文丨科普10克

編輯丨科普10克

什么是特種鋼

其實(shí)，我們生活周遭隨處可見特種鋼的身影，比如從拖拉機(jī)履帶上的硬度極高鎢鋼，到高鐵車輪軸承的合金結(jié)構(gòu)鋼，再到飛機(jī)起落架上那極其輕薄的不銹鋼，都印證了特鋼在國計(jì)民生中的重要作用。

無論大型機(jī)械還是日常用品，都離不開特種鋼的加持，目前中國已成為全球最大的鋼鐵生產(chǎn)國，但在特種鋼領(lǐng)域，部分核心技術(shù)仍有賴進(jìn)口，究其原因，不外乎以下幾點(diǎn)：

特鋼品種繁多，種類難以窮盡，不同金屬元素的微量添加，就能使鋼鐵呈現(xiàn)出千變?nèi)f化的特殊性能，要逐一掌握每一種配方與工藝，并非一朝一夕之功。

針對(duì)某些機(jī)密性極強(qiáng)、市場規(guī)模不大的戰(zhàn)略性特鋼，國內(nèi)生產(chǎn)自給率尚待提高，但對(duì)于需求量較小的普通特鋼，保持與貿(mào)易伙伴的互利互補(bǔ)也未嘗不可，這對(duì)維系經(jīng)貿(mào)關(guān)系大有裨益。

部分中外合資企業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，要求使用境外特鋼作為原料，比如汽車、高鐵等領(lǐng)域，不乏存在合資背景的企業(yè)。

這類企業(yè)在新產(chǎn)品試制階段，往往優(yōu)先選擇外資方提供的特種鋼元件，以降低試制風(fēng)險(xiǎn)，等產(chǎn)品成熟上量產(chǎn)后，也可考慮與國內(nèi)優(yōu)秀特鋼供應(yīng)商合作。

這反映出，國內(nèi)特鋼企業(yè)并非沒有生產(chǎn)高標(biāo)準(zhǔn)特鋼的實(shí)力，而是制度環(huán)境與國外仍存在差異。

高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼使飛機(jī)更輕更耐用，特殊合金使發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪更耐高溫，但問題是，中國在特種鋼方面仍過度依賴進(jìn)口。

弗朗茨正在對(duì)一家印度鋼鐵巨頭塔塔鋼鐵集團(tuán)進(jìn)行采訪時(shí)，塔塔的市場總監(jiān)說道：“我們每年都會(huì)從歐美采購大量特殊規(guī)格的不銹鋼板卷材，然后轉(zhuǎn)手賣給中國，尤其是航空航天級(jí)別的高端材料?！?/strong>

弗朗茨知道，實(shí)際上塔塔是把歐美的特種鋼料進(jìn)行中間貿(mào)易，真正的生產(chǎn)線還是設(shè)在發(fā)達(dá)國家。

弗朗茨認(rèn)為，中國特鋼依賴進(jìn)口的原因之一，是全球供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)所導(dǎo)致，高端特種鋼技術(shù)掌握在少數(shù)幾家歐美跨國企業(yè)手中，他們具有極強(qiáng)的供應(yīng)鏈控制力。

中國企業(yè)如果想自主研發(fā)替代，門檻非常高，需要長期的技術(shù)積累，目前來看，還是依賴進(jìn)口最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

此外，在華生產(chǎn)的許多外資汽車和工程機(jī)械企業(yè)，也堅(jiān)持使用母公司的特種鋼供應(yīng)鏈，這些外企往往直接掌握更優(yōu)質(zhì)的特種鋼資源，因此，中國相關(guān)行業(yè)在特鋼也無法擺脫進(jìn)口。

盡管局限依然存在，但弗朗茨還是看好中國企業(yè)逐步改善這一局面，“我注意到中國企業(yè)正在大舉投資特鋼生產(chǎn)線和研發(fā)中心，也在積極培養(yǎng)相關(guān)人才。

市場需求

中國特種鋼產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，短短幾十年時(shí)間，由完全依賴進(jìn)口到開始實(shí)現(xiàn)自主化，可謂一日千里，這其中，一個(gè)小小的筆尖鋼承載了無數(shù)人的夢想。

