   插混（PHEV）市場有多火，相信已經(jīng)無需多作解析，市場數(shù)據(jù)已經(jīng)說明了一切。 今年1-6月，PHEV車型零售增幅高達(dá)97.9%，而純電動(dòng)汽車僅增長了19.8%。雖然市場份額尚有差距，但PHEV在增速上一直力壓純電動(dòng)。 而且，這還并不是偶然。自2021年10月開始，PHEV的銷量增速已連續(xù)21個(gè)月超過BEV。 與此同時(shí)，6月21日，財(cái)政部等三部門發(fā)布公告，新能源車購置稅減免政策再度延長4年，且純電和插混（含增程）一視同仁，超級(jí)利好顯而易見。 既然大家都看好插混的市場潛力，那對(duì)于用戶而言，到底什么樣的插電混動(dòng)汽車（PHEV）才是“最優(yōu)解”呢？ 日前，東風(fēng)日產(chǎn)首款插混啟辰大V DD-i超混動(dòng)正式上市，共推出四款新車，價(jià)格區(qū)間為 11.89--14.99萬元。  今年上半年，已經(jīng)有不少車企的插混SUV陸續(xù)登場，包括比亞迪宋Pro、吉利銀河L7、深藍(lán)S7、長城哈弗梟龍MAX等，幾乎各個(gè)細(xì)分市場都有所覆蓋。 那么，啟辰大V DD-i超混動(dòng)又憑啥脫穎而出呢？ 啟辰大V DD-i超混動(dòng)給出了這樣的答案——作為東風(fēng)日產(chǎn)首款插混新能源車，啟辰大V DD-i是DD-i超混動(dòng)技術(shù)下的首款產(chǎn)品，為用戶帶來“遠(yuǎn)、省、爽、智、享”5大產(chǎn)品體驗(yàn)。具體來看：  “遠(yuǎn)”——啟辰大V DD-i超混動(dòng)可電可油，NEDC綜合續(xù)航可達(dá)1132km，NEDC純電續(xù)航最高可達(dá)110km。不管是城市上下班代步，還是跨省旅游，告別續(xù)航里程焦慮，啟辰大V DD-i超混動(dòng)均可實(shí)現(xiàn)說走就走的自由； “省”——與純電續(xù)航相比，匱電油耗更能反映一款PHEV的技術(shù)水平。啟辰大V DD-i超混動(dòng)NEDC百公里饋電油耗僅為4.3L，NEDC百公里綜合油耗更是低至0.85L，與同級(jí)PHEV相比有明顯優(yōu)勢，實(shí)實(shí)在在的降低了用戶的用車成本； “爽”——搭載的專為插混車型開發(fā)的1.5T十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，也是同級(jí)標(biāo)桿的存在，不僅帶來強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，做到7.8秒的零百加速，確保高速不失速；  “智”——啟辰大V DD-i超混動(dòng)采用一體式中控臺(tái)，采用懸浮式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，由12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控大屏組成，搭載啟辰V-Link智聯(lián)系統(tǒng)。同時(shí)，啟辰大V DD-i超混動(dòng)還搭載的多維智能迎賓、NFS無感智能啟動(dòng)、多合1高集成電驅(qū)三大領(lǐng)先的智電駕駛交互技術(shù)，為用戶帶來絲滑流暢的純電駕駛體驗(yàn)； “享”——空間利用率一直是東風(fēng)日產(chǎn)的強(qiáng)項(xiàng)，啟辰大V DD-i超混動(dòng)空間表現(xiàn)也處于同級(jí)領(lǐng)先的水準(zhǔn)。1917mm超寬體車身，帶來后排優(yōu)越的1476mm肩部空間，三人乘坐也能自在從容；而后備箱更是達(dá)到了驚人的1520L的擴(kuò)展容積，可以充分滿足多人出行需求，無論日常通勤還是出行旅游，都無需為儲(chǔ)物煩惱。 說到PHEV市場，就不得不提到比亞迪。 數(shù)據(jù)顯示，1-6月比亞迪所有DM系列車型累計(jì)銷量超過63萬輛，同比增幅更是直接翻倍（100.66%）。在品牌銷量中占比超50%，成為所有汽車品牌中PHEV銷量占比最高的車企。 PHEV市場的發(fā)展，離不開比亞迪的強(qiáng)力推動(dòng)，這一點(diǎn)毋庸置疑。但PHEV市場若只有比亞迪一枝獨(dú)秀，這顯然也不利于整個(gè)細(xì)分市場的健康發(fā)展。 