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奧迪終于“妥協(xié)”了！32.18萬降到22萬，全系2.0T，性價比超3系和C級 ()

雖然現(xiàn)在的寶馬，奔馳，奧迪光環(huán)已經(jīng)變得越來越平庸了，但是不可否認(rèn)，豪車基因依然很強(qiáng)大。當(dāng)然了，現(xiàn)在的豪華品牌新車價格也是越來越便宜，原來20多萬能夠買到的只有帕薩特，邁騰之類合資車，而現(xiàn)在也能購買一輛奧迪旗下的A4L了。

奧迪A4L即將小改款上市，所以現(xiàn)款車型優(yōu)惠幅度也變得很大，新車廠家指導(dǎo)價32.18-39.98萬，終端最高優(yōu)惠幅度達(dá)到了10萬元。當(dāng)然，每個城市的具體優(yōu)惠是有些區(qū)別的，但是整體來說優(yōu)惠幅度都相當(dāng)?shù)慕o力。

現(xiàn)款在售的分別是23款以及22款，外觀差距雖然不是很大，但是內(nèi)在的部分設(shè)計(jì)差異相當(dāng)明顯，我們稍后再講。

外觀設(shè)計(jì)都是我們非常熟悉的運(yùn)動化風(fēng)格，奧迪燈廠設(shè)計(jì)果然名不虛傳，犀利的LED大燈，出色的運(yùn)動包圍，被渲染成熏黑樣式的進(jìn)氣中網(wǎng)，都體現(xiàn)出該新車的運(yùn)動感。

側(cè)面來看，搭載了18英寸輪轂，匹配了米其林運(yùn)動型輪胎，靜音性與舒適性得到很好的匹配。此外，高腰線的設(shè)計(jì)以及尾部層次鮮明的結(jié)構(gòu)讓整車看起來動感不少。車身數(shù)據(jù)部分，奧迪A4L的長寬高分別為4858/1847/1439mm，軸距是2908mm。從數(shù)據(jù)來看，新車有著不錯的車內(nèi)寬敞程度。更為關(guān)鍵的是，后備箱容積達(dá)到了424L，數(shù)據(jù)上看著比較一般，但是在實(shí)際體驗(yàn)過程中，后備箱規(guī)整，開口大，放置板正的物體，那么會超級能裝，在同級別中達(dá)到了優(yōu)秀的水準(zhǔn)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是采用的我們熟知的熏黑設(shè)計(jì)，大量黑色材質(zhì)的運(yùn)用進(jìn)一步體現(xiàn)了新車的運(yùn)動屬性。中控部分匹配了10.1英寸的中控液晶屏，支持CarPlay。除此之外，中控部分還擁有真皮方向盤，12.3英寸的全液晶行車電腦屏，這類配置做到了全系標(biāo)配。全景天窗，全系標(biāo)配的皮質(zhì)座椅，這些高頻配置也做到了全系標(biāo)配。此外，還全系擁有無鑰匙啟動，倒車?yán)走_(dá)，倒車影像等一系列的配置。

有一說一，奧迪A4L的不足也很明顯，比如入門版車型沒有無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，也沒有后排空調(diào)出風(fēng)口，這些配置的缺失將大大影響用車體驗(yàn)。更為關(guān)鍵的是，雖然擁有自動空調(diào)，但是卻無法液晶顯示空調(diào)溫度，這進(jìn)一步降低了體驗(yàn)感。

動力系統(tǒng)，搭載的是2.0T加七擋濕式雙離合的變速箱，最大功率分別190馬力以及245馬力，峰值扭矩分別為320Nm以及370Nm。其實(shí)不管是22款還是23款，發(fā)動機(jī)的參數(shù)是一致的，但是在行駛體驗(yàn)過程中有著明顯的差距。首先23款新車換擋變得更加積極，實(shí)現(xiàn)了高擋位低轉(zhuǎn)速的駕駛感，帶來的最大好處就是油耗降低，同時靜音性也得到了大幅度的升級。但同時這種設(shè)計(jì)明顯拖累了加速。和22款車型相比，23款車型的百公里加速已經(jīng)跑到了十秒開外，這就是明顯犧牲速度來換取油耗的邏輯。

總的來說，奧迪A4L這款新車的綜合實(shí)力不錯，我們?nèi)粘ＯM(fèi)者能夠體驗(yàn)到不錯的舒適度。雖然也有些遺憾，但是考慮到價格，性價比已經(jīng)很不錯了，畢竟同級別的奔馳C級以及寶馬3系也同樣有著明顯的不足。

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