眾所周知，海員加班已是常態(tài)，那么，在這種情況下，為了船舶和船員的安全，我們應(yīng)該清楚，海員工作的時(shí)間得最低要求。禁止疲勞工作，是對(duì)自己負(fù)責(zé)，也是對(duì)全船船員負(fù)責(zé)。

國外海員工作時(shí)間要求和國內(nèi)海員工作要求是不同的，為什么會(huì)不同呢？

首先，我們來了解一下《海事勞工公約》（2006年海事勞工公約--中譯本）對(duì)海員工作時(shí)間的規(guī)定。

工作或休息時(shí)間應(yīng)作如下限制：

（一）最長工作時(shí)間：

1.在任何24小時(shí)時(shí)段內(nèi)不得超過14小時(shí)；

2.在任何7天時(shí)間內(nèi)不得超過72小時(shí)；或

（二）最短休息時(shí)間：

1.在任何24小時(shí)時(shí)段內(nèi)不得少于10小時(shí)；

2.在任何7天時(shí)間內(nèi)不得少于77小時(shí)。

六、休息時(shí)間最多可分為兩段，其中一段至少有6小時(shí)，相連兩段休息時(shí)間間隔不得超過14小時(shí)。

七、集合、消防和救生艇訓(xùn)練以及國家法律、法規(guī)和國際文書規(guī)定的訓(xùn)練應(yīng)對(duì)休息時(shí)間的影響最小且不會(huì)造成疲勞。

八、在一海員處于隨時(shí)待命情況下，例如機(jī)艙處于無人看管時(shí)，如海員因被招去工作而打擾了正常休息時(shí)間，則應(yīng)給予充分的補(bǔ)休。

九、如沒有集體協(xié)議或仲裁裁決，或如主管當(dāng)局確定協(xié)議或裁決的條款中關(guān)于本標(biāo)準(zhǔn)第七款或第八款的規(guī)定不充分，主管當(dāng)局應(yīng)確定此類條款以確保有關(guān)海員得到充分的休息。

十、各成員國應(yīng)要求在進(jìn)出方便的地點(diǎn)張貼一份船上工作安排表，該表格應(yīng)至少包括每一崗位的下列內(nèi)容：

（一）在海上和在港口的工作時(shí)間表；

（二）國家法律、法規(guī)或適用的集體協(xié)議所要求的最長工作時(shí)間和最短休息時(shí)間。

十一、本標(biāo)準(zhǔn)第十款所述的表格應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)化的格式以船上的一種或多種工作語言和英文制訂。

十二、成員國應(yīng)要求保持對(duì)海員的日工作時(shí)間或日休息時(shí)間進(jìn)行記錄，以便監(jiān)督是否符合本標(biāo)準(zhǔn)第五款至第十一款的規(guī)定。記錄應(yīng)采用主管當(dāng)局考慮到國際勞工組織的所有指導(dǎo)原則而確定的標(biāo)準(zhǔn)格式，或應(yīng)采用本組織制定的任何標(biāo)準(zhǔn)格式。應(yīng)使用本標(biāo)準(zhǔn)第十一款所要求的語言。海員應(yīng)得到一份由船長或船長授權(quán)人員以及海員本人認(rèn)可的其本人記錄的副本。

十三、本標(biāo)準(zhǔn)第五款和第六款的規(guī)定不得妨礙成員國制訂國家法律、法規(guī)或主管當(dāng)局授權(quán)或登記集體協(xié)議的程序，但允許超出規(guī)定限制的例外情況。此類例外應(yīng)盡可能遵循本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，但可考慮給予值班海員或在短途航行船舶上工作的海員更經(jīng)?；蚋L時(shí)間的休假或準(zhǔn)予補(bǔ)休。