5年前，中國太鋼集團(tuán)終于攻克了國產(chǎn)圓珠筆筆尖鋼的難題，看似微不足道的筆尖鋼，卻集結(jié)了我國特種鋼領(lǐng)域的芯片技術(shù)，其表面粗糙度控制在0.4微米之內(nèi)，比頭發(fā)絲還細(xì)上幾十倍。

更難的是筆尖底座的加工，需要二十多道工序才能完成各種臺(tái)階和溝槽，這要求鋼材既能經(jīng)受復(fù)雜工序又不易開裂，

為此，太鋼集團(tuán)歷經(jīng)5年時(shí)間，試錯(cuò)了上百種不同配比的鋼材，才終于找到了適合的方案，這標(biāo)志著國產(chǎn)特種鋼邁出了關(guān)鍵的一步，不會(huì)再有人質(zhì)疑“一個(gè)小筆尖也需要大吹特吹”了。

這項(xiàng)技術(shù)的突破，對(duì)太鋼集團(tuán)的科研人員來說可謂舍我其誰，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李主任帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)日以繼夜地進(jìn)行試驗(yàn)，經(jīng)歷了無數(shù)次失敗。

起初，每次試制的樣品表面都太粗糙，無法達(dá)到精細(xì)的要求，李主任和團(tuán)隊(duì)成員都深感力不從心，但是他們沒有氣餒，繼續(xù)摸索合適的配比方案。

三年過去，終于初見曙光，可以試制出部分合格的樣品，隨后，制造成功率越來越高，最終完全實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。

當(dāng)?shù)谝慌鷺悠吠ㄟ^嚴(yán)格的質(zhì)量檢測時(shí)，李主任和他的團(tuán)隊(duì)歡呼雀躍，5年的艱苦工作沒有白費(fèi)。

筆尖鋼只是冰山一角，我國每年需要進(jìn)口約850萬噸的特種鋼，用于航空、航天、軍工等領(lǐng)域。

特種鋼品類繁多，每一種配比和工藝都經(jīng)過淬煉，性能遠(yuǎn)超普鋼，但由于生產(chǎn)成本高昂，設(shè)備先進(jìn)，技術(shù)積累不夠，我國特鋼領(lǐng)域與發(fā)達(dá)國家還存在一定差距。

隨著國力增強(qiáng)，這一局面正在發(fā)生改變，如今，我國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)多種特種鋼的自主化生產(chǎn)，更讓人振奮的是，我國特鋼產(chǎn)量和出口量均居世界第一。

一些高端應(yīng)用場景的難題也在逐步攻克，比如高速軸承、航母艦體用鋼等，我國特種鋼企業(yè)正與日俱增的實(shí)力，在世界舞臺(tái)上嶄露頭角。

在政府和企業(yè)的共同推動(dòng)下，我國特種鋼產(chǎn)業(yè)迎來了黃金發(fā)展期，平爐、高爐、電爐多種先進(jìn)煉鋼技術(shù)正在逐步掌握，相關(guān)人才隊(duì)伍也在壯大。

從小小的筆尖鋼到巨大的航母鋼，中國特鋼正以“不斷?！敝畡荩?strong>推動(dòng)國家從制造大國邁向制造強(qiáng)國。

中國特種鋼制造的特殊環(huán)境

當(dāng)年，從陜西省西安市的一個(gè)小作坊起步，到成為當(dāng)今中國特種鋼行業(yè)的引領(lǐng)者，寶鋼集團(tuán)見證了這個(gè)行業(yè)的快速崛起。

20世紀(jì)90年代，中國的特種鋼還處在起步階段，那時(shí)的特鋼工廠設(shè)備簡陋，產(chǎn)品只能滿足低端市場需求。

實(shí)力雄厚的歐美日企業(yè)牢牢掌握著這個(gè)高端領(lǐng)域，中國企業(yè)很難進(jìn)入， 西安小作坊的老板看到國際巨頭控制的局面，內(nèi)心很是焦慮，但他沒有放棄，而是下定決心要帶領(lǐng)企業(yè)進(jìn)軍特鋼高端市場。

