【原】抗戰(zhàn)初期湖北宜昌鮮為人知的航空委員會空中射手訓(xùn)練班 | 靜思齋

靜思齋歷史文獻 2023-06-29 發(fā)布于河北

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靜思齋收藏的民國故紙系列之（124）——1937年航空委員會空中射手訓(xùn)練班第一期同學(xué)錄

本文系靜思齋·于岳原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請注明出處！謝謝！

說起一年來最重要的收獲，那就是這一冊《航空委員會空中射手訓(xùn)練班第一期同學(xué)錄》了。此書在收藏網(wǎng)上出現(xiàn)之際即引起注目，最初我預(yù)設(shè)萬元成本競拍，結(jié)果到了拍賣時，價格很快遠(yuǎn)超紅線。我對此書持志在必得之心態(tài)，只能咬牙硬上弓，并已放棄了成本考量和心理上限，好友孫兄當(dāng)時目睹了這場惡戰(zhàn)，其間亦曾勸我放手，我引用了胡璉將軍的一句名言回曰：“成功雖無把握，成仁卻有決心”。這話說得看似云淡風(fēng)輕，但面對著節(jié)節(jié)攀升的數(shù)字，心中其實還是鴨梨山大，所幸最終頂住了競爭對手的猛烈沖擊，強勢將其納入囊中。

圖1：我收藏的航空委員會空中射手訓(xùn)練班同學(xué)錄

我對于抗戰(zhàn)時期的空軍始終有一種強烈的崇敬，早年還曾有為其著書立說的愿望，雖遺憾于不能實踐此愿的現(xiàn)實，但這份情懷始終都在。當(dāng)我最初看到這本書的照片之時，便已知道這是一份并不屬于中央航校系統(tǒng)、且我聞所未聞的抗戰(zhàn)空軍史料，有志于使它重見天日，這才立下了志在必得之決心。

圖2：射訓(xùn)班班主任敖源清空軍中校

航空委員會（抗戰(zhàn)時期的空軍最高指揮機構(gòu)）下設(shè)的空中射手訓(xùn)練班，史籍中失于記載，在文獻檔案平臺檢索也幾無所獲。有一種說法是，該班由廣東空軍耆宿黃光銳將軍創(chuàng)辦，此說目前沒找到旁證，但從官佐的人事構(gòu)成來看，確有很大可能。該班班主任由廣東航校出身的敖源清（即敖倫，廣東開平人，當(dāng)年黃光銳率廣東空軍歸附中央時，敖是其中一位中隊長）擔(dān)任，其所作開篇序言的第一句話即為：“本班開始訓(xùn)練之日，即倭寇侵我平滬之時”。據(jù)此以及同學(xué)錄中唯一一次出現(xiàn)的時間地點落款判斷，航空委員會空中射手訓(xùn)練班（以下簡稱射訓(xùn)班）創(chuàng)設(shè)于1937年全面抗戰(zhàn)爆發(fā)之后，班址在湖北宜昌（至少是第一期畢業(yè)時在這里），第一期大約在1937年12月左右畢業(yè)。

圖3：陳又超的題詞落款是唯一有關(guān)時間地點的記載

圖4：航委會射訓(xùn)班校門

（不知是宜昌的哪個老建筑?）

射訓(xùn)班是一個為期三個月的短期訓(xùn)練班，它的設(shè)立是為了“適應(yīng)戰(zhàn)時需要，養(yǎng)成空軍射擊人員，俾協(xié)同飛行人員易于達(dá)成空戰(zhàn)任務(wù)”。首先需要明確一點，即射訓(xùn)班培養(yǎng)的不是飛行員，而是射擊士，從本班畢業(yè)的同學(xué)均不是飛行員（至少這時不是，除非后來還有航校教育經(jīng)歷）！這其中有一些同學(xué)在抗戰(zhàn)中殉國，有些小傳（比如樊孟云烈士）的作者不解其詳胡寫一通，實為謬之千里。

那射擊士具體是干什么的呢？近些年來，以“八一四大捷”為代表的光輝戰(zhàn)績已然膾炙人口，而對于空軍戰(zhàn)史的書寫，也多側(cè)重于空戰(zhàn)之主線——即“打飛機”。實現(xiàn)這些戰(zhàn)績的，絕大部分是戰(zhàn)斗機（驅(qū)逐機），以高志航等空軍四大天王為首的一眾空戰(zhàn)英豪們，全都是戰(zhàn)斗機飛行員，他們所駕駛的霍克2、3，一人一機，一往無前，自然不需要、也沒地方配備射擊士。

但空軍還有轟炸、偵查、運輸?shù)葯C種，它們的空中戰(zhàn)斗力相對薄弱（或基本沒有）。以轟炸機為例，它們的航速不及戰(zhàn)斗機，在輾轉(zhuǎn)騰挪空中格斗上大為遜色，一旦從后面被“咬”住，基本就成了活靶，所以便有了防御用途的后座機槍，好歹能還個手。而操作后座機槍負(fù)責(zé)后面防御的，就是射擊士。在美國電影《決戰(zhàn)中途島》中，那位令人印象深刻、最后被鬼子沉入海底的“小胡子”布魯諾·蓋多便是這個角色。倒是在國內(nèi)的影視作品中，射擊士基本沒啥出鏡的機會，原因正如上段所說，畫面都用來展現(xiàn)戰(zhàn)斗機的驍勇了。

