造車能造到消費者的心坎里也是一件不容易的事！五菱近期的表現(xiàn)就稱得上教科書式的典范！看似傳統(tǒng)的MPV五菱凱捷，在座椅曝光之后，就被網(wǎng)上各路大神研究了個透徹：表面上看似一輛2+2+2的MPV車型，但如果仔細(xì)研究的話，則會發(fā)現(xiàn)它是一款能夠通吃MPV、轎車、城市SUV市場的4+2大四座家用車（第二排可超長四向移動的VIP帶獨立腿托航空座椅+第三排座椅支持隱藏式收納放倒功能）！

人民需要什么，五菱就造什么！這句話爆發(fā)于今年初的口罩，而后五菱又搞起了網(wǎng)紅螺獅粉、喜茶聯(lián)名跨界等等，短短幾個月時間讓大家對五菱有了一個重新的認(rèn)識。當(dāng)然不少人（包括我）也在呼吁："五菱！五菱！別忘了你是家車企！趕緊出新車！去年發(fā)布了全球銀標(biāo)戰(zhàn)略，胃口吊大了，幾款新車速度造出來啊！"果不其然，五菱凱捷頂著2020年特殊的壓力，席卷了全網(wǎng)，還帶來了重磅驚喜：大四座！為什么說大四座是驚喜？原因很簡單，一輛大空間，大四座的家庭用車，同時提供可隱藏的第三排，兼顧了享受與實用的雙重用途，一車二用符合消費者的喜好，而大四座帶來的那種舒適感，在以往只能在30萬以上的產(chǎn)品中存在！五菱凱捷的出現(xiàn)，終結(jié)了這類車型細(xì)分市場中"國產(chǎn)無高端"的窘境！

如果說五菱凱捷越級的精妙定位和目前呈現(xiàn)出來的產(chǎn)品細(xì)節(jié)都令人滿意的話，接下來需要考證的就是這款車在品質(zhì)和質(zhì)量方面是否能夠達(dá)到一個較高的水準(zhǔn)，那么我們就用合資的水平作為benchmark來驗證一下！近日，官方發(fā)布了五菱凱捷高強(qiáng)度測試的一些信息，我們就依照這些信息來評價：

據(jù)我所知，上汽通用五菱從零部件采購、生產(chǎn)制造、測試驗證等等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，都是與通用汽車采用同樣的標(biāo)準(zhǔn)，而基于中國國情（路況復(fù)雜、用車場景豐富、用車強(qiáng)度高），上汽通用五菱還會將標(biāo)準(zhǔn)提高！以前聽過一個故事說五菱的車和其他的一個大品牌的同級別車型在同樣的測試路書（路況、天氣情況、里程、要求時長等等）中跑，跑到最后就只有五菱順利到了終點！可見五菱旗下車型對于驗證測試的要求之高！

而這次五菱凱捷的測試，依然保持了高強(qiáng)度的水準(zhǔn)！首先，五菱的用戶遍布全國，西部幾個省份的用戶的用車場景不少都在高海拔，所以五菱凱捷的工程師團(tuán)隊來到了海拔4300米的高原地區(qū)，在惡劣路況下對發(fā)動機(jī)、變速箱進(jìn)行上萬次的啟動及高負(fù)荷長時間運轉(zhuǎn)測試，超過7500公里的高原路試，力保五菱凱捷在一些天氣、路況多重惡劣的地方依然能夠如履平地，并且保證出色的質(zhì)量穩(wěn)定與耐久性！

而在實際用車過程中，高海拔地區(qū)的稀薄空氣就是發(fā)動機(jī)的天敵，很多自然吸氣的發(fā)動機(jī)在高海拔地區(qū)的表現(xiàn)會縮水30%以上！而五菱凱捷動力總成采用了1.5T+CVT/MT的黃金搭配，兼顧了動力與燃油經(jīng)濟(jì)性！而在這枚1.5T的發(fā)動機(jī)上，匹配了美國渦輪巨頭霍尼韋爾最新一代的增壓器，在高原極度缺氧的情況下，ECU能夠精準(zhǔn)控制進(jìn)氣提前角，配合強(qiáng)勁的渦輪增壓來保證發(fā)動機(jī)工況始終處于最佳空燃比的狀態(tài)，提供平原般的迅猛動力!