這家小作坊后來就是寶鋼集團(tuán)的前身，作為中國最大的鋼鐵生產(chǎn)商，寶鋼在國家政策支持下，開始大舉引進(jìn)國外技術(shù)，改造工藝。

它在短短十幾年時(shí)間里，特鋼產(chǎn)量猛增近10倍，種類也從最初的十幾種增加到80多個(gè)，涵蓋了航空、汽車、工程機(jī)械等所有重要領(lǐng)域。

其他民營企業(yè)也蓬勃發(fā)展，以川冶特鋼為例，這家公司從1998年起開始布局特種鋼，先后引進(jìn)瑞典、日本等國家的關(guān)鍵技術(shù)，形成了較強(qiáng)的自主研發(fā)能力。

它成功研制的超高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼填補(bǔ)了國內(nèi)空白，用于建造上海中心大廈、北京新CCTV大樓等多座地標(biāo)性建筑。

中國特種鋼制造業(yè)的進(jìn)步與飛速發(fā)展，突破了西方國家長期壟斷高端市場的局面，也使中國從“跟跑者”成功轉(zhuǎn)型為“領(lǐng)頭羊”。

未來，在國家戰(zhàn)略支持下，中國特鋼企業(yè)將繼續(xù)加大研發(fā)投入，提升核心競爭力，以先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品征服世界。

中國特種鋼產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和挑戰(zhàn)

隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，高端裝備制造、汽車、綠色能源等領(lǐng)域?qū)Ω叨颂劁摰男枨笳谠鲩L。

我國特種鋼產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)水平也在提高，但與發(fā)達(dá)國家相比，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場應(yīng)用仍有較大優(yōu)化空間，當(dāng)前特種鋼總體產(chǎn)量呈增長態(tài)勢，但高端特種鋼生產(chǎn)有待加強(qiáng)。

與此同時(shí)，我國特種鋼對(duì)外依存度仍較高，進(jìn)口價(jià)格處于低位，這表明國產(chǎn)替代仍需努力，日本鋼鐵企業(yè)數(shù)據(jù)造假事件也提醒我們，不要因一時(shí)成就而自滿。

因此，我國特種鋼發(fā)展前景可期，但任重道遠(yuǎn)，我們需要保持戒驕戒躁的心態(tài)，腳踏實(shí)地推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，以提高自主創(chuàng)新和制造能力，在部分關(guān)鍵領(lǐng)域，還需進(jìn)一步增強(qiáng)自給自足能力，擺脫對(duì)外依存。

隨著產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)和企業(yè)的苦干實(shí)踐，我國特種鋼將逐步達(dá)到世界先進(jìn)水平，但這個(gè)過程必將曲折漫長，需要全行業(yè)上下同心協(xié)力，在前進(jìn)道路上，我們也應(yīng)保持開放包容的心態(tài)，與各國進(jìn)行技術(shù)交流合作。

總結(jié)

中國鋼鐵行業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，也面臨著諸多問題，“十四五”期間，鋼鐵行業(yè)的政策重心轉(zhuǎn)向綠色低碳發(fā)展。

雙碳目標(biāo)使鋼企紛紛進(jìn)行技術(shù)改造和綠色轉(zhuǎn)型，全國粗鋼產(chǎn)量壓減成為近年重要政策，2022年，鋼企利潤大幅下降，行業(yè)進(jìn)入戰(zhàn)略調(diào)整期。

展望2023年，鋼鐵行業(yè)面臨機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的局面，一方面，低碳轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整或成定局，另一方面，國際形勢變化導(dǎo)致鐵礦石供應(yīng)鏈面臨沖擊。

鋼企需要積極應(yīng)對(duì)，但短期內(nèi)改變鐵礦石依賴進(jìn)口的局面仍有難度，因此可以看出，鋼鐵行業(yè)正處于一個(gè)大變革期，其未來發(fā)展方向能否實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡，仍存在一定爭議，關(guān)鍵在于政策、技術(shù)與市場三者的協(xié)同配合。