右）。

　　南越國(guó)時(shí)期廣州碼頭分布 南越國(guó)時(shí)期，北江白妮河是內(nèi)陸進(jìn)入廣州的主要通道，廣州的量主要港口碼頭有四處：泥城外港碼頭、坡山古渡內(nèi)港碼頭、蘭湖內(nèi)港碼頭和城東南面內(nèi)港古碼頭。

　　白陶五聯(lián)罐。

　　內(nèi)引外聯(lián)嶺南都會(huì) 番禺（廣州）位于珠江口，向內(nèi)沿西江而上可到達(dá)云南，貴州、四川，溯北江而上可聯(lián)系湖南、江西以至中原地區(qū)；東江是番禺聯(lián)系潮汕平原及閩、浙的交通干線。向外番禺面向南海，與東南亞諸地遙相對(duì)應(yīng)。憑借這樣的地理位置，廣州自古就處于嶺南地區(qū)水運(yùn)網(wǎng)中樞，成為一個(gè)名副其實(shí)的港城，并實(shí)現(xiàn)了古代的繁榮。

　　通涉五洲建康港。

　　建康港階梯碼頭 史籍上建康境內(nèi)除有白石步的記載外，也有將新亭官船碼頭稱為新亭步的。'江之滸，凡舟可磨而上下者日步。'（柳宗元《永州鐵爐步志》)。這是一種踏步式碼頭，又稱階梯碼頭，設(shè)置石階以便客貨上下，是人類對(duì)原始狀態(tài)的自然岸坡碼頭加以改造的開端。

　　漢代戰(zhàn)船模型。

　　南海絲路合浦港 合浦(今廣西北海),處于江海之交，以南流河為干流。既是漢代南海絲路重要的始發(fā)港，也是通往嶺北各地商路的起點(diǎn)。

　　赤壁之戰(zhàn) 三國(guó)形成時(shí)期，劉備、孫權(quán)聯(lián)軍于建安十三年(208）在長(zhǎng)江赤壁一帶，以火攻燒毀曹軍連船，大破曹軍。這是中國(guó)歷史上第一次在長(zhǎng)江流域進(jìn)行的大規(guī)模船艦作戰(zhàn)，也是當(dāng)時(shí)港口軍事功能的生動(dòng)體現(xiàn)。

　　赤壁之戰(zhàn)行軍路線圖。