第十五屆中國汽車藍皮書論壇于2023年6月15日-17日在武漢舉行。長安汽車副總裁王輝出席并演講。

王輝表示，當前，汽車產業(yè)迎來新時代、新使命。在其看來，百年未有之大變局推動汽車產業(yè)進入新時代。

一是汽車產業(yè)進入新技術時代。以電動化、智能化、數字化等為代表的新一輪科技已處于爆發(fā)奇點，將深度引領全球產業(yè)變革。電池技術、人工智能、AI、芯片等新技術的快速突破，推動著傳統(tǒng)汽車不斷轉型升級，汽車產業(yè)演變成為最強的科技產業(yè)。

二是汽車產業(yè)進入新汽車時代。如今，新能源智能網聯汽車，正在由單一冰冷的出行工具演變成為智能移動終端和超級機器人，改變大家的出行體驗，帶來全新的生活方式。人類在出行、能源、信息交互三個方面交互融合，將產生更加廣闊的想象，新汽車時代已然來臨。

三是汽車產業(yè)進入新商業(yè)時代。產業(yè)的變革，新汽車的出現，汽車的商業(yè)模式將隨之發(fā)生顛覆性變化。汽車產業(yè)將由提供產品向提供產品+服務+生態(tài)轉型。

王輝指出，中國式現代化賦予中國汽車產業(yè)新使命?！?022年中國品牌在中國市場占有率已經超過50%，但在全球銷量TOP10汽車集團中還沒有中國汽車品牌的名字。這告訴我們，我們離世界一流汽車品牌還有很長的路要走”。

他強調，當前，全球化汽車產業(yè)迎來新機遇、新挑戰(zhàn)。

首先，大力發(fā)展智能網聯新能源汽車已成為全球共識，中國汽車品牌迎來做大做強的最佳時機。

一是汽車產業(yè)的變革期往往也是汽車品牌跨越發(fā)展、全球擴張的最佳時期。如美國T型車、豐田精益生產的變革、大眾平臺革命，都給汽車產業(yè)帶來了深遠的影響，并使福特和豐田、大眾快速成長為全球一流汽車企業(yè)。

二是當前全球正是從燃油車時代走向智能電動車時代的轉型時期，中國汽車市場成為全球最有活力的先發(fā)市場，將引領全球汽車產業(yè)發(fā)展。從國際角度看，全球各國加快了新能源轉型的步伐，歐盟在今年明確提出2035年禁售燃油車，美國提出到2030年“零排放”汽車將占美國乘用車和輕卡新車銷量的50%。從國內市場看，無論是傳統(tǒng)自主品牌還是合資品牌，無論是新勢力還是ICT企業(yè)，都在踴躍涌入新能源汽車賽道，帶來源源不斷的活力與創(chuàng)新。得益于我國的前瞻布局和企業(yè)各方的集體參與，中國新能源汽車產業(yè)在“產品、技術、產業(yè)”等多方面實現了全球引領。2018年，中國新能源狹義乘用車零售滲透率只有4.3%。到2022年，滲透率已經達到26.3%。尤其是今年1-5月，這一數據已經突破到31%。這標志著，中國新能源行業(yè)已進入爆發(fā)增長期。這也意味著，中國汽車市場競爭格局正在變化。在這種背景下，誕生世界級的新能源汽車中國品牌是個大概率事件。

三是中國出海力量已初露崢嶸，汽車產業(yè)新一輪全球化窗口期已經到來。海外市場占全球汽車市場三分之二，中國汽車品牌在很久以前就開始嘗試出海，這段出海的歷史極不容易，留下我們中國汽車人的汗水與付出。但在全體同仁們的努力下，當前，中國汽車整車出口量已經超越日本，成為全球第一。根據中汽協(xié)數據顯示，2022年中國汽車企業(yè)出口銷量達到311.1萬輛，同比增長54.4%；2023年1-5月，中國汽車企業(yè)出口175.8萬輛，同比增長81.5%，預計今年全年出口量達到400萬輛。中國汽車品牌的全球化發(fā)展之路已經正式開啟。

不過，王輝也表示，全球化發(fā)展路充滿新挑戰(zhàn)。受地緣沖突、逆全球化、先導國家調整產業(yè)政策的影響，全球進入震蕩期，需求減弱（消費降級）、供給波動，海外風險加大，面臨挑戰(zhàn)。

一是中國汽車品牌目前以“產品出?！睘橹?，尚未實現“產業(yè)出海”。雖然我們已經是全球最大汽車出口國，但是基本以整車出口為主，海外基地生產整車少，海外產業(yè)鏈以及相應體系能力尚未跟上。

二是一流的國際化人才不足。中國汽車品牌的國際化人才較少，各市場本地化員工的建設還不足，國際化人才不足是影響中國汽車品牌走出去的主要因素之一。

三是對企業(yè)戰(zhàn)略及穩(wěn)健經營難度增大。海外業(yè)務受地緣政治、當地經濟結構、嚴苛的技術法規(guī)以及無法預估的“黑天鵝”“灰犀?！笔录忍魬?zhàn)，單一企業(yè)面對不“熟悉”的市場，戰(zhàn)略抉擇和實施策略較難。

