柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒黑煙是柴油未充分燃燒，在高溫情況下分解出炭質(zhì)隨廢氣排出的一種現(xiàn)象。排氣冒黑煙，不但降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加了柴油消耗量，且易形成積炭，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。原因如下： 

(1)空氣濾清器濾芯積塵過多；

(2)消聲器銹蝕、積炭或油污。

(3)進(jìn)、排氣門間隙過大，使氣門開度減小；

(4)配器機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對(duì)位置變化，氣門開閉時(shí)間不正確。 

(1)缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣；

(2)氣門間隙過小，熱車時(shí)易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)；

(3)缸蓋與機(jī)體，噴油器與缸蓋接合面漏氣；

(4)氣門嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。

(1)噴油器壓力調(diào)整過低；

(2)噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡；

(3)噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚；

(4)噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器滴油。

(1)供油時(shí)間過遲；

(2)起動(dòng)初期，氣體壓力和溫度較低，供油時(shí)間過早時(shí)；

(3)噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用；

(4)噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大，以致供油量過多。

故障現(xiàn)象：柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣連續(xù)冒黑煙，并冒為星，輸出功率下降，油耗量增加。故障分析：排氣冒黑煙，說明柴油在氣缸內(nèi)沒有燃燒，其原因主要有以下幾個(gè)方面：

(1)柴油機(jī)長期在超負(fù)荷工況下運(yùn)行。   

(2)噴油泵調(diào)整不當(dāng)，各缸供油量不均勻。 

(3)噴油提前角太小，致使噴油過遲，造成后燃增加，并使部分燃油在排氣管中燃燒。   

(4)空氣濾清器或進(jìn)氣管堵塞，渦輪增壓器的壓氣機(jī)殼過臟等，使進(jìn)氣阻力增大，導(dǎo)致進(jìn)氣不足。 

(5)渦輪增壓器彈簧彈力減弱，氣封環(huán)磨損或燒壞，渦輪各接合面漏氣等。   

(6)氣門間隙不正確，氣門密封不良，導(dǎo)致排氣門漏氣，造成排氣冒黑煙。 

故障檢修：逐項(xiàng)檢查、調(diào)整，排除故障。常見故障為空氣濾清器嚴(yán)重堵塞以及噴油提前角過小。更換空氣濾清器濾芯，并調(diào)整噴油提前角至規(guī)定角度。噴油提前角調(diào)整后，進(jìn)行試車。

(1)氣缸內(nèi)充氣不足或漏氣壓縮不良，超負(fù)荷作業(yè)； 

(2)燃油供給系統(tǒng)工作不正常，如噴油器滴油、壓力低、霧化不良、噴油泵供油量大、供油時(shí)間過早過晚、供油凸輪磨損。 

(3)燃燒室燒損，失去正常作用，造成燃油與空氣混合不良。

(1)由于保養(yǎng)不當(dāng)，空氣濾清器堵塞而充氣不足，燃燒不完全。

(2)氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，排氣不凈和充氣不足，燃燒不完全。

(3)由于壓縮不良，混合不好而燃燒不完全。 

(4)供油提前角不對(duì)，或噴射質(zhì)量不佳，混合不好而燃燒不完全。 

(5)排氣管和消聲器堵塞，排氣不將而充氣不足，燃燒不完全。 

(6)因輕度燒瓦或粘缸，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部負(fù)荷過大，或長期超負(fù)荷工作，混合氣過濃，氧氣不足，燃燒不全。