當(dāng)下，新能源取代燃油車已經(jīng)成為全球趨勢(shì)。從2025年開(kāi)始，荷蘭禁止汽油和柴油車在該國(guó)市場(chǎng)上銷售，所有新車都必須使用可持續(xù)能源；從2030年開(kāi)始，德國(guó)、印度將禁止出售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，達(dá)到新車零排放的目標(biāo)；到2040年，英國(guó)、挪威、美國(guó)18個(gè)州將不允許銷售燃油車。

毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)下電動(dòng)車是新能源的主力，然而關(guān)于電動(dòng)車的爭(zhēng)議也一直不小，比如安全問(wèn)題、能量密度問(wèn)題，可以說(shuō)新能源的發(fā)展離不開(kāi)電動(dòng)化，但也絕對(duì)不只有電動(dòng)化這一條路。

比如最受國(guó)人喜愛(ài)的電動(dòng)車兩輪車，近年來(lái)就有新的技術(shù)不斷被開(kāi)發(fā)，目前已經(jīng)有新型交通工具開(kāi)始批量交付，其中最有代表性的就是“氫能源車”。

氫能車是一種與傳統(tǒng)電動(dòng)車不同的電動(dòng)車型，它不需要依賴電力或燃料，而是通過(guò)使用氫氣作為能源來(lái)驅(qū)動(dòng)。它的外形類似于一般的自行車，整體設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔，沒(méi)有傳統(tǒng)電動(dòng)車上那么多繁雜的部件。

實(shí)際上，氫能源車輛對(duì)于老百姓最大的意義就是提高出行效率、進(jìn)一步降低出行成本。眾所周知，電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)備受吐槽，其對(duì)車輛的嚴(yán)格限制嚴(yán)重制約了大家的通勤效率，包括整車質(zhì)量不超過(guò)55kg、最高時(shí)速不超過(guò)25km/h以及最高電機(jī)功率不超過(guò)400W等要求。

而新型交通工具氫能源車的問(wèn)世，有望解決這一問(wèn)題。

從目前幾大廠商推出的氫能源車產(chǎn)品來(lái)看，技術(shù)參數(shù)還比較保守，但節(jié)能優(yōu)勢(shì)已經(jīng)凸顯。

在8月10日召開(kāi)的2023世界氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，協(xié)氫（上海）新能源科技有限公司推出的兩輪車產(chǎn)品即將上市。據(jù)介紹，氫能源兩輪車使用的小型風(fēng)冷氫燃料電池可以解決“鋰電池”補(bǔ)能時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程短、電池重量大、成本下降難、處置不環(huán)保、低溫運(yùn)行差等6大痛點(diǎn)，“氫動(dòng)”兩輪車加氫或換罐僅需10秒鐘，氫動(dòng)車同類型續(xù)航超過(guò)130公里，氫燃料電池規(guī)模化后價(jià)格也將低于鋰電。

與此同時(shí)，氫能共享兩輪車已經(jīng)在各地展開(kāi)投放，佛山氫能共享兩輪車投放，設(shè)置了仙湖實(shí)驗(yàn)室、澹如書屋、環(huán)湖南路、金融街4個(gè)站點(diǎn)。車身呈藍(lán)白色，采用金屬儲(chǔ)氫方式，整車凈重約36.4kg，最高時(shí)速可達(dá)25km/h，續(xù)航80多公里。該型號(hào)氫能共享兩輪車采用金屬氫化物固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)，充放氫壓力低、安全性強(qiáng)、體積儲(chǔ)氫密度高，能有效解決城市群眾零碳環(huán)保、綠色健康的出行要求。

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，預(yù)計(jì)氫能車將在未來(lái)成為一種創(chuàng)新的交通工具，為人們提供更加環(huán)保和便捷的出行選擇，很多車主也希望能盡快普及。

先鋒官認(rèn)為，隨著對(duì)電動(dòng)車限制的放寬和技術(shù)的進(jìn)步，新型交通工具的研究和發(fā)展將為人們提供更多選擇，以滿足他們對(duì)速度、實(shí)用性和環(huán)保性的需求。電動(dòng)車并非未來(lái)新能源出行的唯一選擇，只要具有性價(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力，更多的選擇對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)，是大好事。