汽車說刊實拍｜汽車機器人？或許很多聽到這個名字覺得很好奇，為何一輛汽車叫汽車機器人…不管集度怎樣包裝一輛汽車叫機器人，但本質(zhì)上它只是一輛智能汽車，那它究竟是一輛什么樣的汽車呢？近日，我們前往深圳深業(yè)上城集度汽車城市展廳，近距離接觸了這輛集度首款汽車機器人ROBO-01，由于目前新車尚沒量產(chǎn)上市，因此我們到店體驗的集度ROBO-01只是一輛工程樣車，由于正常參數(shù)暫時不對外公開，因此我們只從外觀和內(nèi)飾，空間布局以及一些能看到的功能進行體驗。

在外觀方面，集度ROBO-01延續(xù)了概念車上所呈現(xiàn)的“機器人美學”設計語言，包含Robotic（機器人化）、Emotional（共情）、Futuristic（未來主義）三大設計DNA，是集度對未來智能汽車設計的極致探索。整體看了外觀簡潔，大燈組合采用了像素化元素組合，并且把激光雷達整合在大燈組中間，日行燈前端犀利，和我們一般見到的那種圓圓的大燈不太一樣，但是有一種犀利感。

在造型上側面來看，車身長4853mm/寬1990mm/高1611mm，軸距3000mm，定位是中大型SUV，有一種滿滿的運動氣息，無框車門，隱藏式門把手，還有電吸門，電車的元素加上豪華配置，一整個把尊貴感拉滿。另外，我們實拍的這款車型配備的是馬牌R19的輪胎。

尾部方面，集度ROBO-01車尾部分采用了溜背式的流線設計，貫穿式的尾燈造型科技感十足，燈光紋理散開渲染出柔和的光線，為整車增添了豪華氛圍。尾部上方的鏤空式尾翼讓整個車尾增加了更多的層次。

不僅如此，集度ROBO-01尾燈上方，還裝載了高性能主動升降尾翼，可手動、可自動，根據(jù)不同駕駛狀態(tài)，由AI自適應調(diào)節(jié)，使車身更符合流體力學理論，以獲得優(yōu)異的空氣動力學性能，實現(xiàn)最大的行駛里程。

內(nèi)飾部分，打開車門就感覺滿滿的科技氣息，搭載35.6英寸6K超清一體屏，不割裂、不遮擋、不拼接，顯示效果和精細度都非常出色基于英偉達Orin X、高通8295雙頂配芯片計算平臺，流暢度很好，算力是目前主流8155芯片的八倍，集度率先實現(xiàn)業(yè)內(nèi)首家AI算法本地化，能夠提供最佳的沉浸式3D視覺HMI和娛樂體驗。

中央扶手，邊緣過渡圓潤自然，配備杯托和無線充電，前排中央控制區(qū)域下方采用了沉降鏤空儲物盒設計，可輕松放下手提包和手機等物品。

另外，ROBO-01使用了U型方向盤設計，不再遮擋前排屏幕，用戶可以自由完整地獲取前排屏幕信息，為駕駛員提供精確、輕便的舒適轉向體驗，支持電動調(diào)節(jié)，配備智能表面和智駕指示燈。轉向燈、大燈等功能直接動動手指就能操作。

集度ROBO-01的底盤部分采用的是SEA浩瀚架構，店內(nèi)展示就展示了ROBO-01的底盤部分。我們可以看到它采用了前后雙電機的動力布局，懸架部分采用的是前雙叉臂，后多連桿的四輪獨立懸掛結構。在懸掛連接處采用了大量的鋁合金材料，在底盤用料方面，還是很厚道的。

在軟件方面，集度點到點領航輔助PPA（Point to Point Autopilot）是高階智能駕駛系統(tǒng)中的一項核心功能，未來在集度ROBO-01交付時，PPA的可用場景覆蓋度將達到國內(nèi)領先。

集度全棧應用Apollo高階自動駕駛全套能力和安全體系，并根據(jù)用戶在更多場景下的高階智能駕駛需求，將Apollo能力進行重新集成和開發(fā)驗證，實現(xiàn)用戶用車場景的高階智能駕駛體驗。集度已率先應用ANP3.0能力，在此基礎上雙方聯(lián)合研發(fā)集度智能駕駛系統(tǒng)。搭載英偉達Orin X、高通8295雙頂配芯片，基于強大AI能力，不斷創(chuàng)新智能駕駛、智能座艙功能，打造智能化領先的汽車機器人。

寫在最后，雖然此次靜態(tài)體驗集度ROBO-01只是工程樣車，集度ROBO-01預計在下半年實現(xiàn)量產(chǎn)和交付?；赟EA浩瀚架構的平臺、AI、高精地圖、和自動駕駛輔助算法，有動感的外觀設計、有各種高科技的配置、有超前的造車理念。說實話，這是一款值得期待的車型，是智能化領先的中大型SUV，是最美、最強的智能電動車。