于是，緩過勁來的各大車企，紛紛開始發(fā)力，經(jīng)過一年多的發(fā)展，如今的PHEV市場已逐漸形成中國品牌“百花齊放”的局面。 今年上半年，已經(jīng)有不少車企的插混新車陸續(xù)登場，包括長安UNI-K 智電iDD、瑞虎8 PRO新能源、瑞虎7 PLUS新能源、本田CR-V e:PHEV、大圣i-DM、吉利銀河L7、藍(lán)山 DHT-PHEV、哈弗梟龍MAX、新摩卡DHT-PHEV等。 作為后來者，啟辰大V DD-i超混動(dòng)給筆者最直接的感覺就是放下身段，極其務(wù)實(shí)。 就拿價(jià)格來說。目前，在10-15萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，目前僅有中國品牌、新勢力品牌在虎斗龍爭，合資品牌尚未踏足。  但隨著啟辰大V DD-i超混動(dòng)的到來，11.89-14.99萬元的這個(gè)售價(jià)區(qū)間，比市場“頂流”比亞迪宋Pro便宜了將近2萬元。 “啟辰大V DD-i超混動(dòng)不僅將價(jià)格拉低，同時(shí)提高了配置標(biāo)準(zhǔn)?！睎|風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)總部總部長助理、銷售部部長張茂華指出。而面對(duì)比亞迪、長城、吉利等多位勁敵，他還表示，“作為首個(gè)入局13萬級(jí)插混SUV市場的合資企業(yè)，我們保證產(chǎn)能將持續(xù)爬坡，沖擊月銷過萬目標(biāo)。短時(shí)間內(nèi)，我們的目標(biāo)就是要成為合資唯一，插混前三，成為更多消費(fèi)者的選擇。” 除了務(wù)實(shí)的價(jià)格之外，背靠東風(fēng)日產(chǎn)的體系力，更是啟辰大V DD-i超混動(dòng)的“制勝法寶”。  “日產(chǎn)將以東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心為核心力量，推進(jìn)本土化技術(shù)路徑落地”，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理山口武表示，“以中國人才，理解中國需求，打造中國技術(shù)?！?/span> 以消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的安全方面為例。傳承日產(chǎn)全球76年電驅(qū)化經(jīng)驗(yàn)，東風(fēng)日產(chǎn)新能源擁有210億公里0重大安全事故基因，兼具優(yōu)秀實(shí)力及口碑。啟辰大V DD-i超混動(dòng)沿用日產(chǎn)全球整車世界級(jí)制造水準(zhǔn)，搭載了全域安全電池，采用5大遠(yuǎn)高于國標(biāo)及友商的電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，從電池?zé)崾Э?、起火爆炸等各種極端情況測試，到惡劣環(huán)境、車輛碰撞擠壓和車輛跌落場景模擬，電池包經(jīng)過多項(xiàng)遠(yuǎn)超國標(biāo)的實(shí)驗(yàn)測試，從而保護(hù)電池安全。  比如全網(wǎng)格云母片防起火、雙防爆閥泄壓防爆炸“2項(xiàng)硬核部件”，以及1.4倍GB耐久振動(dòng)不散架、1.2倍GB擠壓不怕撞、4米高度跌落不爆炸“3項(xiàng)高標(biāo)檢驗(yàn)”。 背靠日產(chǎn)全球76年純電技術(shù)光環(huán)以及東風(fēng)日產(chǎn)的造車工藝、造車品質(zhì)、質(zhì)量管控、安全標(biāo)準(zhǔn)等等，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰用最快的時(shí)間，為消費(fèi)者帶來了最合適、最超值的產(chǎn)品——大V DD-i超混動(dòng)。  基于此，筆者相信，啟辰大V DD-i超混動(dòng)將以超越預(yù)期的實(shí)際體驗(yàn)，成為13萬級(jí)插混市場的更優(yōu)解。同時(shí)，也將進(jìn)一步助力東風(fēng)日產(chǎn)在新能源轉(zhuǎn)型賽道上實(shí)現(xiàn)彎道超車。而這也讓，筆者對(duì)啟辰大V DD-i超混動(dòng)在插混市場上的表現(xiàn)越發(fā)期待。 |
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