當(dāng)汽車(chē)行業(yè)走到新能源階段，什么才是一家車(chē)企常保活力的核心？

只談續(xù)航與電量太膚淺，而真正具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車(chē)企，一定是具有核心標(biāo)簽的，在這一點(diǎn)上，蔚來(lái)的標(biāo)簽鮮明且突出：換電。

只不過(guò)，一路走來(lái)，爭(zhēng)議與質(zhì)疑聲從未平息。

2019年，當(dāng)遭遇公司整體運(yùn)營(yíng)層面的至暗時(shí)刻，蔚來(lái)背負(fù)著巨大的壓力，推出首任車(chē)主終生免費(fèi)換電政策。在當(dāng)時(shí)的蔚來(lái)，我相信是用了幾乎全部的力量，去豪賭了一個(gè)未來(lái)。

而當(dāng)下，蔚來(lái)的換電業(yè)務(wù)不僅做成了行業(yè)標(biāo)桿，從深圳南山科技園的第一座換電站到3月28日，第三代換電站在全國(guó)十個(gè)地方同步上線。五年的時(shí)間，蔚來(lái)拿出了一份關(guān)于換電沉甸甸的成績(jī)單。

剛剛過(guò)去的2月，蔚來(lái)交出了一份不錯(cuò)的成績(jī)單。

2月，蔚來(lái)共交付12157臺(tái)新車(chē)，環(huán)比1月份增長(zhǎng)約42.92%，同比增長(zhǎng)達(dá)98.3%。根據(jù)蔚來(lái)此前公布的2022年財(cái)報(bào)，今年一季度預(yù)計(jì)將交付新車(chē)3.1-3.3萬(wàn)臺(tái)；截至2月，蔚來(lái)交付量已超過(guò)2萬(wàn)，不僅達(dá)成預(yù)期不成問(wèn)題，也成為新勢(shì)力中增長(zhǎng)最為突出的車(chē)企之一。

成立至今，蔚來(lái)的成績(jī)單不僅來(lái)自于銷(xiāo)量，更來(lái)自于一座座換電站背后將用戶放在首位的理念。

蔚來(lái)能源高級(jí)副總裁沈斐打了一個(gè)很生動(dòng)的比喻：“早上我到這邊來(lái)，發(fā)現(xiàn)大部分區(qū)域還沒(méi)有開(kāi)空調(diào)，但一走到交付區(qū)就覺(jué)得特別暖和。”

足以見(jiàn)得蔚來(lái)對(duì)用戶的細(xì)心到什么程度，而回顧蔚來(lái)?yè)Q電站這一路走來(lái)，沈斐更是感慨萬(wàn)千。

“2018年5月20日，蔚來(lái)第一座換電站在深圳南山交付，直至今天，這個(gè)換電站還在為用戶提供換電服務(wù)。到2021年的時(shí)候，我們?cè)诒本┑闹惺⒄臼俏覀兊亩荆坏浇裉?，我們?cè)谌珖?guó)已經(jīng)建成了1,323座換電站，總的換電次數(shù)超過(guò)了1,900萬(wàn)次?！?/span>

還有一些數(shù)字更能說(shuō)明蔚來(lái)在換電領(lǐng)域的成長(zhǎng)。

根據(jù)用戶用車(chē)場(chǎng)景的不同，NIO Power建設(shè)了全場(chǎng)景的加電網(wǎng)絡(luò)。

比如，在純電車(chē)用戶最為頭疼的高速，截至3月15日，蔚來(lái)共建設(shè)351座高速公路換電站，遍布G1京哈高速、G2京滬高速、G4京港澳高速、G5京昆高速、G15沈海高速以及G30連霍高速、G50滬渝高速、G60滬昆高速，打通了“五縱三橫”的高速立體網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)也打通了全國(guó)八大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)。

同時(shí)，蔚來(lái)還宣布到2025年，將打通“九縱九橫十九大城市群”的高速換電網(wǎng)絡(luò)。

用時(shí)四年，即使這樣的成績(jī)已經(jīng)非常值得驕傲，但蔚來(lái)并未滿足，因?yàn)槔畋笤?jīng)說(shuō)過(guò)：“燃油車(chē)能去的地方，電動(dòng)車(chē)也能去?！?/span>

如今，蔚來(lái)不僅讓國(guó)內(nèi)新能源換電領(lǐng)域從被質(zhì)疑到被仰望，甚至以自己獨(dú)樹(shù)一幟的模式，吸引了越來(lái)越多車(chē)企加入到換電行列中來(lái)，還可以挺直了腰板說(shuō)，自己實(shí)現(xiàn)了當(dāng)初對(duì)用戶的承諾。2023年，蔚來(lái)計(jì)劃還將新增1000座換電站，到今年年底計(jì)劃累計(jì)建成超過(guò)2300座。