圖5：電影《決戰(zhàn)中途島》中的射擊士布魯諾·蓋多

很多朋友或許并不太清楚，其實“八一四大捷”的3:0，是我國以戰(zhàn)斗機“吊打”沒有護航的鬼子轟炸機所取得的戰(zhàn)果。在戰(zhàn)爭爆發(fā)之初，鬼子或許是有些“輕敵”心理，也或者是對己方飛機的性能有恃無恐才如此張狂（日軍被擊落的96式陸攻機，有較強自衛(wèi)火力，航速上其實也不虛霍克），待后來鬼子的戰(zhàn)斗機大量投入戰(zhàn)場后，我空軍戰(zhàn)損隨即激增，以至在美援以前逐漸喪失戰(zhàn)力。

在戰(zhàn)斗機浴血奮戰(zhàn)的同時，我空軍轟炸機（第一、二、八大隊）也積極出擊日本軍艦及地面軍事目標(biāo)，由于分工不同，很難有直接擊落敵機的高光時刻，這些飛行員身上的英雄光環(huán)就顯得弱了許多，有時恐怕只有犧牲了才會為人所知。當(dāng)時一、二大隊配備的主力機型為諾斯羅普2EC（輕轟炸機），著名抗戰(zhàn)英烈沈崇誨，在飛機受傷無法返航的情況下，毅然駕機撞向日本軍艦英勇犧牲。同機一同殉國的還有后座的陳錫純，其實陳錫純也是正牌飛行員，當(dāng)時據(jù)說身兼副駕駛、領(lǐng)航員、轟炸員...他是否同時負(fù)責(zé)后座機槍沒有記載不得而知，但我估計應(yīng)該是這樣。

同時期陣亡的轟炸機機組成員中，似乎未見有關(guān)于射擊士的記載，或許當(dāng)時并沒有專門配置?？哲姷募业妆∪?，最開始大家一直認(rèn)為飛機比人重要，經(jīng)常有舍命護機之舉，是陳納德不斷灌輸飛行員的生命遠(yuǎn)比飛機更重要的理念，后來才慢慢有些扭轉(zhuǎn)。這可能也是射訓(xùn)班誕生的一個原因——畢竟飛行員太寶貴了，培養(yǎng)一個飛行員需要兩三年，毀一機便陣亡兩員，對國家實乃莫大損失。而培養(yǎng)一個射擊士呢？兩三個月就可以。據(jù)曹覺遲《消滅日軍木更津航空隊側(cè)記》一文記載，航委會從空軍軍士連中挑選學(xué)兵以培養(yǎng)射擊士，大約是在1937年9月間。

滬戰(zhàn)之中，除了一、二、八大隊之外，甚至原本負(fù)責(zé)偵查的第六大隊也參與了對日轟炸，只不過關(guān)于他們的戰(zhàn)績、戰(zhàn)損，包括之后的去向，更是被人忽視。該隊配備的是道格拉斯O2MC（俗稱“大達(dá)機”，多用于教練），最高航速只有200公里/時出頭（霍克和諾機都是300+），在應(yīng)付日機時性能上極為吃力，所憑借者也就是一腔血勇了。第六大隊第三中隊（隊長孫省三）隊員劉國柱在回憶文章《淞滬空戰(zhàn)》中提到，該中隊參加淞滬抗戰(zhàn)僅兩個星期，人機便已損失過半，且無從補充，只得全隊調(diào)離南京，后撤至宜昌。

圖6：射訓(xùn)班用于訓(xùn)練的“大達(dá)機”

退駐宜昌的空軍第三中隊，成為了射訓(xùn)班的一個重要的組成部分（另外則是第二十中隊，隊長陳又超）。畢竟訓(xùn)練空中射手，那是在飛機上打飛機的，總在地面上練感覺完全不對，這就需要飛行教官們把學(xué)生一個個帶飛到空中操練。但以戰(zhàn)時油、彈之緊缺，每個人能升空的機會也絕不會有很多次，顯然它只是一個速成式教育，能不能成也還是一個問題，因為空中有什么活動目標(biāo)（鳥？）能真給你打呢？

另外大家也不難感受出，射擊士絕對是一個高危職業(yè)，他們的命運完全掌握在飛行員手中，自身對飛機不具備操控性，故遇到危險時基本沒有自救能力。滬戰(zhàn)時第三隊303號機飛行員桂運光烈士在空中當(dāng)場中彈犧牲，負(fù)責(zé)后座機槍的副駕駛黃文模（后亦因傷重犧牲）立即接替駕駛成功迫降，黃文模是正牌的航校畢業(yè)生方能如此，若換成普通射擊士，基本上必死無疑，最后的那種恐懼感實難想象。

1937年11月9日，柳平亮教官駕駛309號達(dá)機帶學(xué)生張春福升空訓(xùn)練，因飛機突發(fā)故障迫降于長江中，二人一同遇難，此事在同學(xué)錄中有載。1937年12月4日，張偉倫教官在訓(xùn)練中因大霧撞山殉職，一同殉學(xué)者不知何人，此事在同學(xué)錄中則無載。以此判斷這本同學(xué)錄的編纂時點，應(yīng)是在這兩個日期之間（張春福沒留下合影照片，說明照相也是在他失事之后），而且該班辦了或許不只一期。在如此倉促之間，能留下這一本材質(zhì)頗為精良、官生均留有照片的同學(xué)錄，誠屬不易。但同時文字上也難以校對嚴(yán)謹(jǐn)，錯漏頗多，我在整理時已盡力修正。