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一年一度的成都國際車展，又在一場(chǎng)大雨中開幕，讓原本火熱的開場(chǎng)，增添了幾分冷清。2023年8月25日，為期10天的成都國際車展以“智享蓉城，馭見未來”為主題，在中國西部國際博覽城開幕。根據(jù)主辦方統(tǒng)計(jì)，此次車展共有129個(gè)汽車品牌參展，展出車輛近1600輛，展示面積超過20萬平方米。幫寧工作室發(fā)現(xiàn)，本屆成都車展，首發(fā)亮相或上市的新車，以及重要的戰(zhàn)略發(fā)布并不多。不過，盡管展區(qū)面積沒有上海車展大，但展車卻比上海車展（1413輛）多出近200輛。這主要有兩方面因素。其一，成都車展素來就承擔(dān)銷售重任，拋開去年停辦不談，2021年成都車展上一共賣出約3.8萬輛車，總銷售額65.16億元。“上海或北京車展，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)，而成都車展是市場(chǎng)晴雨表?！庇^察人士分析。在成都車展開幕前，已有大量車企開啟促銷模式，為提振車市注入重要?jiǎng)恿Α?/span>不少行業(yè)人士認(rèn)為，本屆車展成交量或得到新的提升。 其二，在成都車展前，許多車企都經(jīng)歷了一輪密集的新品發(fā)布，許多重要的新車都于此前上市，根據(jù)產(chǎn)品節(jié)奏，現(xiàn)在發(fā)布下一款新車還為時(shí)過早。此外，一些跨國公司剛經(jīng)歷戰(zhàn)略調(diào)整，新產(chǎn)品暫時(shí)還未落地。現(xiàn)場(chǎng)似乎是冰火兩重天——主流合資品牌和豪華品牌的關(guān)注度，都不如中國品牌。前者為何失色？其中一個(gè)重要的原因是缺乏新能源新車，僅有ID.7 VIZZION、寶馬iX1、起亞EV5等少數(shù)幾款電動(dòng)車。反觀中國品牌，幾乎家家主角都是新能源。北京現(xiàn)代推出的新車MUFASA沐颯定制版售價(jià)14.78萬元起；起亞全新純電動(dòng)車EV5預(yù)售價(jià)15.98萬元起；東風(fēng)本田XR-V更是11.99萬元起售，降幅1.3萬；寶馬iX1定價(jià)也在30萬元以內(nèi)……中國品牌更卷。一個(gè)典型的例子是，吉利銀河L6已經(jīng)全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片，并且將許多同級(jí)別車型的高配做成了標(biāo)配，預(yù)售價(jià)僅12.8萬～15.8萬元，直接把A級(jí)插混家轎市場(chǎng)的性價(jià)比拉至新高。汽車行業(yè)發(fā)展已進(jìn)入一片沒有航海圖的水域，一系列重大變化正在挑戰(zhàn)過去幾十年來的認(rèn)知。那些成都車展上的小趨勢(shì)，是否會(huì)成為汽車行業(yè)發(fā)展的指南針？智能化早已成為各大車企發(fā)力的重點(diǎn)，從本屆成都車展來看，智能化比拼也進(jìn)入新階段。???????????????????????????????????這里的“新”，主要通過智能駕駛和智能座艙兩方面展現(xiàn)——智能駕駛上，城市NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）開始大規(guī)模運(yùn)用在各品牌新產(chǎn)品上，無高精地圖功能陸續(xù)上車；智能座艙上，車企嵌入大模型，帶來更便捷的用車體驗(yàn)，車機(jī)交融更為絲滑。搭載NOA的車輛，能在指定封閉道路結(jié)合導(dǎo)航路線實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道、自動(dòng)進(jìn)入和駛出匝道口等功能，該功能一般分為高速NOA和城市NOA，后者更考驗(yàn)車企技術(shù)。新勢(shì)力與新實(shí)力品牌是城市NOA的領(lǐng)銜者，嵐圖、智己汽車、魏牌、問界等品牌高階智能駕駛功能陸續(xù)落地。在成都車展前夕，嵐圖就開始為產(chǎn)品預(yù)熱。8月19日，新嵐圖FREE在2023 VOYAH NIGHT嵐圖用戶之夜上市，售價(jià)26.69萬元。成都車展上，這款車開始交付。新嵐圖FREE一大優(yōu)勢(shì)是搭載百度阿波羅領(lǐng)航輔助智駕系統(tǒng)，具備NOA和人機(jī)共駕地圖，能實(shí)現(xiàn)高效變道、自動(dòng)識(shí)別進(jìn)出匝道、大車避讓以及智能進(jìn)出服務(wù)區(qū)輔助功能。在智能泊車方面，新嵐圖FREE支持所有車位泊入，各種困難車位一把停入，泊入時(shí)間小于45秒。另一新實(shí)力的戰(zhàn)略新車——智己LS6也迎來全球首秀，這款車落地了智己智能駕駛最新技術(shù)，預(yù)售價(jià)為23萬～30萬元。根據(jù)官方最新消息，新車盲定開啟8小時(shí)，訂單突破6000份。