“長安認為，堅定海外全球化戰(zhàn)略發(fā)展，堅定長期主義，用創(chuàng)新發(fā)展來解決我們所面臨的挑戰(zhàn)，就一定會成功”，王輝強調。

長安汽車的實踐方面，王輝表示，公司在發(fā)展上，做了三次抉擇，第一次是上世紀80年代，長安汽車第一次宣布正式進入汽車市場，生產出了小型面包車。第二次創(chuàng)業(yè)是2000年左右，長安汽車宣布進入自主乘用車市場，用十多年時間建立我們在中國乘用車市場的基礎。第三次創(chuàng)業(yè)是2017年，長安汽車提出第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃，堅定堅決向智能低碳出行科技公司轉型。公司發(fā)布了智能化戰(zhàn)略“北斗天樞”計劃、新能源戰(zhàn)略“香格里拉”計劃。近五年來，長安汽車一直按照這兩個戰(zhàn)略推進，奠定了自身在智能化、新能源、以及中國品牌乘用車領域的基礎。

王輝表示，當前，長安汽車的主要戰(zhàn)略指標勝利達成，經營質量持續(xù)向好。在銷量層面：在缺芯、限電等諸多挑戰(zhàn)的2022年，長安品牌逆勢而上，實現銷售234.6萬輛，同比增長2%，創(chuàng)下近五年新高，其中，長安系中國品牌汽車銷售187.5萬輛，同比增長6.8%；新能源汽車銷售28.4萬輛，同比增長160.5%；出口總量25萬輛，同比增長57.3%。

數據顯示，今年1-5月，長安汽車累計銷量達99萬輛，同比增長7.8%；長安系中國品牌銷量83.5萬輛，同比增長12.7%；新能源累計銷量13.7萬輛，同比增長93.6%。整體勢能穩(wěn)中有進，持續(xù)向好。

王輝說，2023年，集團銷售預計280萬輛，同比增長20%。到2030年，力爭實現集團銷售500萬輛，其中，長安品牌銷售400萬輛，新能源銷售占比60%以上，海外銷售120萬輛，占比30%。

據王輝介紹，在全球市場上，長安汽車將堅決推進“海納百川”計劃。2030年，長安汽車海外市場將實現“四個一”的發(fā)展目標：即海外市場投資突破100億美元（約700億元人民幣），海外市場年銷量突破120萬輛，海外業(yè)務從業(yè)人員突破10000人，將長安汽車打造成世界一流的汽車品牌。

為此，長安汽車將著力推進“五大布局”。

一是加快產品升級和全球化產能布局。公司將推動“全球產品同步開發(fā)+區(qū)域差異化開發(fā)”相結合，實現“一區(qū)一策、一國一策”，打造“全球經典車型”。適時在歐洲、美洲等地布局制造基地，完善產能。到2030年，將推出不少于60款全球產品，力爭打造2款全球銷量突破50萬輛級的產品，打造不少于2款全球銷量突破30萬輛級的產品。

二是強化品牌建設，打造全球化品牌。公司將在海外市場持續(xù)打造智能、低碳、設計等品牌標簽，加大海外市場廣宣資源投入，聯動合作伙伴開展品牌推廣，提升長安汽車品牌影響力。

三是創(chuàng)新模式，構建全球化營銷服務網絡?？焖僭O立3000個海外營銷網點，積極探索效率高、成本低、用戶體驗好的直通直聯新營銷模式。

四是多路并舉，加快完善市場布局。公司將加快布局歐洲、美洲、中東及非洲、亞太、獨聯體五大區(qū)域市場，在2024年完成東盟和歐洲兩大重點區(qū)域市場的進入。我們將在泰國投入40億元，約20萬量產能，布局全球“右舵生產基地”，覆蓋澳新、英國、南非等全球右舵產品市場。用 2-3年的時間，完成歐洲主要市場的布局。

五是加強全球化組織及人才布局?；谑袌霾季郑闪|南亞事業(yè)部、歐洲區(qū)域總部，還將適時在美洲、非洲等區(qū)域建立區(qū)域總部。同時，在全球范圍內引進國際化人才，加強各區(qū)域本地化人才聘用。到2030年，長安汽車海外業(yè)務從業(yè)人員將突破10000人。

“長安汽車將堅定戰(zhàn)略轉型不動搖，深入推進'海納百川’計劃落地，持續(xù)保持開放合作、互惠互利、共贏發(fā)展的態(tài)度，與全球伙伴攜手前行，為全球用戶提供優(yōu)質的產品與服務，加速向智能低碳出行科技公司轉型、世界一流汽車品牌邁進！共圓汽車強國夢！”，王輝說。