而大家關(guān)心的CVT變速箱方面，SAIC與博世BOSCH聯(lián)合研發(fā)的號稱業(yè)界效率最強(qiáng)的CVT變速箱則能夠保持在不同工況(激烈駕駛、巡航、爬坡、下坡、連續(xù)行駛)下與發(fā)動機(jī)保持穩(wěn)定協(xié)作，提供適應(yīng)工況所需的最佳動力傳遞。其實這套CVT在上汽通用五菱旗下其他的車型上已經(jīng)搭載，口碑非常不錯，主要有三點：無論是多復(fù)雜的傳動過程，其動力輸出都非常的平順；能夠瞬時爆發(fā)，也能低轉(zhuǎn)速高速巡航；省油！

可以發(fā)現(xiàn)，五菱凱捷在動力總成方面的技術(shù)含量是能夠拿得出手的高水準(zhǔn)，霍尼韋爾與博世最新技術(shù)的加持，加上上汽通用五菱悠久的造車經(jīng)驗以及通用汽車的高標(biāo)準(zhǔn)，在諸多方面為車主實力保駕護(hù)航！

而在底盤方面，五菱凱捷又有兩大硬件優(yōu)勢：來自荷蘭KONI高手的FSD高端減震閥，算是一個黑科技；而與摩緹馬帝聯(lián)合的底盤調(diào)教，也是一個值得關(guān)注的亮點！我記得這套底盤的搞法之前同樣運用在了新寶駿RS-5上，而當(dāng)年蘿卜報告的陳震對KONI-FSD+摩緹馬帝調(diào)教帶來了底盤高級感贊不絕口！我也開過RS-5，的確底盤是木桶效應(yīng)中比較高的一塊板子！而這套底盤用在五菱凱捷上，讓我還是充滿了很大的期待！當(dāng)然在測試方面，五菱凱捷進(jìn)行了N多BT的操作，例如時速150km的高速環(huán)道跑圈、高速麋鹿測試、超長距離爛路測試，什么搓板路、涉水槽路、鵝卵石路、比利時路、砂石路以及障礙路等等，該齊的都齊了！

除了三大件之外，五菱凱捷還在極端條件下對舒適性進(jìn)行了測試，比如80°超高溫環(huán)境下進(jìn)行了1000公里的動靜態(tài)測試，來保證車艙內(nèi)夠通過制冷以及車身隔熱來實現(xiàn)良好的耐熱性！而極限環(huán)境下的車輛NVH、操穩(wěn)性、易耗部件（例如輪胎、剎車、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、減震閥、發(fā)動機(jī)、變速箱等等）穩(wěn)定性等等也是五菱凱捷測試中的重點！從驗證測試來看，很明顯除了很好的產(chǎn)品定位與產(chǎn)品顯性亮點之外，五菱凱捷還將自己定位是一款內(nèi)功深厚，不掉鏈子，能夠完美勝任用戶高強(qiáng)度駕駛的一款硬貨車型！

五菱凱捷是五菱全球銀標(biāo)首款旗艦車型，從這次官方曝光的測試信息來看，我們能夠看得出這款車廠家注入了很多高檔、高級、業(yè)內(nèi)強(qiáng)悍的基因，無論是外在還是內(nèi)在！不管是緊貼人民需求的大四座設(shè)計還是高品質(zhì)的做工和質(zhì)量，我敢斷言，五菱凱捷走出國門以后，完全有實力代表中國自主品牌在世界的舞臺上斬獲很多追隨者！銀標(biāo)的五菱是世界的，更是民族的，五菱凱捷頭炮一定能夠打響！