在現(xiàn)如今的新能源汽車圈里，混動、純電和增程三足鼎立。尤其是增程技術(shù)，已經(jīng)從當(dāng)初的千夫所指，慢慢進(jìn)入了主流賽道。這并不意外，對于普通消費者來說，技術(shù)的新舊之爭與他們無關(guān)，而續(xù)航里程和用車體驗才是感同身受的。

消費者的需求是產(chǎn)品發(fā)展的唯一方向。從當(dāng)初的一根獨苗到現(xiàn)在的百花齊放，越來越多的車企選擇增程技術(shù)，深藍(lán)汽車也是其中之一。

6月25日，深藍(lán)汽車旗下首款中型SUV——深藍(lán)S7宣布推出5款車型，售價14.99萬—20.29萬元，其中增程版共3款，售價14.99萬—16.99萬元；純電版共2款，售價18.99萬—20.29萬元。

作為深藍(lán)打開SUV市場的產(chǎn)品，S7自然需要過人之處才能吸引消費者，畢竟現(xiàn)在的車市競爭如此激烈，尤其S7踏入的是新能源和SUV兩者疊加的修羅戰(zhàn)場。S7誕生于深藍(lán)汽車全電數(shù)字平臺，該平臺具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技術(shù)特征，能夠?qū)崿F(xiàn)純電、增程、氫燃料等多種動力系統(tǒng)。

6月16日，深藍(lán)S7南京區(qū)域深度試駕會在湯山礦坑公園舉行，小編也借此機(jī)會好好了解下這款車。

首先說外形，S7延續(xù)家族式設(shè)計風(fēng)格，前臉采用流暢干凈的設(shè)計語言，極具動感。車頭部分采用了新能源車常用的封閉式前臉，細(xì)長的前大燈組造型相當(dāng)凌厲，增強(qiáng)了攻擊性，內(nèi)部由多達(dá)696顆LED光源組成的智能交互燈語套件，并可實現(xiàn)自定義燈語。下方為大尺寸通風(fēng)口，下壓的車頭讓整車呈現(xiàn)低趴造型。新車將提供六種車身顏色可選，分別為月巖灰、星云青、冷星白、星耀黑、極宇黃及熾云橙。

深藍(lán)S7尺寸接近中型SUV，其長寬高分別為4750/1930/1625毫米，軸距為2900毫米，配合880mm短前懸設(shè)計和970mm短后懸設(shè)計，不但呈現(xiàn)出0.61的軸長比趨近黃金分割比例的最佳車身姿態(tài)，同時將車內(nèi)乘坐空間最大化利用。在車身側(cè)面，S7有著豐富的線條，整車高級感的同時增強(qiáng)視覺沖擊力，整體呈現(xiàn)出上揚(yáng)的姿態(tài)，前低后高，呈現(xiàn)俯沖加速感，打造超低的0.258Cd風(fēng)阻系數(shù)。

車尾部有著較強(qiáng)的層次感，通過大量橫向線條營造出了更寬的視覺寬度，尾燈采用了貫穿式的造型，有著很高的辨識度。

內(nèi)飾采用了極簡的設(shè)計風(fēng)格，中央是一塊15.6英寸的向日葵屏，可以隨著主駕駛位置的重力變化，最大各15°的智能左右轉(zhuǎn)向。深藍(lán)S7并未配備液晶儀表，而是將儀表盤集成在了全系標(biāo)配的AR-HUD全息式增強(qiáng)現(xiàn)實系統(tǒng)中，可與智能駕駛、車載系統(tǒng)深度融合，將主駕前方視野區(qū)域化身為集科技感、安全性、娛樂性于一體的智能信息屏。

值得說道的是，620MAX純電版車上有款配置與眾不同，那就是一般副駕駛的化妝鏡，被改成了12.3英寸小屏幕，可實現(xiàn)0-135°超大角度旋轉(zhuǎn)、投屏等功能，同時屏內(nèi)包含主流音樂、視頻等APP。雖然官方說這是為了增加副駕駛的娛樂性，但從我個人實際使用感受來說，由于屏幕太近，反而感覺并不是很好。

在智能化方面，深藍(lán)S7具備高智能集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)巡航、巡航限速、車道居中保持與智慧偏移功能。NID3.0領(lǐng)航智駕輔助可以實現(xiàn)從A點到B點的領(lǐng)航輔助駕駛，并在整個過程中實現(xiàn)智能變道、智能上下匝道等，大大提升實用性的場景。

既然是試駕，那肯定是要好好開開這款S7，此次試駕的車型是200MAX增程版。增程版S7搭載一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)作為增程機(jī)，最大功率70kW，驅(qū)動電機(jī)峰值扭矩175kW。

增程版擁有最高200km（CLTC）的純電續(xù)航，不僅滿足日常通勤狀態(tài)下的低碳環(huán)保出行，同時大幅降低用戶的使用成本，無論是日常上下班通勤還是高速出行，都能讓用戶真正擁有“一月不加油，一周不充電”的超低用車成本。

深藍(lán)S7增程版在智慧能量管理策略、增程器全域無感技術(shù)等核心技術(shù)加持下，通過原力智能增程的應(yīng)用，深藍(lán)汽車成功地構(gòu)建了一個關(guān)于增程技術(shù)的全新品類。

S7的產(chǎn)品駕駛定位偏舒適性，因此可以明顯感覺到加速體驗足夠平順，電門稍微用力深踩一點，動力能否迅速響應(yīng)。也許是因為我個人開新能源汽車太少，所以，盡管S7擁有舒適、節(jié)能、運(yùn)動及自定義等駕駛模式，但就我個人而言，駕駛模式的變化并沒有給車輛駕駛感受帶來太大變化。

由于S7搭載了前麥弗遜后H臂多連桿獨立懸架系統(tǒng)，所以在路面上行駛感受非常舒適，同時在過彎時，能夠為車輛提供強(qiáng)有力的側(cè)向支撐。

S7采用了“純電驅(qū)動”多項核心技術(shù)，對于振動和聲音等進(jìn)行了多維度的抑制和改善，讓增程器在啟動和運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下均可以做到無感啟停、隱聲運(yùn)行。車輛采用了無邊框車門+雙層夾膠隔音玻璃的設(shè)計，有一說一，無邊框車門在時尚屬性上拉滿，但對于風(fēng)噪的隔絕并不十分理想，同時路噪的抑制也不是很好。但考慮到整車的價格，可以說達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。

通過這次的試駕體驗，深藍(lán)S7是一款非常有競爭力的電動SUV，更大、更省油，并且還更好看、更舒適。不僅擁有強(qiáng)勁的動力性能和低油耗的增程模式，還擁有豪華的配置和智能的科技。