與其他品牌相比，其差異化優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在兩點(diǎn)：其一，智己LS6搭載一鍵AI代駕功能，內(nèi)置一鍵脫困、一鍵貼邊、一鍵循跡等按鍵，這些功能與新嵐圖FREE相似，區(qū)別在于它能解決更細(xì)致的停泊難點(diǎn)。其二，智己LS6全系具備去高精地圖的NOA能力。對(duì)于車企而言，該功能在一定程度上節(jié)省制造成本，帶來更大競(jìng)爭(zhēng)力；對(duì)于用戶而言，在出行過程中將填補(bǔ)無高精地圖城市的駕駛輔助能力，帶來更輕松的出行體驗(yàn)。按計(jì)劃，該功能將于9月開啟公測(cè)。問界、阿維塔、魏牌的新車也具備相似能力。其中，阿維塔11于8月24日上市，問界M7在8月26日亮相，這兩款車都搭載華為ADS 2.0智駕系統(tǒng)，該系統(tǒng)將在今年三季度實(shí)現(xiàn)無圖商用輔助駕駛。興業(yè)證券相關(guān)報(bào)告提出，伴隨城市NOA的規(guī)模落地，智能駕駛算法能力有望快速升級(jí)，高階輔助智能駕駛有望減配高精地圖、激光雷達(dá)等高成本硬件，未來綜合成本或降低50%。在智能座艙上，與用戶深度交融、大模型成為車企新的角逐點(diǎn)，飛凡巴赫座艙、阿維塔鴻蒙座艙、智己智能駕艙等吸引了眾多關(guān)注。上述座艙的優(yōu)勢(shì)集中在以下幾點(diǎn)：其一，支持跨設(shè)備介入，車機(jī)系統(tǒng)更流暢，展示內(nèi)容豐富，輕松上手。如阿維塔鴻蒙座艙可實(shí)現(xiàn)華為手機(jī)功能跨設(shè)備協(xié)同操作，飛凡巴赫座艙支持OPPO、VIVO、小米等多品牌手機(jī)與車機(jī)的高速無感互融。其二，運(yùn)用大模型。如魏牌搭載自動(dòng)駕駛認(rèn)知大模型Drive GPT，讓系統(tǒng)會(huì)自我思考；智己則搭載了智己生成式大模型，能為用戶打造零距離的生態(tài)體驗(yàn)；鴻蒙座艙后續(xù)也將上車盤古大模型。在這屆成都車展上市或預(yù)售的新車中，個(gè)性化產(chǎn)品占比提升明顯。其中，新能源硬派越野SUV是一大亮點(diǎn)，并且上到70萬元，下至20萬元以內(nèi)，各個(gè)價(jià)格細(xì)分市場(chǎng)均有布局。最貴的是猛士917，其增程版售價(jià)為63.77萬元，純電版售價(jià)為69.77萬元。為天使用戶定制的猛士917創(chuàng)始版也同步發(fā)售，增程版售價(jià)67.8萬元，純電版售價(jià)73.9萬元；該版本此前為天使用戶限定打造200輛，車展當(dāng)日加推的10輛也現(xiàn)場(chǎng)售罄。猛士917是猛士科技開山力作，基于東風(fēng)M TECH猛士智能越野架構(gòu)打造。作為專屬豪華電動(dòng)越野技術(shù)解決方案，M TECH猛士智能越野架構(gòu)包含MORA猛士滑板越野平臺(tái)、MEGA POWER猛士動(dòng)力、M ATS猛士越野全地形智能解決方案三大硬核技術(shù)集群，綜合實(shí)力過硬。比亞迪方程豹首款戰(zhàn)略車型——豹5，在車展上開啟盲訂，價(jià)格區(qū)間為30萬～40萬元。本月16日，比亞迪剛剛發(fā)布方程豹品牌，及其核心專屬技術(shù)DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，豹5正是基于該平臺(tái)打造的首款產(chǎn)品，同時(shí)，豹5還有云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)加持，在動(dòng)力、舒適性、可靠性等方面具備較強(qiáng)綜合實(shí)力。方程豹被業(yè)內(nèi)視作長城旗下坦克品牌的最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。早在2020年12月，坦克300就已經(jīng)上市并持續(xù)熱銷，2021年4月坦克品牌獨(dú)立，兩年多來，其在硬派越野市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。今年在越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T賦能下，坦克全面向“越野+新能源”路線進(jìn)化。繼坦克300和500系列后，坦克400Hi4-T在此次車展開啟兩款車型預(yù)售，價(jià)格分別為28.5萬元和29.5萬元。目前坦克品牌整個(gè)產(chǎn)品序列的售價(jià)區(qū)間為19.98萬～39.5萬元。未來，方程豹和坦克或?qū)⑿纬筛?jìng)爭(zhēng)關(guān)系。長城哈弗在新能源硬派越野SUV上同樣有重要布局——新車猛龍開啟預(yù)售，區(qū)間為16萬～19萬元。新車搭載了1.5T+Hi4電四驅(qū)+后橋電控差速鎖，在定位上低于坦克品牌，填補(bǔ)了20萬元以內(nèi)價(jià)格區(qū)間新能源越野SUV的市場(chǎng)空白。