十四、本標(biāo)準(zhǔn)的任何規(guī)定不得妨礙船長出于船舶、船上人員或貨物的緊急安全需要，或出于幫助海上遇險(xiǎn)的其他船舶或人員的目的而要求一名海員從事任何時(shí)間工作的權(quán)力。為此，船長可中止工作時(shí)間或休息時(shí)間安排，要求一名海員從事任何時(shí)間的必要工作，直至情況恢復(fù)正常。一旦情況恢復(fù)正常，船長應(yīng)盡快地確保所有在計(jì)劃安排的休息時(shí)間內(nèi)從事工作的海員獲得充足的休息時(shí)間。

導(dǎo)則B2.3 工作時(shí)間或休息時(shí)間

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海員應(yīng)將自己的工作時(shí)間記錄在（海員作息時(shí)間表）內(nèi)。

話不多說，再了解一下《中華人民共和國海員船上工作和生活條件管理辦法》（交海發(fā)〔2018〕 - 67 - 170 號(hào)）對(duì)海員工作時(shí)間的規(guī)定。

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第十六條 船東和船長應(yīng)當(dāng)采取有效措施防止海員疲勞工作。第十七條 除緊急或者超常工作情況外，海員在船工作期間的休息時(shí)間應(yīng)當(dāng)滿足以下要求：

(一)任何24小時(shí)內(nèi)不少于10小時(shí)；

(二)任何7天內(nèi)不少于77小時(shí)；

(三)任何24小時(shí)內(nèi)的休息時(shí)間可以分為不超過2個(gè)時(shí)間段，其中1個(gè)時(shí)間段至少要有6小時(shí)，連續(xù)休息時(shí)間段之間的間隔不應(yīng)超過14 小時(shí)。

船長按照第(二)、(三)項(xiàng)中規(guī)定安排休息時(shí)間時(shí)可以有例外，但是任何7天內(nèi)的休息時(shí)間不得少于70 小時(shí)。

對(duì)第(二)項(xiàng)規(guī)定的每周休息時(shí)間的例外，不應(yīng)當(dāng)超過連續(xù)兩周。

在船上連續(xù)兩次例外時(shí)間的間隔不應(yīng)當(dāng)少于該例外持續(xù)時(shí)間的兩倍。

對(duì)第(三)項(xiàng)規(guī)定的例外，可以分成為不超過3個(gè)時(shí)間段，其中一個(gè)時(shí)間段至少要有6個(gè)小時(shí)，另外兩個(gè)時(shí)間段不應(yīng)當(dāng)少于1個(gè)小時(shí)。

連續(xù)休息時(shí)間間隔不得超過14個(gè)小時(shí)。

例外在任何7天時(shí)間內(nèi)不得超過兩個(gè)24小時(shí)時(shí)間段

中國采用的是《國際海事勞工公約》最短休息時(shí)間，也就是說，規(guī)定了底線。

但從國際海員的工作來看，除中國其它國家大都采用最長工作時(shí)間。

問題在哪里呢？我們畫圖解釋一下，因?yàn)閮蓚€(gè)規(guī)定的不同在第二條。

最長工作時(shí)間：任何7天內(nèi)不得超過72小時(shí)。

最短休息時(shí)間：任何7天內(nèi)不得少于77小時(shí)。

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7天總共是168小時(shí)。

72+77=149h

168-149=19h

這說明，如果按照最短休息時(shí)間算，假如一個(gè)海員，7天內(nèi)工作了72+19=91，那么他每天需要工作91/7=13h小時(shí)，每天休息了11小時(shí)。在中國規(guī)定的工作時(shí)間是正常的。

但在國際72/7=10.3小時(shí)，也就是說最多每天工作約10個(gè)小時(shí)，每天休息14小時(shí)，超出10個(gè)小時(shí)就違法了，就疲勞工作了。

中間的19個(gè)小時(shí)，就是彈性余量。

還是不明白，為什么國內(nèi)和國外采用海員工作時(shí)間規(guī)定會(huì)不同，難道中國海員身體扛造？如果沒有中國海員，國際勞工公約規(guī)定會(huì)不會(huì)取消最短休息時(shí)間？期待中國海員早點(diǎn)采用最長工作時(shí)間要求。