關(guān)于其他豪華品牌，我們討論的都是產(chǎn)品力，價格和配置，但是對于英菲尼迪，我們討論最多的是英菲尼迪什么時候退出中國市場。

近期，英菲尼迪針對旗下全系車型給出了優(yōu)惠活動，活動截至2023年6月30日。其中，Q50L、QX50、QX55全系享6.8折購車，QX60全系7.8折優(yōu)惠，優(yōu)惠力度前所未有。

以官方指導價26.48萬元的Q50L舒適版為來看，其優(yōu)惠之后售價已經(jīng)降到了180,064元起，基本上和凱美瑞、雅閣等合資中級車的中配車型相當了。另外購買Q50L還繼續(xù)享受包含的6年/12萬公里免費基礎(chǔ)保養(yǎng)及車輛購置稅。這個價格可以說是相當有誠意了。

在英菲尼迪境況不佳的情況下，很多人都知道，英菲尼迪退出中國市場只是時間問題，那么，優(yōu)惠這么大的英菲尼迪值得購買嗎？從產(chǎn)品力來說，Q50L其實表現(xiàn)還不錯，后驅(qū)設(shè)計，搭載奔馳集團的2.0T發(fā)動機，最大功率155kW，最大扭矩為350N·m，匹配7AT變速箱，動力性能強勁，另外，英菲尼迪作為豪華品牌，在隔音表現(xiàn)，底盤質(zhì)感等方面的表現(xiàn)都算不錯。

QX50優(yōu)惠后的起售價是23.8萬元，QX55的起售價是26.5萬元 ，對比同級別的豪華品牌SUV車型，這個價格還有很有誠意的。

即使英菲尼迪退市，也不需要太擔心后期的維修保養(yǎng)問題，如果不介意品牌，其實這幾款車都是可以買的。2023年1-4月，英菲尼迪在華累計銷量1,279輛，同比暴跌56.3%，去年，英菲尼迪全年銷量6391輛。從銷量和聲量來看，英菲尼迪在中國市場都沒有太大的必要堅持下去了。作為日系豪華品牌之一，英菲尼迪咋在中國的銷量一直不溫不火，產(chǎn)品換代更新速度慢，缺乏鮮明的產(chǎn)品標簽和亮點，沒有跟上電氣化轉(zhuǎn)型的步伐，都是英菲尼迪存在的問題。這波清庫存之后，英菲尼迪退出中國市場的概率又大了幾分。