更值得一提的是，當(dāng)時(shí)間來(lái)到當(dāng)下，蔚來(lái)的換電業(yè)務(wù)以全方位的升級(jí)，再次引領(lǐng)。

總的來(lái)說(shuō)，第三代換電站相比第二代有著更強(qiáng)的綜合服務(wù)能力。

首先，其電池倉(cāng)位將由二代的13個(gè)增至21個(gè)，日服務(wù)次數(shù)由312臺(tái)次增加至408臺(tái)次，比二代站提升30%。換電平臺(tái)高度降低100mm，進(jìn)出站體感更舒適；換電位置向前移400mm，車(chē)內(nèi)視野更寬廣。

同時(shí)，三代站更加柔性的換電機(jī)構(gòu)，能夠適配結(jié)構(gòu)不完全一致的電池。比如，可以兼容蔚來(lái)旗下不同平臺(tái)的車(chē)型，包括計(jì)劃2024年投產(chǎn)的阿爾卑斯品牌車(chē)型等，整體兼容性更好。

沈斐說(shuō)：“咱們經(jīng)常去換電的用戶肯定會(huì)有一個(gè)感覺(jué)，對(duì)于那種我們極少部分特別忙碌的換電站，其實(shí)很多時(shí)候是在等電池，所以，我們注意到并改善了這一點(diǎn)。”

于是，三代站將采用全新的三工位協(xié)同作業(yè)機(jī)制，將電池流轉(zhuǎn)路徑降到最低，換電時(shí)間縮短20%；同時(shí)，三代站電池的充電功率提升了50%，并且能夠兼容800V的電氣架構(gòu)。

“我們?cè)诮衲隊(duì)幦≡谀甑字?，在這個(gè)地方（800V）會(huì)再做一次提升?！鄙蜢逞a(bǔ)充道。

更值得一提的是，在三代換電站上，還將配備2顆激光雷達(dá)和2顆英偉達(dá)Orin X芯片，單站算力達(dá)508TOPS，可實(shí)現(xiàn)召喚車(chē)輛、自動(dòng)換電。同時(shí)，它還將采用全球首創(chuàng)、蔚來(lái)自研的HPC雙向大功率液冷電源模塊，模塊最高效率達(dá)98%，充放電功率達(dá)62.5kW，大幅提升換電站內(nèi)電池充放電效率，更節(jié)能環(huán)保。

更快的充電時(shí)間和不斷升級(jí)的硬件，也會(huì)讓外界擔(dān)心蔚來(lái)的投入成本持續(xù)過(guò)高，是否會(huì)影響到企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展和用戶的根本利益？但沈斐顯得溫和且堅(jiān)定：“可以保證的是，不管我們換電站成本是多少，隨著從一代站到二代站到三代站，平均到每個(gè)電池倉(cāng)位，平均到每一次換電的成本肯定是非?？焖俚叵陆??！?/span>

在蔚來(lái)的觀念里，換電所帶來(lái)的價(jià)值，或許遠(yuǎn)超換電本身，它最大的意義在于為蔚來(lái)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。因?yàn)樵谏蜢晨磥?lái)，光儲(chǔ)充換一體站是未來(lái)新能源汽車(chē)加電的終極解決方案。一方面，充換一體站可以參與電網(wǎng)調(diào)頻服務(wù)，提升電網(wǎng)穩(wěn)定性，根據(jù)電網(wǎng)需求進(jìn)行響應(yīng)，助力削峰填谷；另一方面，其也能夠有效促進(jìn)清潔能源進(jìn)行本地消納。

這也將是蔚來(lái)今后的努力方向。至此，隨著蔚來(lái)第三代換電站的到來(lái)，中國(guó)品牌在新能源補(bǔ)能體系中的優(yōu)勢(shì)，再次擴(kuò)大。

無(wú)論外界對(duì)蔚來(lái)有著怎樣的評(píng)價(jià)，不可否認(rèn)的是，這家成立時(shí)間不長(zhǎng)、定力卻很長(zhǎng)的車(chē)企，正在悄然改變著新能源市場(chǎng)的格局。

它堅(jiān)定地走著換電路線，并且以換電為核心，逐漸形成了自己堅(jiān)固的“護(hù)城河”；而之前唱衰它的人，有的已變成了它的追隨者，有的則已經(jīng)消失在市場(chǎng)之中；但蔚來(lái)卻越走越自信，而支持它越來(lái)越自信的，是始終將用戶放在首位。

對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，對(duì)用戶的真誠(chéng)仿佛就像是一把鑰匙，不僅打開(kāi)了它與用戶之間的心門(mén)，也打開(kāi)了蔚來(lái)無(wú)限可期的未來(lái)。

微信名：e汽車(chē)

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