燃油越野SUV市場(chǎng)，奇瑞捷途推出一款定位為“旅行越野SUV”的新車——旅行者，新車擁有1.5TD-7DCT以及2.0TD-7DCT共計(jì)5款車型，預(yù)售價(jià)14.09萬～18.09萬元，配備XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)，采用博格華納第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速鎖，可自動(dòng)切換四驅(qū)模式。此外，奇瑞四驅(qū)越野SUV探索06、新哈弗H5兩款燃油車，以及主打增程的極石品牌極石01等，都主打越野風(fēng)格，已在成都車展前上市。研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2023年全球越野車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1450億美元，較2019年增長9.3%，其中，亞太地區(qū)將成為主要市場(chǎng)，較2019年增長12%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)分析，隨著用戶需求逐漸多元化，越野、露營、自駕等休閑方式成為典型用車場(chǎng)景，越野SUV車型占比逐年增加，成為新增長點(diǎn)。同時(shí)，在全球汽車市場(chǎng)向新能源轉(zhuǎn)型的背景下，新能源越野將成為趨勢(shì)。無論是個(gè)性化還是智能化，中國品牌已然成為本屆成都車展上的主角，而合資品牌和豪華品牌逐漸失去往日光環(huán)——不僅新車少，關(guān)注者也寥寥無幾，與人氣爆滿的自主品牌展臺(tái)形成鮮明對(duì)比。主要原因在于，大部分品牌已在成都車展前釋放新戰(zhàn)略或新車型信息，他們?cè)诒敬诬囌股系闹攸c(diǎn)任務(wù)是促銷賣車，追逐年度銷量目標(biāo)。德系合資代表品牌——上汽大眾和一汽-大眾，除了重點(diǎn)展示2023年熱銷車，還有少量新車上市，包括上汽大眾旗下2024款威然和一汽-大眾ID.家族最新成員ID.7 VIZZION。ID.7 VIZZION是一汽-大眾的重點(diǎn)戰(zhàn)略車型，代表了該品牌的電動(dòng)化愿景，早在2018年就亮相了概念車，如今5年磨一劍，將承擔(dān)品牌向上重任。日系合資品牌聲量亦不大，所有品牌都將今年推出的新能源車放在展臺(tái)C位，東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田鮮有新車上市。車展首日，東風(fēng)本田只有一款XR-V 20周年紀(jì)念版上市；東風(fēng)日產(chǎn)啟辰重點(diǎn)布局插混市場(chǎng)，啟辰大V DD-i插混110km iT版在川渝地區(qū)開啟首批交付。在成都車展開幕前，已有不少日系合資新車上市，如東風(fēng)日產(chǎn)第三代逍客與逍客·經(jīng)典雙車、廣汽本田2023款冠道、一汽豐田新款卡羅拉和銳放等。一向被日系和德系掩蓋風(fēng)光的韓系車，此次放出大招，關(guān)注度頗高。其中，起亞重點(diǎn)聚焦純電領(lǐng)域，帶來兩款新車，EV5迎來全球首秀并開啟預(yù)售，EV6上市，售價(jià)28.28萬元起。北京現(xiàn)代則側(cè)重燃油車領(lǐng)域，主打性價(jià)比和個(gè)性化，全新伊蘭特、全新伊蘭特N Line以及MUFASA沐颯高階定制版亮相。MUFASA沐颯高階定制版更符合主流市場(chǎng)玩法，定價(jià)區(qū)間為14萬～17萬元，和同價(jià)位競(jìng)品相比，其二十余項(xiàng)智能駕駛功能更能滿足年輕人需求。與合資品牌相比，豪華品牌動(dòng)作幅度更大，不少品牌新能源深度轉(zhuǎn)型成果在本屆車展落地。寶馬旗下純電動(dòng)BMW iX1、純電動(dòng)BMW i7 M70L、全新BMW M760Le、BMW XM Label Red限量版以及BMW XM 50e五款新能源車型同步上市，產(chǎn)品陣容電動(dòng)化進(jìn)入新發(fā)展階段。其中，BMW iX1上市，宣告BMW X家族最年輕的開拓者已加入純電戰(zhàn)場(chǎng)，售價(jià)區(qū)間為29.99萬~33.99萬元。梅賽德斯-奔馳則公布了新能源基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)展，官方已在中國啟動(dòng)充電功率高達(dá)480kW的首批超級(jí)充電站建設(shè)，全球首家梅賽德斯-奔馳超級(jí)充電站將于今年10月落戶成都并投入使用。與此同時(shí)，梅賽德斯-奔馳充電站也會(huì)向其它品牌車輛開放，奔馳用戶可專享包括充電樁預(yù)約、即插即充等一系列權(quán)益。不少二線豪華品牌也在車展上推出新能源車，如林肯航海家混動(dòng)版上市，沃爾沃純電MPV——EM90全球首秀。大雨澆不滅車企和經(jīng)銷商的銷售熱情，以成都車展為起點(diǎn)，新一輪大比拼才剛剛開始。
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